Informasi dasar.
Paket Transportasi
Film Package
Deskripsi Produk
Pengencangan non linear pelat ganda penguncian mandiri bagian atas untuk suara dan mengurangi getaran
Dapat mengunci mandiri bagian atas selain pengencangan non-linear pelat ganda merupakan komposisi utama bantalan elastis di bawah track, pelat pengikat setrika, pelat pengikat setrika, bantalan elastis tengah, dan selongsong mengunci mandiri yang ideal, mengurangi getaran dinamis dan menghasilkan pengencangan sedang, Efek pengurangan getaran ini lebih dari 8dB dibandingkan dengan pengencangan seelastis yang terpisah.
Sistem pengencang struktur ringkas, bobot ringan, pemasangan dan perawatan yang mudah, diterapkan untuk peletakan jalur baru atau garis lama transit kereta api perkotaan ( termasuk kereta api kota), bagian ketahanan kecil dari jalur yang tinggi dan seterusnya, memiliki aplikasi yang luas.
Fitur Produk
Struktur yang dapat dipisah dua-pelat
Pelat pengikat setrika naik dan turun dapat mengunci dengan teknologi paten sendiri (paten No.:CN 201610597322.8) yang terisolasi dan mengunci sendiri. Perakitan di bengkel sebelum pengantaran, dis-asosisasi mudah dijangkau, mudah disesuaikan dan diganti suku cadang, biaya pemasangan dan perawatan rendah, pelat pengikat besi naik dan turun menggunakan metode kunci bersegel tanpa ikatan dan baut, untuk memutar seelastis bantalan elastis tengah, horizontal, daya belok vertikal dan dikirim secara efektif, menjamin sistem pengencangan aman dan andal.
Beban awal sistem pengencang dapat disetel di lokasi
Beban awal pelat tie-plate besi dapat disetel dengan menyetel bantalan struktur penguncian sendiri untuk memenuhi kebutuhan pemasangan, penyetelan, dan perawatan, memenuhi permintaan beban awal sistem pengencang yang berbeda untuk bagian bengkok dan transisi, serta secara efektif memecahkan masalah pemisahan non linear dua lapis yang lebih rendah.
Keselamatan sistem pengencang dan keandalan
Dibandingkan dengan pengencangan dan pengencangan non linear dua lapis yang lebih rendah, kedua pelat pengikat yang dipasang dengan sistem pengancing besi ini tetap ditetapkan dengan sistem penjangkaran, resistan tarik sistem pengencangan lebih besar, aman dan dapat diandalkan.
Meningkatkan penggerusan gelombang rel secara efektif
Pengencangan mengoptimalkan frekuensi alami titik tie-plate dan kekakuan node sistem pengencang, yang secara efektif menunda pengembangan penggilingan gelombang rel.
Pelat tie-elastis non linear
Pengencangan menggunakan struktur pelat tie-plate nonlinear, memiliki karakteristik kekakuan beban rendah dengan beban tinggi dan memiliki fitur perlindungan beban berlebih yang lebih baik, keamanan sistem juga lebih baik.
Praktis berada di lokasi.
Struktur mengunci sendiri sistem pengencang terletak di bagian atas pengencang dan terlihat, perawatan di lokasi dengan mudah. Bantalan elastis tengah dan selongsong mengunci-diri dapat diganti dan diselesaikan dengan cepat oleh lubang atap di bawah tanah.
Kemampuan penyetelan track yang kuat
Dapat disetel jenis metode penyetelan pengukur rel, desain eksentrik kursi batang pegas, blok pengukur rel dan slot penyetelan; di bawah pelat setel pelat pengikat kopling melecehkan dan pelat pengikat yang dapat disesuaikan ketinggian untuk mencapai tinggi rel plus dan minus.
Isolasi ganda yang sangat baik
Lakukan banyak fitur isolasi dengan bantalan elastis karet, blok pengukur rel terisolasi, pipa selongsong nilon, selongsong mengunci mandiri yang terisolasi, dan pelat pengikat kopling isolasi.
Kemampuan penyesuaian jalur kereta yang baik
Pengencangan memiliki kemampuan penyesuaian jalur rel yang baik, tipe antarmuka, ukuran pemasangan, kekakuan, dan indikasi lainnya dapat dirancang sesuai dengan permintaan kustom. Pemasangan untuk struktur tidur atau tempat tidur track yang berbeda, juga untuk pemasangan rel kereta api, antarmuka dan bagian khusus lainnya.
Indikasi teknis
Item | Parameter teknis |
Rasio dinamis-statis | Rasio statis dinamis kurang dari 1.4 |
Kekakuan statis (BS metode Pengujian EN 13146-9) | Kereta bawah tanah biasa | Kereta api kota |
12-18KN/mm | 17-23KN/mm |
Kinerja fatigue (BS metode Pengujian EN 13146-4) | Pemuatan vertikal pengencang tunggal 8-40KN, pemuatan lateral 4-20KN, setelah uji fatigue 3 juta, laju perubahan kekakuan kurang dari 10%, pembesaran track gauge kurang dari 6mm, yang masing-masing suku cadang tidak mengalami kerusakan. |
Tinggi pemasangan | 56±1 mm |
Track dapat disesuaikan | meteran track | Mare lebih dari ±10mm |
Lacak HIGH (.tinggi) | Pengencangan klip tipe E:0-30mm Pengencangan klip tipe W:0-40mm |
Beban awal kisaran penyetelan pelat-tie-plate besi naik dan turun | 0-30KN(beban awal pengencang standar lebih dari 10KN, beban awal bantalan elastis lebih 1 mm di atas) |
antarmuka dengan rel baja | Cocok dengan berbagai rel dan klip |
Track bagian bawah bidang miring | Desain sesuai dengan permintaan pelanggan |
Antarmuka dengan Sleeper | Cocok untuk mereka yang terbangun, juga dapat disesuaikan dengan permintaan pelanggan. |
Pemasangan dan perawatan
Metode pemasangan untuk pengencangan pelat ganda dari sakelar rel kereta sama dengan pengencangan umum kereta bawah tanah, sistem pengencang yang muat untuk metode konstruksi bagian atas atau metode konstruksi bawah, pengencangan gratis, tidak ada permintaan khusus untuk perawatan harian, menurut perawatan dan pemeriksaan kondisi kerja.
Alamat:
No. 1 Weilai Road, Yiyang Industrial Park, Luoyang, Henan, China
Jenis Usaha:
Produsen/Pabrik
Jangkauan Bisnis:
Kimia, Konstruksi & Dekorasi, Perlengkapan Industri & Komponen
Pengenalan Perusahaan:
Luoyang KEBOS new materials technology Co., Ltd. Is a high-tech industry company, invested by the listed Energy Conservation Corporation, LONGHUA(stock code: 300263), specialized in the research and development of resin matrix composites, structural foam, rubber and plastic materials, vibration and noise reduction technologies. Its business scope covers the whole industrial chain development mode, including material formula design, structural design, product development, production and sales, test and testing, technical service, capital operation and general engineering contracting, and its products and technologies are mainly used in rail transit, wind power generation, military security and other industries.