Layanan purna jual: | stasiun pemeliharaan luar negeri |
---|---|
Garansi: | 1 tahun |
Silinder: | 6 |
Jenis Bahan Bakar: | Diesel |
Kapasitas Engine: | >6L |
Engine: | 4 Langkah |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
WD12 Marine Diesel Engine Series (220-294kW)
Keunggulan Produk
Engine diesel kapal laut seri WD12 dikembangkan berdasarkan engine diesel seri WD10, dengan langkah lebih besar dan daya lebih tinggi. Sistem ini mewarisi fitur engine diesel seri WD10, termasuk cadangan daya besar, konsumsi bahan bakar rendah, emisi rendah, keandalan tinggi, operasi sederhana, dan perawatan yang mudah.
Seri | 4-Langkah,pendingin air,selongsong silinder kering, sejajar |
Diameter/Langkah Silinder | tambah bintik di 126 5 mm |
konsumsi oli pelumas khusus | 195g/kW·h |
Mode Mulai | Start elektrik |
Urutan pembakaran | 1-5-3-6-2-4 |
Noise (kebisingan) | ≤119dB(A) |
Jumlah silinder | 6 |
Kapasitas | 11,596L |
Konsumsi oli | 0,5g/ kW·h |
Berjalan idle | 650±30r/mnt |
Intensitas asap | ≤1,0Rb |
Standar emisi | IMO TIER II |
Arah rotasi crankshaft(ke arah ujung bebas) | searah jarum jam |
Portofolio produk
Contoh | Mode pemasukan udara | Daya tetapan (kW/PS) | Kecepatan rotasi (rpm) | Mode suplai oli | Tingkat emisi |
WD12C300-15 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 220/300 | 1500 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C300-18 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 220/300 | 1800 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C327-15 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 240/327 | 1500 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C327-18 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 240/327 | 1800 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C350-18 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 258/350 | 1800 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C375-21 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 275/375 | 2150 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
WD12C400-21 | Dengan turbocharger dan berpendingin | 294/400 | 2150 | Pompa mekanis | IMO II/China Tier I |
Fitur Produk
Engine dan blok
Struktur bodi berbentuk rangka besi cor
Crankshaft yang ditempa satu bagian
Kepala silinder besi cor terpisah dan lapisan kering
Piston campuran aluminium dengan pendinginan oli galeri
Sistem pendinginan
Heat exchanger air tawar/mentah dengan termmmostatik terpadu
katup dan tangki ekspansi
Pompa air sentrifugal besi cor, yang digerakkan secara mekanis
Pompa air mentah priming mandiri, digerakkan secara mekanis
Sistem pelumasan
Filter oli tipe dupleks aliran penuh yang dapat diganti untuk engine yang beroperasi
Tipe pelat oil cooler pelumas berpendingin air segar
|
Sistem bahan bakar
Tipe P pada pompa injeksi saluran
Pipa bahan bakar dua-skinned dengan alarm dan pengumpul kebocoran
Filter bahan bakar dupleks dapat diganti untuk engine yang beroperasi
Filter terpisah dengan air
Sistem udara masuk dan buang
Filter udara yang dapat dicuci & sambungan ekspansi gas buang
Manifold buang mantel air atau tipe kering berisolasi
Sistem kelistrikan
Motor starter elektrik 24V dan alternator pengisian baterai
Mengamankan monitor yang telah di-pelayaran dan rangkaian kabel 5 m
Flywheel dan Rumah
Rumah flywheel SAE1 dan flywheel SAE14
Sertifikasi
CCS dan IEP
|
Definisi daya
Standar ISO 3046/1 -1995(F)
Kondisi referensi
Suhu Ambiant
SBP 25
Tekanan barometer
100 kPa
Kelembapan relatif
30%
Temperatur air mentah
SBP 25
|
Bahan bakar
Kepadatan relatif 0,840 ± 0,005
Daya kalor lebih rendah 42 700 kJ/kg
Toleransi konsumsi
± 5 %
Oli pelumas
Direkomendasikan untuk kelas
CF-4 15W/40
|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi