Wheel Loader Berbayar Loader Roda (Wheel Loader) kedua untuk dijual

• After-sales Service: Online Support
• Warranty: 1year
• Certification: CE
• Condition: Used
• Rated Load: 6-9t
• Transmission: Hydraulic
• Tidak. Model.: WA400
• Load and Unload Mode: Front Discharge
• Walking Mode: Wheeled
• Type: Medium-sized Loader
• tipe drive: penggerak roda
• warna: kuning
• bobot kerja: 6t
• Unloading Height -Angle Is 45 ° (mm): 3235
• jarak pembongkaran muatan (mm): 1410
• sudut kemudi (): 35
• Three Items and Time (S): 10.1
• jarak bebas ke tanah minimum (mm): 453
• Maximum Excavation Force(Kn): 200
• gaya traksi maksimum(kn): 254
• Paket Transportasi: Nude
• Spesifikasi: medium
• Merek Dagang: mafal
• Asal: China

Deskripsi Produk

Wheel loader berbayar wheel loader kedua tangan untuk dijual

 Deskripsi Produk

1. Engine SAA6D125E-7
Engine ini memenuhi standar emisi tahap keempat engine diesel untuk alat berat non jalan raya di China dan dilengkapi dengan filter materi partikulat diesel (DPF) dan perangkat reduksi katalitik selektif (SCR).

 

2. Teknologi diterapkan pada engine baru, sistem pasca-perlakuan gas buang untuk alat berat konstruksi
Partikulat diesel perangkap materi (DPF), tempat materi partikulat dalam gas buang dapat terbakar kembali, akhirnya diubah menjadi CO2 dan air, dan dibuang ke atmosfer.

 

3. Sistem Resirkulasi Gas Buang (EGR)
Setelah mendinginkan sejumlah gas buang, gas ini bercampur dengan udara masuk untuk menyerap panas pembakaran dan mengurangi produksi nitrogen oksida.

 

4. Sistem kontrol elektronik
Sistem kontrol elektronik mengontrol alat berat agar beroperasi dalam kondisi baik melalui sensor yang didistribusikan ke seluruh area.
Mengurangi nitrogen oksida dan materi partikulat (PM) juga mengurangi konsumsi bahan bakar dan kebisingan.
Status pengoperasian engine dapat ditampilkan di monitor, untuk memastikan kinerja engine yang baik.

 

Sistem turbocharger cross-section (VGT) variabel 5
VGT mengontrol volume masuk dan tekanan berdasarkan beban untuk mencapai pembakaran yang efisien, emisi bersih, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

 

6. Sistem ventilasi karter tertutup (KCCV)
KCCV dapat memisahkan campuran minyak dan gas di gas buang di bawah karter, dan campuran udara terpisah dengan udara masuk untuk pembakaran sehingga mengurangi produksi PM.

 

7. Logika Intelligent loader
Menyediakan logika loader yang cerdas, sebuah sistem kontrol engine. Teknologi ini mengambil data dari berbagai sensor di kendaraan dan mengontrol engine untuk menghasilkan torsi yang memadai untuk setiap tahap kerja. Persyaratan torsi engine untuk wheel loader bervariasi tergantung pada kondisi kerja. Misalnya, torsi yang lebih tinggi diperlukan untuk penggalian dalam beban berbentuk V, namun torsi yang lebih rendah diperlukan untuk penggerak bucket kosong. Teknologi ini membatasi torsi engine selama periode pengoperasian yang rendah permintaan, sehingga menghemat bahan bakar. Logika loader yang cerdas beroperasi secara otomatis, tanpa mengganggu pengoperasian, menghemat bahan bakar tanpa mengurangi produksi.

 

8. Transmisi otomatis dengan sistem pemilihan mode
Sistem dikontrol oleh operator dan dapat beralih antara pemindahan gigi manual atau perpindahan otomatis dua tahap (rendah dan tinggi). Mode L otomatis digunakan untuk pengoperasian hemat bahan bakar, dan setelan kecepatan gigi pada saat ini lebih rendah daripada mode H otomatis. Oleh karena itu, mode L otomatis dapat mempertahankan engine dalam kisaran kecepatan yang relatif rendah untuk menghemat bahan bakar, sekaligus menghasilkan traksi yang cukup dengan menekan pedal akselerator operator.

 

9. Kursi operator baru dengan tuas kontrol elektronik
Kursi suspensi udara yang baru dapat meredam getaran yang dikirimkan alat berat dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman bagi operator. Konsol tuas kontrol elektronik diintegrasikan ke dalam kursi dan bergerak bersama kursi. Sudut sandaran lengan dapat disetel sepenuhnya untuk meningkatkan kenyamanan operator. Sakelar F-N-R tambahan disertakan dalam konfigurasi tuas kontrol peralatan kerja. Pemanasan kursi merupakan konfigurasi standar.

 

10. Sistem suspensi kontrol elektronik
Sistem suspensi kontrol elektronik atau sistem kontrol kendara menggunakan akumulator, yang menyerap beberapa dampak pada boom, sehingga pengendaraan operator menjadi lebih mulus. Hal ini mengurangi keletihan operator dan mengurangi tumpahan material selama operasi pemuatan dan penanganan. Sistem suspensi kontrol elektronik peka terhadap kecepatan, yang berarti bahwa boom tidak akan bergerak selama penggalian stasioner. Sistem suspensi kontrol elektronik merupakan konfigurasi standar.

 

11. Transmisi otomatis
Transmisi otomatis memilih gigi yang sesuai secara otomatis berdasarkan kecepatan mengemudi, kecepatan engine, dan kondisi mengemudi lainnya. Sistem katup modulasi kontrol elektronik secara mulus mengaktifkan kopling untuk mencegah kelambatan dan guncangan selama perpindahan gigi. Sistem ini menyediakan pengoperasian alat berat yang efisien dan tempat duduk yang nyaman.

 

12. Sistem pemutus transmisi
Operator dapat menggunakan sakelar yang terletak di panel instrumen kontrol kanan untuk secara kontinu menyesuaikan tekanan pemutusan transmisi yang diperlukan untuk pedal rem kiri. Operator juga dapat meningkatkan kinerja kerja dengan mengatur tekanan pemotongan yang sesuai sesuai dengan kondisi kerja Tekanan pemotongan tinggi untuk operasi penggalian • Tekanan pemotongan rendah untuk operasi pemuatan truk

 

13. Remote bucket dan pencari boom tanpa fungsi penghenti benturan
Operator dapat menetapkan sudut bucket dan pencari boom jarak jauh dari kabin. Setelah mengatur penentu lokasi, bucket akan berhenti dengan mulus di posisi yang diinginkan tanpa terpengaruh apa pun. Tekan tombol untuk menyesuaikan posisi boom atas dan bawah di dalam kabin. Penentu lokasi bucket dapat mengingat tiga setelan horizontal, sehingga operator dapat dengan mudah mengganti attachment tanpa mereset posisi bucket.

 

14. Rem multi-cakram basah dan sistem pengereman hidraulik penuh
Biaya perawatan yang lebih rendah secara signifikan dan peningkatan keandalan. Rem cakram basah menggunakan desain ber-seal penuh, yang dapat mencegah benda asing masuk, mengurangi keausan, dan mengurangi biaya perawatan yang ditimbulkan oleh rem cakram basah. Rem tidak memerlukan penyetelan keausan, sehingga mengurangi biaya perawatan lebih lanjut.

 

Selain itu, rem parkir yang baru juga mengadopsi desain yang dapat disesuaikan untuk meningkatkan keandalan dan memperpanjang masa pakai. Sistem pengereman menggunakan desain dua sirkuit hidraulik independen, yang semakin meningkatkan keandalan. Bila satu sirkuit gagal, sirkuit lain akan beroperasi. Selain itu, aktuator tekanan hidrolik tidak memiliki sistem udara yang memerlukan pengoperasian buang, juga tidak menghasilkan kondensasi yang dapat menyebabkan polusi, korosi, dan membeku.

Parameter

Bobot kerja	kg	6000
Kapasitas bucket	m3	3.6-5.2
Penurunan muatan berada di ketinggian 45 terwujudnya	(mm)	3235
Penurunan jarak antara muatan 45 terwujudnya	mm	1410
Sudut kemudi ()	%	35
Jarak bebas ke tanah minimum	(mm)	453
Gaya penggalian maksimum	KN	200
Gaya traksi maksimum	KN	254

 Foto     

1.. Negara mana yang akan diekspor?
Asia: Vietnam, India, Indonesia, Pakistan, Kazakhstan, Uzbekistan, dsb.
Eropa: Rusia, Belarus, Ukraina, Lithuania, Arab Saudi, dll..
Amerika Selatan: Brasil, Cile, Paraguay, Argentina, dsb
Afrika: Afrika Selatan, Etiopia, Libya, Ghana,Aljazair,dsb

2.apa manfaat kita dibandingkan dengan pabrikan/pabrik lain?
1)Kualitas yang dapat diandalkan: Memilih pabrikan reguler untuk mendukung suku cadang, secara saksama
seperti engine, jembatan, transmisi, dan banyak suku cadang yang dirancang dan diproduksi sendiri,
selalu menyesuaikan bahan terbaik.
Harga yang kompetitif : konsentrasi produksi mekanis dalam jumlah besar berkurang 2
biaya produksi untuk memastikan bahwa harga kami kompetitif.
3)Tim Layanan: Pertama, manajer penjualan kami online 24 jam,siap untuk menjawab
pertanyaan kapan saja. Kedua, tim perawatan profesional dengan teknisi senior,  
siap memberikan layanan dukungan kepada pengguna dan dealer. Kebanyakan masalah dapat diselesaikan  
dalam waktu 24 jam.
4)Pengiriman Cepat:dalam keadaan normal, kita bisa mengirimkannya dengan 10 hari kerja in
setelah menerima pembayaran di muka.

3.Ketentuan pembayaran mana yang bisa kami terima?
Biasanya kita bisa mengerjakan T/T atau L/C.
1)untuk jangka waktu T/T, pembayaran sebesar 30% diperlukan di muka untuk produksi, saldo sebesar 70% harus dibayar  
Dibayar sebelum dikirim atau salinan B/L asli untuk klien kerja sama lama.
2)dengan istilah L/C, 100% irrevable L/C dapat dilihat tanpa "soft clause" dapat diterima.  

4. Berapa lama masa berlakunya kutipan kita?
Sebagai pemasok yang andal, pada dasarnya harga kami tetap stabil selama satu tahun, kami hanya menyesuaikan
harga kita berdasarkan dua situasi:
1)Laju USD
2)harga bahan
kami menawarkan traktor, dengan pangsa kebutuhan    anda,seperti  daya engine,yang mana   penggunaan negara,wajib  
 sertifikasi apa pun, perlu  adanya kabin atau bukan dan lain    untuk merekomendasikan   anda sebagai model terbaik.
Pertanyaan lain, silakan menghubungi saya langsung!!