Informasi dasar.
Usage
Ship Launching, Ship Docking
Certification
BV, ISO9001, CCS
Spesifikasi
ISO9001, CCS, CO
Deskripsi Produk
Aplikasi
Peluncuran Marine platform, upgrade kapal atau docking(hingga tanah), kombinasi segmen kapal, sisa, peralatan cekung, dan karya teknik lainnya.
Kantong udara Kapal Laut :
Menyimpan investasi pembuatan galangan kapal
Konstruksi peluncuran fasilitas seperti slon tradisional dan teknik di bawah airnya sangat bagus
Mahal. Jika menggunakan pengaktifan kantong udara, hanya satu jalan kecil yang diluncurnya akan dibangun tanpa dasar bawah air yang kompleks
Engineering.
B. Operasi yang sederhana, menghemat waktu kerja dan jam kerja
Peluncuran kantong udara menghindari banyak masalah, seperti proses pembersihan yang kompleks dari tanah kotor pada
Permukaan slid, mencakup atau suran dengan gemuk pelumas, menyetel pelat geser dan memperbaiki lambung kapal. Biasanya persiapan untuk pengaktifan kantong udara mungkin telah selesai
Dalam satu atau dua hari dan pengoperasiannya sederhana.
Ramah lingkungan
Pada peluncuran slet tradisional, beberapa jarak lembap diperpanjang ke dalam air, yang mempengaruhi banjir
Pengaturan dan lingkungan navigasi. Selain itu, massa gemuk pelumas yang melumasi menyebabkan kontaminasi air.
Pengaktifan kantong udara akan mempersingkat panjang jalur jalan ramp di bawah air. Tidak ada emisi bagi air.
Februes:
Digunakan karet berkualitas tinggi dan serat sintetis berdaya tarik tinggi
Proses pembentukan tidak vulterisasi dan penempelan surround
Melalui verifikasi percobaan sesuai dengan standar ISO: 214409: 2011
Ukuran kantong udara kapal laut
Informasi pemesanan
Tiga karakteristik utama dari kantung udara diperlukan untuk memesan kapal yang meluncurkan kantong udara.
1. Diameter kantung udara, D.
Diameter kantung udara, D, adalah diameter luar badan silinder kantung udara, bila kantung udara berisi udara dan bebas kompresi.
Perusahaan kami memasok lima diameter untuk pilihan pelanggan: 1,1,2 m, 1,1,5 m, 1,8 m, 2,0 m.
Kami ingin menawarkan kantung udara berukuran khusus sesuai permintaan.
2. Panjang tersedia, L.
Panjang yang tersedia adalah panjang silinder kantung udara bila kantung udara telah diisi. Panjang yang tersedia
Relevan langsung dengan persyaratan operasi, jadi L adalah data urutan utama. Jumlah maksimum
Panjang kantung udara yang tersedia adalah 24m. Panjang minimum yang tersedia harus tiga kali
Diameter kantung udara. Panjang maksimal antara kantung udara dua ujung, Loa, adalah data referensi.
3. Tekanan kerja tetapan, P
Tekanan kerja maksimum yang diperlukan harus diberikan oleh pelanggan. Tekanan kerja tetapan, P,yang telah ditentukan dalam spesifikasi kami, adalah tekanan kerja aman terbesar di kantung udara. Pneumatik maksimum
Tekanan tidak boleh melebihi kantung udara yang dipadatkan atau dalam kondisi bebas.
Mode packing:
1. Nude kemasan
2. Dikemas dalam kantong bergelombang
3. Dikemas dalam kotak kayu
4. Dikemas dalam 20GP 40 HQ 40 atau wadah atas terbuka
5. Sebagai persyaratan Klien
Dukungan Teknis dan Layanan
Perusahaan kami ingin menyediakan dukungan teknis bagi para klien, yang mengatur dan menggunakan airbag yang dihasilkan oleh kami.
Termasuk kontrak kunci untuk proyek peluncuran dan upgrade kapal, guna menyediakan paket program penyelesaian
Rancangan khusus pembuatan kapal dan jalur landai untuk peluncuran kapal dengan airbag.
Untuk peluncuran pesawat besar, karena lingkungan peluncurannya berbeda untuk galangan kapal yang berbeda. Sempurna dan
Solusi peluncuran pengaman hanya boleh ditarik dari kondisi beton di atas kapal, yang mana penelitian teknukannya
Tim dengan pengalaman sukses yang kaya sebelumnya merupakan landasan yang paling penting. Kepemilikan perusahaan kita seperti itu
Tim riset teknis dan ingin menawarkan dukungan teknis kepada pelanggan di dalam dan luar negeri dalam kapal
Saat ini pesawat-pesawat tersebut diluncurkan dan kemudian menuju ke DWT 10, 000ton.