Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Nomor suku cadang umum;
MWM MANNHEI TCG 2032 GAS GENERATOR RECETUSAN NUMBER.
12282839; 1228-2839; 1228 2839.
12282365; 1228-2365; 1228 2365.
12285124; 1228-5124; 1228 5124.
12453558; 1245-3558; 1245 3558
Catepillar / Catepillar Spark sumbat Cateplar nomor Komponen.
12453574; 1245-3574; 1245 3574
Model yang dapat digunakan:
Model Engine MWM Mantnhei.
-TCG 2032V12
- TCG 2032V16
- TBG 632V16
Model Engine Cateplar / Catepillar (PN: 12453546).
- CG 260-12
- CG 260-16
- CG 260-16B
MWM Mnheim busi genset gas pre-pembakaran busi ruang pra-pembakaran 1245 3572
Busi ruang pra-pembakaran rumah tangga menjadi lebih matang dan lebih matang, perusahaan kami memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun dalam produksi Jichai, Shengdang, Zichai, Hecai, dan genset gas lainnya, busi, kabel bertegangan tinggi, dan aksesori lainnya. Saat ini produksi busi ruang pra-pembakaran meliputi unit pra-pembakaran dengan steker percikan ruang pra-pembakaran Jichai 16V190.90.20. Genset gas Carter Mancell prapecmpheim genset ruang pra-pembakaran, busi ruang pra-pembakaran Mantal, kabel tegangan tinggi unit Yanbach, dan aksesori lain.
Tipe Jichai Multi-hole dengan kabel menggunakan busi ruang pra-pembakaran
Busi ruang pra-pembakaran cocok untuk penggunaan genset gas berkecepatan tinggi Jichai 1200KW dan genset gas berdaya tinggi lainnya, menghasilkan energi pengapian yang kuat, masa pakai lama, kinerja lebih stabil, produk ini telah dipuji oleh pelanggan, karena pembangkit aksesori genset gas PetroChina Jichai busi, kabel baja bertekanan tinggi, kartrid, dll., produsen pendukung, Saya telah menjadi kualitas produk sebagai prioritas utama, dan produksi mereka sendiri untuk memenuhi kebutuhan Anda akan tanah untuk melakukan pengolahan yang disesuaikan. Untuk melakukan sample processing requirements , bila perlu, selamat datang menghubungi kami setiap saat untuk berkonsultasi.
Guohua dihubungkan pada 190 suku cadang yang diimpor dan layanan anak perusahaannya, bisnis termasuk: Penjualan seluruh alat berat, perbaikan engine, suplai suku cadang asli, dukungan teknis, dan lain-lain. Pelayanan perusahaan meliputi: Ladang minyak, ladang gas, tambang, pusat tenaga listrik dan ladang-ladang lain.
Produk impor utama: Busi H16VB190, busi STITT, kabel tegangan tinggi STITT, sistem pengapian Altronic, sistem monitoring instrumentasi Altronic, Altronic GTI dual-fuel konversi, koil MINFORMASI, MINECH busi, Aktuator Woodward.
Setelah hampir sepuluh tahun mengalami perkembangan, perusahaan telah membentuk sistem layanan purna jual dan perawatan yang sudah matang. Saat ini, perusahaan telah mendirikan gudang di Jinan dan Xinjiang, yang luasnya lebih dari 1,000 meter persegi, dan perusahaan ini juga telah menyediakan overhaul engine seluas 2000 meter persegi dan lapangan yang stall workshop di jintan, dengan aset 30 juta yuan, lebih berterima kasih 50. Saat ini, perusahaan telah memperoleh sertifikat SGS, notaris umum, sertifikat agen engine seri 190.
Jaringan penjualan perusahaan terus-menerus diperluas. Perusahaan ini telah membangun hubungan pasokan dan pemasaran yang stabil dengan klien dari 32 provinsi, Kotamadya dan wilayah-wilayah otonom di China. Produk ini juga dijual ke luar negeri dan telah dijual ke 20 negara termasuk Asia, Afrika, Amerika, dan Commonwealth of Independent States.
Dengan hangat, teman-teman dapat menikmati hidup, mulai menulis ulang, bekerja sama, dan menghasilkan kecemerlangan
Pemeriksaan busi:
1. Pembongkaran: Lepaskan saluran cabang tegangan tinggi pada busi yang diputar, dan tandai posisi asli untuk menghindari kesalahan pemasangan. Dalam pembongkaran, perhatikan membersihkan debu dan serpihan di lubang busi terlebih dahulu untuk mencegah serpihan jatuh ke silinder. Saat membongkar, gunakan selongsong busi untuk mengunci busi, putar selongsong untuk melepasnya dan segaris dengan urutan.
2. Periksa: Warna normal elektrode busi tidak berwarna putih, jika elektrode terbakar hitam dengan endapan karbon, ini berarti ada kerusakan. Ketika memeriksa busi dan konduksi blok silinder, dengan kabel tegangan tinggi sentral menyentuh terminal busi, kemudian buka sakelar pengapian, amati posisi lompatan elektrik tegangan tinggi. Jika posisi lompatan elektrik dalam celah busi, busi ini menunjukkan bahwa busi dapat berperan dengan baik, jika tidak perlu mengganti yang baru.
3. Penyesuaian celah elektrode busi: Beragam model celah busi berbeda, umumnya harus antara 0.7-0.9, periksa ukuran celah, meteran busi yang tersedia, atau pelat logam tipis. Jika celah terlalu besar, gagang pengemudi bisa digunakan untuk mengetuk elektrode luar dengan lembut, sehingga celah tersebut normal; celah terlalu kecil, Anda bisa menggunakan driver atau bagian logam yang dimasukkan ke dalam elektrode yang menyayat ke luar.
Pembersihan busi: Oli busi atau karbon harus dibersihkan secara tepat waktu, namun jangan gunakan grill api. Jika inti rusak atau berruptur, maka harus diganti.
Perawatan Busi:
Saat memelihara mobil, Anda harus lebih memperhatikan kondisi busi, dan kinerja busi yang baik dapat meningkatkan kinerja kendaraan.
Biasanya, masa pakai busi adalah 15,000 kilometer, dan masa pakai busi yang tahan lama tidak lebih dari 30,000 kilometer. Namun, banyak pemilik busi yang sering mengalami masalah dan bukan karena masa pakai normal. Bahkan, temperatur kerja busi yang cukup tinggi. Pengoperasian normal engine, temperatur skirt busi umumnya dipertahankan antara 500 hingga 600 derajat Celsius. Temperatur yang terlalu tinggi atau terlalu rendah memiliki dampak buruk pada busi. Jika temperatur busi terlalu rendah, insulator mudah dipasang ke atas karbon, dan akhirnya menyebabkan kebocoran yang dapat menyebabkan fenomena kebakaran yang tidak memadai. Jika temperatur kerja busi terlalu tinggi, mudah menyebabkan pembakaran dini dan peledakan engine. Di kamp pelatihan Chery Car, staf toko pasti akan memunculkan busi yang umum ditemukan dalam dua jenis. Satu untuk erosi serius busi, satu lagi untuk busi memang endapan.
Erosi busi: Ketika pemilik menemukan bahwa puncak busi memiliki bekas luka atau kerusakan, peleburan elektrode, fenomena ablasi, mengindikasikan busi ini telah hancur, saat ini harus mengganti busi. Dalam proses penggantian, pemilik dapat memeriksa gejala atas erosi busi dan perubahan warna.
Gejala 1: Pelelehan elektrode dan insulator adalah white Diagnosis (Diagnosis Putih): Fenomena ini menunjukkan bahwa suhu dalam ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini dapat disebabkan karena penumpukan karbon yang berlebihan di ruang pembakaran, yang mengakibatkan celah katup kecil dan panas berlebih lebih lanjut pada katup buang atau perangkat pendinginan yang berfungsi buruk. Bila busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditetapkan, elektrode juga dapat meleleh dan insulator tampak putih.
Gejala 2: Elektrode yang dibulatkan dan Diagnosis insulator berwarna merah yang menyeramkan: Ini merupakan indikasi bahwa pengapian engine dini, yang dapat disebabkan oleh pengapian prematur atau mesin bensin butane rendah dan nilai panas busi tinggi.
Gejala 3: Insulator tip Diagnosis (Diagnosis tip insulator yang pecah: Biasanya bicara, pembakaran adalah penyebab utama kerusakan insulator. Dan waktu pengapian yang terlalu awal, low octane dari bensin, dan suhu yang terlalu tinggi di dalam ruang pembakaran dapat menyebabkan engine mengalami pembakaran yang meledak.
Gejala 4:Corengan hitam-abu di bagian atas Diagnosis: Kemunculan lintasan semacam itu menunjukkan bahwa busi telah bocor, dan pemilik harus menggantinya tanpa syarat dengan yang baru.
Endapan pada endapan Spark Sumbatstor terkadang berada di antara ujung insulator dan elektrode. Pemilik mobil sebaiknya tidak memperhitungkan bentuk setoran tersebut. Dalam kasus berat, kondisi ini dapat menyebabkan engine tidak bekerja dengan benar. Setelah membersihkan busi, kendaraan dapat kembali beroperasi normal untuk sementara waktu, namun segera setelah situasi yang sama terjadi lagi. Bahkan, deposit busi ini hanyalah fenomena superfisial, ini dapat menjadi sinyal bahwa bagian mekanis lain dari kendaraan tersebut mengalami masalah.
Gejala 1: Endapan berminyak pada Diagnosis busi: Bila ada endapan berminyak pada busi, gejala tersebut menunjukkan bahwa pelumas telah memasuki ruang pembakaran. Jika hanya ada endapan berminyak pada masing-masing busi, kemungkinan disebabkan oleh seal oli batang katup yang rusak. Namun, jika endapan tersebut macet pada sumbat percikan tabung individual, ini merupakan indikasi kebocoran oli dari silinder. Secara umum, dalam kasus filter udara dan ventilasi yang tersumbat, tabung sangat rentan terhadap lompatan oli.
Gejala 2: Endapan hitam pada diagnosis busi: Elektrode busi dan endapan hitam di dalamnya, biasanya menunjukkan bahwa campuran gas dalam silinder terlalu tebal. Pemilik dapat meningkatkan kecepatan mesin, dan melanjutkan selama beberapa menit, untuk membakar lapisan lapisan jelaga hitam yang ada di kiri atas elektrode.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
