Cylinders: | 6 |
---|---|
Fuel Type: | Diesel |
Engine Capacity: | >6L |
Engine: | 4 Stroke |
Engine Position: | Inboard |
Condition: | New |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Engine Diesel Kapal Laut Seri Wichai 170 (258-601kW)
Keunggulan utama engine diesel
★ Daya kuat:
Supercharger, pompa oli tekanan tinggi, injektor bahan bakar dan komponen kinerja lainnya dari konfigurasi optimal, cakupan daya, cadangan yang cukup, torsi yang lebih besar, sama pada kecepatan rendah dengan torsi besar, lebih baik untuk segala kondisi kerja;
Penghematan bahan bakar:
Teknologi empat katup, supercharger konversi pulsa, menjadikan pembakaran lebih penuh, konsumsi bahan bakar rendah, rentang area kerja ekonomi konsumsi bahan bakar rendah lebih besar: Pada saat bersamaan melalui optimisasi seal oli, konsumsi bahan bakar engine berkurang 45% dari sebelumnya;
Aman dan andal:
Crankshaft integral berkekuatan Tinggi 800, filter aliran besar sebelum sistem pelumasan pendinginan dan sistem pendinginan yang efisien, pipa yang lebih sedikit, dan satu desain penutup silinder memastikan keandalan engine diesel dan perawatan yang nyaman.
Model Produk | Daya(kW) | Daya(HP) | Kecepatan Rotasi(r/mnt) | |
|
258 | 350 | 1000 | |
X6170ZC408-1 | 300 | 408 | 1000 | |
X6170ZC450-1 | 330 | 450 | 1000 | |
X6170ZC480-2 | 330 | 450 | 1200 | |
X6170ZC540-2 | 397 | 540 | 1200 | |
X6170ZC620-2 | 456 | 620 | 1200 | |
X6170ZC620-2 | 456 | 620 | 1200 | |
X6170ZC650-2 | 478 | 650 | 1200 | |
X6170ZC580-3 | 426 | 580 | 1350 | |
X6170ZC680-3 | 500 | 680 | 1350 | |
8170ZC600-1 | 441 | 600 | 1350 | |
8170ZC720-2 | 530 | 720 | 1000 | |
8170ZC818-3 | 201 | 818 | 3000 | |
8170ZC900-3 | 661 | 900 | 1350 | |
8170ZC900-5 | 661 | 900 | 1350 | |
8170ZC1000-5 | 735 | 1000 | 1500 |
Parameter produk
Tipe | Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan intercooler | Jumlah silinder | 6/8 |
Lubang/Langkah Silinder | 170 tambah bintik pada 200 (mm) | Kapasitas | 27.24L/36,32L |
Tingkat konsumsi oli | ≤0,5g/kW·h | Noise (kebisingan) | ≤105dB(A) |
Tingkat konsumsi bahan bakar minimum | 197 g/kW·h | Kecepatan idle | 450-650r/mnt |
Kencangkan torsi | 20-34% | Arah rotasi crankshaft (menghadap ujung flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi/berat bersih |
tambah jumlah penukar ascii pada tambah bintik 2463 silinder pada 1200 tambah bintik 1650 (mm) 3 kg penukar ascii pada tambah bintik 2650 silinder 1040 pada tambah nilai tambah 1818 kg |
Fitur Produk
Engine dan blok
Struktur bodi berbentuk rangka besi cor
Crankshaft yang ditempa satu bagian
Kepala silinder besi cor terpisah dan lapisan kering
Piston campuran aluminium dengan pendinginan oli galeri
Sistem pendinginan
Heat exchanger air tawar/mentah dengan termmmostatik terpadu
katup dan tangki ekspansi
Pompa air sentrifugal besi cor, yang digerakkan secara mekanis
Pompa air mentah priming mandiri, digerakkan secara mekanis
Sistem pelumasan
Filter oli tipe dupleks aliran penuh yang dapat diganti untuk engine yang beroperasi
Tipe pelat oil cooler pelumas berpendingin air segar
|
Sistem bahan bakar
Tipe P pada pompa injeksi saluran
Pipa bahan bakar dua-skinned dengan alarm dan pengumpul kebocoran
Filter bahan bakar dupleks dapat diganti untuk engine yang beroperasi
Filter terpisah dengan air
Sistem udara masuk dan buang
Filter udara yang dapat dicuci & sambungan ekspansi gas buang
Manifold buang mantel air atau tipe kering berisolasi
Sistem kelistrikan
Motor starter elektrik 24V dan alternator pengisian baterai
Mengamankan monitor yang telah di-pelayaran dan rangkaian kabel 5 m
Flywheel dan hodosa
Rumah flywheel SAE1 dan flywheel SAE 14
Sertifikasi
CCS dan IEP
|
Definisi daya
Standar ISO 3046/1 -1995(F)
Kondisi referensi
Suhu Ambiant
SBP 25
Tekanan barometer
100 kPa
Kelembapan relatif
30%
Temperatur air mentah
SBP 25
|
Bahan bakar
Kepadatan relatif 0,840 ± 0,005
Daya kalor lebih rendah 42 700 kJ/kg
Toleransi konsumsi
± 5 %
Oli pelumas
Direkomendasikan untuk kelas
CF-4 15W/40
|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi