Alat berat layar
Batu yang hancur di dalam kotak yang bisa Anda pilih di kelas bawah rel kereta ini disebut batu ballast. Fungsi utama batu ballast adalah sebagai berikut:
1. Tahan tekanan yang diterima dari tidur yang terbangun dan mendistribusikan tekanan secara merata pada tingkat subgrade.
2. Kencangkan posisi tidur dan pertahankan bentuk garis dan kemiringan track yang benar.
3. Kuras air hujan di sekitar dan di bawah terbangun karena perubahan bentuk tanah karena basah dan lunak.
4. Tingkatkan gaya elastis track untuk segera mengembalikannya ke posisi benar semula setelah digulung oleh kereta.
Dengan pengoperasian rel kereta api dan seiring dengan berjalannya waktu, banyak debu, tanah dan rumput liar akan dihasilkan dalam gabungan batu ballast kereta api. Jika pembersihan tidak dilakukan secara teratur, batu ballast akan terpengaruh oleh memutar perannya. Metode pembersihan tradisional adalah penyaringan manual, dan shovel atau sembilan raskes digunakan untuk shovel ballast batu (ballast) pada saluran pengeringan, dan getaran dibersihkan oleh operasi manual. Batu ballast yang dibersihkan kemudian dikembalikan ke kotak tidur yang dibersihkan. Batu ballast akan dituang kembali ke dalam kotak tidur setiap kali layar dibersihkan, yang mengakibatkan limbah kerja dan efisiensi kerja yang rendah.
Mesin saringan kereta api merupakan salah satu jenis peralatan perawatan kereta yang banyak digunakan dalam perawatan kereta api. Menyerap dan memancarkan tanah seperti slag batu yang sudah hancur dan tanah dalam garisnya. Tingkat teknologi penyaringan dan kualitas mekanik berkaitan dengan efek proses, efisiensi produksi, dan penghematan energi. Mesin perkeretaapian dengan struktur yang sederhana, kapasitas pengolahan yang kuat, dan efisiensi kerja yang andal memiliki keuntungan yang lebih dibandingkan dengan sebagian besar peralatan skrining. Dalam beberapa tahun terakhir, penelitian perusahaan tentang Railway screening telah diperkuat dan banyak parameter yang diberikan sudah diperkuat.
Mesin penyaringan digunakan secara luas di industri pertambangan, metalurgi, industri bahan bangunan, industri konstruksi jalan, dan industri sanitasi lingkungan. Selain itu, tempat ini juga banyak digunakan dalam perawatan kereta. Digunakan untuk penyaringan, perataan, pencucian, demineralisasi dan dehidrasi material. Alat berat skrining memiliki riwayat lebih dari 100 tahun di industri. Dalam proses ini, dari layar manual hingga layar mekanik, layar yang bergetar cepat, layar resonansi, layar getar, dan sebagainya. Karena strukturnya yang sederhana, kinerja yang stabil dan perawatan yang mudah, alat berat skrining telah digunakan secara luas. Dalam beberapa tahun terakhir, telah sangat dikembangkan dan ditingkatkan dari segi variasi dan spesifikasi, struktural
kekuatan, atau kinerja teknis.
| SPESIFIKASI |
| RENTANG OPERASI |
Panjang boom |
3300 mm |
| Panjang lengan |
1850 mm |
| Gaya penggalian Maimum |
45KN |
| Radius ujung belakang dari penggunaan yodrasi |
1980mm |
| MENYARING ATTACHMENT BUCKET |
Kapasitas bucket maks |
≥0.25m³ |
| Kecepatan ayun bucket |
≥30r/mnt |
| Gaya penggalian maksimum |
≥45KN |
| DIMENSI |
(Panjang*lebar*tinggi) posisi travel |
6100*2800*2650mm |
| Meteran roller |
2600mm |
| Meteran Track |
1570mm |
| Lebar crawler |
400mm |
| Jarak bebas ke tanah counterweight |
780mm |
| Jarak bebas ke tanah min |
280 mm |
| PARAMETER TEKNIS |
Pengukur rel kereta yang berlaku |
1435mm(dapat disesuaikan) |
| Sudut rotasi |
360 |
| Bobot alat berat |
8000 kg |
| Model engine |
YUCHAI |
| Daya Tetapan |
48 KW |
| Kecepatan Tetapan |
2200r/mnt |
| Jumlah Bahan Bakar Fqt |
≥4L/h |
| Kapasitas tangki Bahan Bakar |
110L |
| Kapasitas tangki Hidraulik |
110L |
Pemasok yang Diaudit 
