Dasar Manifold Campuran Aluminium Aluminium CNC

• toleransi yang tersedia: 0,002mm
• Paket Transportasi: Plastic Boxes Load Into Carton
• Merek Dagang: OEM
• Asal: Jiangsu, China
• Tidak. Model.: OEM
• Kode HS: 848190100
• Kapasitas Produksi: 100000PCS Per Year

Deskripsi Produk

1.Ringkasan tentang katup Pneumatik

katup adalah salah satu rangkaian komponen yang bertanggung jawab untuk mengontrol tekanan, laju, dan jumlah udara saat bergerak melalui sistem pneumatik. Sistem pneumatik, yang bergantung pada gaya udara kompresi untuk menyalurkan daya, dapat ditemukan dalam aplikasi industri yang tidak terhitung banyaknya, mulai dari alat daya tekanan pneumatik ke engine diesel. Berdasarkan komponen lain dalam Pneumatic A tertentu dan tipe sistem pneumatik yang digunakan, salah satu dari beberapa jenis katup pneumatik  
dapat ditemukan di jantung perangkat. Katup kontrol arah fungsional, katup yang  mengontrol arah aliran udara atau menghambat aliran, adalah kelompok besar katup pneumatik yang memiliki berbagai varian.

2.Prinsip Kerja katup Pneumatik
Katup pneumatik dikontrol oleh sinyal kontrol sistem kontrol otomatisasi industri untuk memampatkan udara sebagai sumber daya dan menggunakan silinder sebagai aktuator untuk menggerakkan katup.

3.Tipe utama katup Pneumatik

(1) katup arah dua arah :katup arah dua arah melewati udara dalam dua arah, melalui dua port yang dapat dibuka atau ditutup. Jika port katup tertutup, tidak ada udara yang dapat mengalir melalui katup. Jika port terbuka, udara dapat bergerak dari port pertama melalui katup dan melalui port kedua atau dalam arah berlawanan.

(2) katup arah tiga arah:katup arah tiga arah memiliki tiga port, yang masing-masing berfungsi untuk tujuan berbeda. Port pertama digunakan untuk menyambungkan katup ke aktuator atau perangkat lain. Port kedua tersambung ke aliran udara. Port ketiga digunakan sebagai pintu keluar gas buang. Bila port pertama dan kedua terbuka dan yang ketiga tertutup, udara akan bergerak melalui katup ke perangkat. Saat port pertama dan ketiga terbuka dan port kedua ditutup, aktuator dapat melakukan ventilasi gas buang.  Katup tiga arah sering dihubungkan ke aktuator di silinder.


(3)  katup arah empat arah:katup arah empat arah memiliki empat port yang berbeda, dua di antaranya terhubung ke aktuator, yang terhubung ke aliran udara bertekanan, dan katup arah yang berfungsi sebagai jalur gas buang. Tipe ini termasuk tipe katup yang paling umum ditemukan dalam sistem pneumatik karena empat jalur yang berbeda memungkinkan katup untuk membalikkan gerakan motor atau silinder dasar secara efektif. Port tambahan terkadang ditambahkan ke katup empat arah, sehingga lima katup empat arah yang didukung. Katup empat arah dengan port tambahan sering digunakan untuk memberikan tekanan ganda, yang berarti katup dapat memberikan satu dari dua jenis tekanan dan alternatif di antara keduanya tergantung pada kebutuhan aplikasi. Atau, katup dapat menggunakan port lain sebagai port gas buang sekunder.


(4) Offset pegas:Tipe klasifikasi katup pneumatik ini mengacu pada cara yang digunakan untuk arah aliran udara. Misalnya, pada katup arah dua arah, katup terbuka (aliran udara diaktifkan) atau tertutup (aliran udara dicegah). Untuk setiap port guna mengasumsikan posisi terbuka atau tertutup, aktuator menggerakkan spool katup ke posisinya. Untuk melepas spool katup dan mengembalikan katup pneumatik ke posisi sebelumnya, pegas akan melepaskan spool. Katup arah dua arah yang berfungsi dengan cara ini juga disebut katup offset pegas.
(5) Offset pegas:Tipe klasifikasi katup pneumatik ini mengacu pada cara yang digunakan untuk arah aliran udara. Misalnya, pada katup arah dua arah, katup terbuka (aliran udara diaktifkan) atau tertutup (aliran udara dicegah). Untuk setiap port guna mengasumsikan posisi terbuka atau tertutup, aktuator menggerakkan spool katup ke posisinya. Untuk melepas spool katup dan mengembalikan katup pneumatik ke posisi sebelumnya, pegas akan melepaskan spool. Katup arah dua arah yang berfungsi dengan cara ini juga disebut katup offset pegas.