Warisan yang telah terbukti dalam lingkungan kapal laut komersial yang tangguh, diperoleh dengan keras selama 25 tahun terakhir
Dirancang untuk bertahan dalam kondisi menantang yang selalu dihadapi operator kapal laut komersial; daya yang sama dan tahan lama ini sekarang telah tersedia untuk aplikasi berperahu rekreasi, termasuk kapal pesiar super yacht dan kapal penopang yacht
Bersertifikat IMO Tier I dan banyak peringkat juga IMO Bersertifikat Tier II
Dilindungi dengan garansi satu tahun yang komprehensif dan didukung oleh Cumins global Service network
Dibangun di Daventry Engine di Daventry, Inggris
Fitur dan Keunggulan:
Desain Engine: Silinder berukuran segaris kokoh yang dirancang untuk aplikasi tugas berat, liner silinder basah yang dapat diganti untuk masa pakai lebih lama dan biaya rekondisi lebih rendah. Setiap kepala silinder desain katup 4 untuk meningkatkan penghematan dan kinerja, piston berpendingin galeri untuk ketahanan maksimum.
Sistem bahan bakar: Cumins PY fuel System dapat dioperasikan secara mekanis atau dengan peralatan elektronik sentrifugal untuk pengisian bahan bakar engine yang akurat. Kontrol pewaktuan langkah (STC, step timing Control) memungkinkan akselerasi engine yang mulus saat membawa beban. Injektor bahan bakar premium menggunakan komponen keramik untuk meningkatkan ketahanan.
Sistem pendinginan: Manifold buang berpendingin air mengurangi emisi dan mendinginkan temperatur permukaan engine.
Desain Engine- Profil rendah untuk kemudahan pemasangan dan servis. Liner silinder basah yang dapat diganti menawarkan masa pakai yang lebih lama dan biaya rekondisi yang lebih rendah. Piston berpendingin galeri demi ketahanan maksimum
Sistem Bahan Bakar - Cumins PT fuel yang dapat diandalkan dapat dioperasikan secara mekanis atau dengan peralatan elektronik TRCsentrifugal untuk pengisian bahan bakar engine yang akurat. Kontrol Timing step (STC) memungkinkan akselerasi engine yang lancar saat ini di bawah beban
Sistem Pendinginan - Heat exchanger pelat berpendingin lunas atau yang dipasang di engine untuk mengurangi biaya pemasangan dan mengurangi perawatan. Cat Cumin, filter pengolahan air, untuk perlindungan terhadap korosi di sistem pendinginan
Sistem Buang - manifold buang kering dengan pelindung air untuk penurunan konsumsi bahan bakar dan peningkatan kinerja
Sistem Udara - Filter udara permukaan laut dengan indikator pembatasan saluran masuk udara. Turbocharger Cumins ganda dioptimalkan untuk penggunaan kapal laut
Sistem Pelumasan - Standar (151 l [40 Gal-AS.]) atau kapasitas tinggi (185 l [49 Gal-AS.]) bak penampung oli tingkat kapal laut. Dilengkapi kartrid filter oli Cumins, yang dapat mempermudah servis
Elektronik - Sistem kelistrikan standar 24 volt dengan opsi 12 volt. Rangkaian kabel kelas kapal laut
Sertifikasi - mematuhi emisi IMO Tier I atau II as
Engine Diesel Kapal Laut, Engine Kapal, Engine Motor marino, Diesel kapal laut, Moteur marin, motor perahu, motor perahu motor, mesin kapal nelayan, motor perahu boat, Motor kapal nelayan tuna, mesin Dredger boat, motor Dredger boat, mesin Tubboat, motor Tugboat, Motor tubtunya
Konfigurasi: Tipe V, 16 silinder, 4 langkah diesel
Aspirasi: Dengan Turbocharger/Aftercooling
Kapasitas: 50 liter (3067 in.)
Diameter * Stoke: 159*159mm (6.25*6.25 in)
Rasio kompresi: 13.9 : 1
Rotasi: Menghadap flywheel berlawanan arah jarum jam
Model: K50-MY9
Daya keluaran: 2000HP, 1492KW
Kecepatan: 1800 RPM
Konsumsi bahan bakar: 345.4 liter per ihour
Peringkat: HD (Tugas berat)
Ukuran: 3192*1564*2260 (L*W*H)
Berat: 5742Kg (11389lb)
| Cummins Marine Diesel Engine |
| Model Engine |
Daya tetapan |
RPM |
Aplikasi |
Kapasitas |
Berat
(kg) |
Dimensi |
| HP |
KW |
| 6BT5,9-M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5.9 L |
426 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1182 pada 685. 1128 |
| 6BTA5,9-M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1182 pada 712. 1128 |
| 6CTA8,3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8.3 L |
702 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1405 pada 768. 1179 |
| 6CTA8,3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8,3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA8,9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8.9 L |
|
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1405 pada 768. 1179 |
| NT885-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1981 pada 942. 1957 |
| NT885-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT885-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M. |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| KT19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 2169 pada 963. 1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| KT38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 2140 pada 1462. 2082 |
| KT38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 3129 pada 1563. 2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MY9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50L |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 3290 pada 1757. 2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
2013 |
1900 |
MCD |
Pemasok yang Diaudit 
