Pegas udara diisi dengan udara kompresi dalam wadah bersegel dan menggunakan tanggung-Jawab gas untuk mencapai efek bai dari gas. Pegas udara memiliki karakteristik elastis non-linear yang ideal. Setelah alat penyetelan ketinggian dipasang, ketinggian bodi kendaraan tidak berubah saat menambah atau mengurangi beban. Kekakuan pegas dapat dirancang agar rendah dan kenyamanan berkendara juga baik. Namun demikian, suspensi air ini memiliki struktur yang rumit dan biaya manufaktur yang tinggi.
Keunggulan Air Semi:
1) pegas udara memiliki karakteristik non linear dan keras yang sangat baik, yang bisa secara efektif membatasi amplitudo, menghindari resonansi dan mencegah kejutan. Kurva karakteristik non-linear pegas udara dapat didesain secara ideal sesuai kebutuhan aktual, sehingga memiliki kinerja lebih rendah di dekat beban tetapan.
Nilai kekakuan.
2) karena media yang digunakan pada pegas udara kebanyakan berupa udara, kontrol aktif mudah diimplementasikan.
3) kekakuan pegas udara berubah dengan beban P, sehingga dalam kondisi beban yang berbeda, frekuensi alami sistem isolasi getarannya hampir tidak berubah, dan efek isolasi getaran hampir tidak berubah.
4) kekakuan pegas udara dapat disesuaikan, dan kekakuan sistem dapat diubah dengan mengubah volume ruang udara atau tekanan rongga dalam. Tanpa memperhatikan beban, tekanan udara dapat diubah jika perlu untuk menyesuaikan kekakuan pegas udara, atau volume internal ruang udara bantu dapat ditingkatkan untuk mengurangi kekakuan.
5) untuk pegas udara dengan ukuran yang sama, saat perubahan tekanan internal, kapasitas bearing yang berbeda dapat diperoleh. Hal ini memungkinkan pegas udara yang sama memenuhi persyaratan banyak beban, sehingga dapat ekonomis. Pegas udara dapat menahan beban lateral tertentu dan torsi transmisi saat menopang beban vertikal.
6) meningkatkan volume total pegas udara dapat mengurangi frekuensi alami sistem isolasi getaran, yang merupakan keuntungan unik dari pegas udara. Volume bodi pegas udara, karena pembatasan tertentu pada ukuran ruang struktural, tidak boleh terlalu besar. Untuk mengurangi frekuensi alami sistem isolasi getaran, ruang udara tambahan dapat diatur, yang dapat diatur jauh dari pegas udara. Volume ruang udara bantu meningkat, yaitu, volume total pegas udara meningkat, dan frekuensi alami sistem isolasi getaran pegas berkurang.
7) pegas udara dapat menggunakan sistem katup kontrol ketinggian untuk mempertahankan ketinggian kerja pada dasarnya tidak berubah di bawah beban yang berbeda. Demikian pula, katup kontrol ketinggian juga dapat digunakan untuk membuat pegas udara memiliki ketinggian yang berbeda pada beban tertentu, sehingga dapat menyesuaikan diri dengan berbagai persyaratan struktural.
8) pegas udara dapat menyerap getaran frekuensi tinggi dan memiliki kinerja isolasi suara yang sangat baik.
Air spring terutama terdiri dari kantong karet dan udara. Selama proses getaran, kandung kemih karet hanya banyak terjadi pertentangan internal karena ekspansi dan warpage, sehingga sulit untuk menyalurkan getaran frekuensi tinggi. Udara dan karet tidak mudah memancarkan suara, sehingga memiliki kinerja isolasi suara yang baik. Pegas baja mudah untuk memancarkan getaran dan suara frekuensi tinggi.
9) Jika seekor lubang diatur antara ruang udara utama dan ruang udara tambahan pada pegas udara, bila pegas udara bergetar dan berubah, perubahan tekanan akan terjadi antara ruang udara utama dan ruang udara tambahan, Dan udara yang mengalir melalui lubang/butiran ini menyerap sebagian energi karena resistansi, sehingga efek damper. Apertur throttle yang tepat dapat meningkatkan karakteristik peredaman sistem isolasi getaran dan secara efektif menekan amplitudo resonansi.
10) Air menjadi ringan. Kecuali kantung karet dan udara yang hampir tidak bisa terbang, tubuhnya adalah penutup atas dan penutup bawah, sehingga lebih ringan daripada pegas baja.
Paket
Transportasi, Pembayaran
Pemasok yang Diaudit 
