Pemeriksaan busi:
1. Pembongkaran: Lepaskan saluran cabang tegangan tinggi pada busi yang diputar, dan tandai posisi asli untuk menghindari kesalahan pemasangan. Dalam pembongkaran, perhatikan membersihkan debu dan serpihan di lubang busi terlebih dahulu untuk mencegah serpihan jatuh ke silinder. Saat membongkar, gunakan selongsong busi untuk mengunci busi, putar selongsong untuk melepasnya dan segaris dengan urutan.
2. Periksa: Warna normal elektrode busi tidak berwarna putih, jika elektrode terbakar hitam dengan endapan karbon, ini berarti ada kerusakan. Ketika memeriksa busi dan konduksi blok silinder, dengan kabel tegangan tinggi sentral menyentuh terminal busi, kemudian buka sakelar pengapian, amati posisi lompatan elektrik tegangan tinggi. Jika posisi lompatan elektrik dalam celah busi, busi ini menunjukkan bahwa busi dapat berperan dengan baik, jika tidak perlu mengganti yang baru.
3. Penyesuaian celah elektrode busi: Beragam model celah busi berbeda, umumnya harus antara 0.7-0.9, periksa ukuran celah, meteran busi yang tersedia, atau pelat logam tipis. Jika celah terlalu besar, gagang pengemudi bisa digunakan untuk mengetuk elektrode luar dengan lembut, sehingga celah tersebut normal; celah terlalu kecil, Anda bisa menggunakan driver atau bagian logam yang dimasukkan ke dalam elektrode yang menyayat ke luar.
Pembersihan busi: Oli busi atau karbon harus dibersihkan secara tepat waktu, namun jangan gunakan grill api. Jika inti rusak atau berruptur, maka harus diganti.
Ada dua tipe busi industri, satu untuk engine turbin besar dan satu untuk engine gas piston kecil hingga sedang 6 hingga 24 silinder.
Genset ditandai dengan kegagalan untuk tidak ada waktu henti sebelum dimatikan untuk perawatan, yang memerlukan busi agar dapat memiliki keandalan yang baik baik baik dalam hal desain, manufaktur, dan material mentah.
Keuntungan busi industri kami dalam aspek-aspek ini telah menarik banyak pelanggan berkualitas tinggi di dalam maupun luar negeri yang menggunakan generator industri seperti General Electric GE, YanJENBACKER, dan Gausokl GUASselalu.
(WAAUSHA)9390GL(13/16"Rch Hds),5115GL,5108GL(13/16"Rch Hds), 5790GL (13/16" RCH).7042GL (13/16*RG18L1LD), 2895D(13/16" R18L18L18L18L18L18L18L18LD,13 dS 16 13/16·13 16 3600
Engine gas memiliki persyaratan khusus untuk pengapian campuran gas/udara.
Busi ruang pra-pembakaran adalah teknologi pembakaran yang mengalami ramatn;
Fitur-fiturnya adalah:
1. Memperkuat energi pengapian melalui pemotongan senter untuk mewujudkan proses pembakaran yang cepat dan lengkap
2. Kurangi tegangan dobrak
Meningkatkan efisiensi dan mengurangi konsumsi gas
Ketahanan yang lama, mengurangi biaya pengoperasian dan perawatan
Menyediakan busi ruang pra-pembakaran standar yang diimpor dari Jerman agar pelanggan dapat menggunakannya, atau kami dapat mengembangkan busi ruang pra-pembakaran sesuai dengan karakteristik model untuk mencapai pengapian dan pembakaran.
Jinan Guohua-Melebag Power Equipment Co., Ltd. Didirikan pada tanggal 15 Januari 2010.ruang lingkup bisnis mencakup peralatan listrik, penjualan minyak pelumas dalam barrel;perkembangan teknis, desain, penjualan, penyewaan, perbaikan, Jasa perawatan dan teknis engine gas, genset gas yang mudah terbakar, engine diesel dan genset diesel;Pengembangan teknis, desain dan penjualan suku cadang mesin di atas dan bahan tambahan yang diperlukan, peralatan mekanis, instrumen dan meter, peralatan pembangkit daya, Peralatan sistem monitoring industri;Impor dan ekspor bisnis.(untuk proyek yang harus disetujui berdasarkan undang-undang, aktivitas bisnis hanya dapat dilakukan setelah disetujui oleh departemen yang relevan.) Jinan Guohua-satunya Power Equipment Co., Ltd. Memegang sebuah cabang.
Setelah hampir sepuluh tahun mengalami perkembangan, perusahaan telah membentuk sistem layanan purna jual dan perawatan yang sudah matang. Saat ini, perusahaan telah mendirikan gudang di Jinan dan Xinjiang, yang luasnya lebih dari 1,000 meter persegi, dan perusahaan ini juga telah menyediakan overhaul engine seluas 2000 meter persegi dan lapangan yang stall workshop di jintan, dengan aset 30 juta yuan, lebih berterima kasih 50. Saat ini, perusahaan telah memperoleh sertifikat SGS, notaris umum, sertifikat agen engine seri 190.
Jaringan penjualan perusahaan terus-menerus diperluas. Perusahaan ini telah membangun hubungan pasokan dan pemasaran yang stabil dengan klien dari 32 provinsi, Kotamadya dan wilayah-wilayah otonom di China. Produk ini juga dijual ke luar negeri dan telah dijual ke 20 negara termasuk Asia, Afrika, Amerika, dan Commonwealth of Independent States.
Perusahaan mematuhi tujuan "kualitas yang pertama, manajemen ilmiah, yang pertama kali digunakan oleh pelanggan, berbasis integritas", yang sesuai dengan semangat perusahaan "integritas, pragmatis, dan inovatif", sehingga dapat memenuhi kebutuhan pengguna dengan pelayanan kelas satu.
Dengan hangat, teman-teman dapat menikmati hidup, mulai menulis ulang, bekerja sama, dan menghasilkan kecemerlangan
Perawatan Busi:
Saat memelihara mobil, Anda harus lebih memperhatikan kondisi busi, dan kinerja busi yang baik dapat meningkatkan kinerja kendaraan.
Biasanya, masa pakai busi adalah 15,000 kilometer, dan masa pakai busi yang tahan lama tidak lebih dari 30,000 kilometer. Namun, banyak pemilik busi yang sering mengalami masalah dan bukan karena masa pakai normal. Bahkan, temperatur kerja busi yang cukup tinggi. Pengoperasian normal engine, temperatur skirt busi umumnya dipertahankan antara 500 hingga 600 derajat Celsius. Temperatur yang terlalu tinggi atau terlalu rendah memiliki dampak buruk pada busi. Jika temperatur busi terlalu rendah, insulator mudah dipasang ke atas karbon, dan akhirnya menyebabkan kebocoran yang dapat menyebabkan fenomena kebakaran yang tidak memadai. Jika temperatur kerja busi terlalu tinggi, mudah menyebabkan pembakaran dini dan peledakan engine. Di kamp pelatihan Chery Car, staf toko pasti akan memunculkan busi yang umum ditemukan dalam dua jenis. Satu untuk erosi serius busi, satu lagi untuk busi memang endapan.
Erosi busi: Ketika pemilik menemukan bahwa puncak busi memiliki bekas luka atau kerusakan, peleburan elektrode, fenomena ablasi, mengindikasikan busi ini telah hancur, saat ini harus mengganti busi. Dalam proses penggantian, pemilik dapat memeriksa gejala atas erosi busi dan perubahan warna.
Gejala 1: Pelelehan elektrode dan insulator adalah white Diagnosis (Diagnosis Putih): Fenomena ini menunjukkan bahwa suhu dalam ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini dapat disebabkan karena penumpukan karbon yang berlebihan di ruang pembakaran, yang mengakibatkan celah katup kecil dan panas berlebih lebih lanjut pada katup buang atau perangkat pendinginan yang berfungsi buruk. Bila busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditetapkan, elektrode juga dapat meleleh dan insulator tampak putih.
Gejala 2: Elektrode yang dibulatkan dan Diagnosis insulator berwarna merah yang menyeramkan: Ini merupakan indikasi bahwa pengapian engine dini, yang dapat disebabkan oleh pengapian prematur atau mesin bensin butane rendah dan nilai panas busi tinggi.
Gejala 3: Insulator tip Diagnosis (Diagnosis tip insulator yang pecah: Biasanya bicara, pembakaran adalah penyebab utama kerusakan insulator. Dan waktu pengapian yang terlalu awal, low octane dari bensin, dan suhu yang terlalu tinggi di dalam ruang pembakaran dapat menyebabkan engine mengalami pembakaran yang meledak.
Gejala 4:Corengan hitam-abu di bagian atas Diagnosis: Kemunculan lintasan semacam itu menunjukkan bahwa busi telah bocor, dan pemilik harus menggantinya tanpa syarat dengan yang baru.
Endapan pada endapan Spark Sumbatstor terkadang berada di antara ujung insulator dan elektrode. Pemilik mobil sebaiknya tidak memperhitungkan bentuk setoran tersebut. Dalam kasus berat, kondisi ini dapat menyebabkan engine tidak bekerja dengan benar. Setelah membersihkan busi, kendaraan dapat kembali beroperasi normal untuk sementara waktu, namun segera setelah situasi yang sama terjadi lagi. Bahkan, deposit busi ini hanyalah fenomena superfisial, ini dapat menjadi sinyal bahwa bagian mekanis lain dari kendaraan tersebut mengalami masalah.
Gejala 1: Endapan berminyak pada Diagnosis busi: Bila ada endapan berminyak pada busi, gejala tersebut menunjukkan bahwa pelumas telah memasuki ruang pembakaran. Jika hanya ada endapan berminyak pada masing-masing busi, kemungkinan disebabkan oleh seal oli batang katup yang rusak. Namun, jika endapan tersebut macet pada sumbat percikan tabung individual, ini merupakan indikasi kebocoran oli dari silinder. Secara umum, dalam kasus filter udara dan ventilasi yang tersumbat, tabung sangat rentan terhadap lompatan oli.
Gejala 2: Endapan hitam pada diagnosis busi: Elektrode busi dan endapan hitam di dalamnya, biasanya menunjukkan bahwa campuran gas dalam silinder terlalu tebal. Pemilik dapat meningkatkan kecepatan mesin, dan melanjutkan selama beberapa menit, untuk membakar lapisan lapisan jelaga hitam yang ada di kiri atas elektrode.
Pemasok yang Diaudit 
