| Kustomisasi: | Tersedia |
|---|---|
| Sistem Pemasukan Udara: | sistem masuk |
| Bahan Tubuh: | Aluminium |
| Biaya pengiriman: | Hubungi pemasok mengenai pengiriman dan perkiraan waktu pengiriman. |
|---|
| Metode pembayaran: |
|
|---|---|
| Pembayaran dukungan dalam USD |
| Pembayaran aman: | Setiap pembayaran yang Anda lakukan di Made-in-China.com dilindungi oleh platform. |
|---|
| Kebijakan pengembalian dana: | Klaim pengembalian dana jika pesanan Anda tidak dikirim, hilang, atau tiba dengan masalah produk. |
|---|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Diaudit oleh lembaga inspeksi pihak ketiga yang independen
Engine remanufaktur M271 , berdasarkan kondisi bulatan, tekanan silinder pengujian dan tekanan oli
|
Parameter
|
M271 DE 18 LA (aspirasi Normal, 2002-2010)
|
M271 KE 18 ML (DENGAN TURBOCHARGER, 2002-2009)
|
M271 DE 18 LA Evo (Turbobermuatan, 2009-2015)
|
|
Model Engine
|
M271 DE 18 LA
|
M271 KE 18 ML
|
M271 DE 18 LA EVO
|
|
Tipe
|
4-silinder sejajar, 4 langkah, berpendingin air, aspirasi normal
|
4-silinder sejajar, 4-langkah, berpendingin air, dengan turbocharger (dengan intercooler)
|
4-silinder sejajar, 4-langkah, berpendingin air, dengan turbocharger (dengan intercooler)
|
|
Kapasitas
|
1796 cc (1.8 L)
|
1796 cc (1.8 L)
|
1796 cc (1.8 L)
|
|
Diameter x Langkah
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
82.0 mm x 85.0 mm
|
|
Rasio Kompresi
|
10.5:1
|
9.3:1
|
9.8:1
|
|
Daya Maksimum
|
156 hp (115 kW) @ 6000 rpm
|
184 hp (135 kW) @ 5500 rpm (standar); 204 hp (150 kW) @ 5500 rpm (output tinggi)
|
156 hp (115 kW) @ 5200 rpm (output rendah); 204 hp (150 kW) @ 5500 rpm (output tinggi)
|
|
Torsi Maksimum
|
185 Nm (136 lb-ft) @ 3500-4000 rpm
|
250 Nm (184 lb-ft) @ 2800-5000 rpm (standar); 280 Nm (207 lb-ft) @ 1800-4600 rpm (output tinggi)
|
250 Nm (184 lb-ft) @ 1600-4200 rpm (low-output); 310 Nm (229 lb-ft) @ 2000-4300 rpm (high-output)
|
|
Rangkaian katup
|
Poros camshaft atas Ganda (DOHC), 4 katup per silinder, pewaktuan katup variabel (VVT)
|
Poros camshaft atas Ganda (DOHC), 4 katup per silinder, pewaktuan katup variabel (VVT)
|
Poros camshaft atas Ganda (DOHC), 4 katup per silinder, pewaktuan katup variabel (VVT) + penyetelan camshaft
|
|
Sistem Bahan Bakar
|
Injeksi bahan bakar multi-titik yang berurutan
|
Injeksi bahan bakar langsung (Common Rail)
|
Injeksi bahan bakar langsung (Common Rail) + turbocharger yang ditingkatkan
|
|
Material Blok Silinder
|
Aloi aluminium
|
Aloi aluminium
|
Aloi aluminium
|
|
Material Kepala Silinder
|
Aloi aluminium
|
Aloi aluminium
|
Aloi aluminium
|
|
Kapasitas Oli
|
5.5 liter (termasuk filter oli)
|
5.5 liter (termasuk filter oli)
|
6.0 liter (termasuk filter oli)
|
|
Oli yang direkomendasikan
|
5W-30 atau 0W-30 oli sintetis penuh (spesifikasi MB 229.5)
|
5W-30 atau 0W-30 oli sintetis penuh (spesifikasi MB 229.5)
|
5W-30 atau 0W-30 oli sintetis penuh (spesifikasi MB 229.5/229.52)
|
|
Persyaratan bahan bakar
|
Bensin tanpa Timbal (95 RON atau lebih tinggi)
|
Bensin tanpa Timbal (95 RON atau lebih tinggi)
|
Bensin tanpa Timbal (95 RON atau lebih tinggi)
|
|
Standar Emisi
|
4 euro
|
4 euro
|
5 euro
|
|
Model yang disesuaikan secara Umum
|
Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-Class (W211, lebih awal), CLK-Class (W209)
|
Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-Class (W211), CLK-Class (W209), SLK-Class (R171)
|
Mercedes-Benz C-Class (W204), E-Class (W212, awal), GLK-Class (X204), SLK-Class (R172, awal)
|
