Produsen Resmi Qy50ka China Pengangkatan Truk Mobile Konstruksi 50 ton Mesin crane
Struktur crane truk QY50KA yang ringkas, kinerja operasi industri ini paling tinggi. Meningkatkan kinerja dan kinerja berkendara dari upgrade yang menyeluruh dan kinerja pesaing yang unggul. Teknologi yang tidak diperlukan oleh pompa ganda, efisiensi pengoperasian sadapan yang komprehensif.
1. Kinerja memimpin dalam mengangkat dan mendorong
Boom tipe U lima bagian. Panjang boom adalah 11,44M-43,5 m dengan kinerja pengangkatan tinggi, yang menghasilkan 5%-10% lebih tinggi daripada produk dengan daya angkut yang sama dalam industri yang sama. Engine berdaya tinggi dengan kinerja dinamis yang baik, kemampuan menanjak yang kuat, dan kemampuan diperdagangkan yang unggul. Kemampuan menanjak maksimum dan kecepatan travel maksimum secara berurutan adalah 42 % dan 85km/j.
2. Keandalan penghilangan panas, sistem listrik, dll. telah ditingkatkan dengan pengoperasian dan pengemudian yang lebih aman
Klip konektor kedap air dilengkapi dengan selubung karet di dalamnya dengan tingkat perlindungan dan air yang sangat baik mencapai IP65. Kondensor AC dipasang terpisah, kemampuan menahan panas ditingkatkan dengan tajam dan temperatur lingkungan mencapai lebih dari 45.
3. Teknik confluxbox pompa ganda yang matang, untuk mempertahankan keunggulan pengoperasian yang efisien
Teknik mengadaptasikan pompa ganda digunakan dalam mengangkat dan jatuh winch, memperbesar dan memendekkan boom malas dan menggertak, sehingga mendahului luhing serta operasi memanjangkan dan memendekkan.
4. Roda gigi transmisi air-bantu dan 45 % gaya perpindahan gigi dikurangi
Sistem boost hanya akan bekerja dengan menaiki kopling yang secara efektif menghindari girboks yang merusak saat perpindahan gigi. Dibandingkan dengan industri yang sama, jarak 100 mm dari roda gigi transmisi dan 45% gaya perpindahan secara berurutan dikurangi.
Deskripsi |
Satuan |
Nilai parameter |
Panjang keseluruhan |
mm |
13930 |
Lebar keseluruhan |
mm |
2780 |
Tinggi keseluruhan |
mm |
3630 |
Dudukan gandar |
1st, 2nd axle |
mm |
1470 |
gandar 2, 3 |
4300 |
ke-3, ke-4 |
1350 |
Jarak Roda |
mm |
2304+2075 |
Overhang depan/overhang belakang |
mm |
2389/2064atau 2376/2064 |
Ekstensi depan/ekstensi belakang |
mm |
2131/226 atau 2144/226 |
Jumlah berat kendaraan dalam konfigurasi perjalanan |
kg |
42200 |
Beban gandar |
Gandar depan |
kg |
16200 |
Gandar belakang |
26000 |
Daya tetapan engine |
kw/(r/mnt) |
276/2200 |
Torsi tetapan engine |
N.m/(r/mnt) |
1500/1300-1600 |
Kecepatan travel maks |
km/j |
85 |
Kecepatan travel stabil |
km/j |
2-3 |
Diameter Min. Putar |
m |
24 |
Jarak bebas ke tanah min |
mm |
327 |
Kemampuan kelas Maks. |
% |
42 |
Mendekati sudut |
Terwujudnya |
19 |
Sudut keberangkatan |
Terwujudnya |
15 |
Jarak pengereman (pada 30 km/j, beban penuh) |
m |
≤10 |
Konsumsi oli per 100km |
L |
40 |
Tingkat kebisingan eksterior selama perjalanan akselerasi |
DB (A) |
≤88 |
Tingkat kebisingan pada posisi duduk |
DB (A) |
≤90 |