Bantalan Jembatan Karet Tipe pelat oleh produsen Cina

Bantalan Karet untuk Jembatan (Bridges).

1. Bantalan Karet untuk Bridges banyak digunakan dalam rekayasa gempa yang sangat mengurangi stent seperti jembatan, bangunan, dan konstruksi bangunan lainnya.

2. Bearing karet dipasang sebagai Peralatan Peredam di bawah struktur bangunan untuk mengendalikan
getaran atau struktur terhadap beban gempa bumi.


1. Struktur dan kinerja

Bearing Karet Bearing Karet dibuat sfat dan macet karena beberapa lapisan karet dan pelat baja tipis. Bentuknya memiliki kekuatan vertikal yang memadai, dan dapat mentransfer gaya counterbore dengan andal pada struktur atas ke platform dermaga; bentuknya memiliki elastisitas yang halus, dan dapat beradaptasi dengan rotasi ujung pancaran sinar; alat ini memiliki kapasitas pemotongan deformasi yang hebat, dan dapat memenuhi pergeseran horizontal struktur atas.

Di sini dibuat lapisan 1,5mm hingga ketebalan bertetafluoroetilen dalam permukaan bearing Karet di atas, dan bentfluoroetilen-tethookpelat tethodium yang geser tethookratoen. Selain kekokohan vertikal dan perubahan bentuk elastis, bisa menahan beban vertikal dan sesuai dengan putaran ujung sinar, ujung sinar bisa bergeser dengan bebas ke permukaan pelat tetrafluoro karena koefisien gesekan rendah dari pelat polytetrahetrafluoroetilen, dan kapasitas horizontal tidak terbatas; Agar tidak jembatan perlu dilakukan dengan peningkatan beban dan kapasitas besar dalam jumlah sedang atau rendah.

Bearing pelat fluoro tidak hanya memiliki kinerja teknis yang baik, namun juga memiliki struktur yang sederhana, harga rendah, tidak perawatan, mudah diubah, buffering dan guncangan mengisolasi, tinggi bangunan rendah, dan karakteristik lain. Oleh karena itu, jembatan tersebut disambut dan digunakan secara luas di jembatan-jembatan.


2. Berlaku untuk bantalan Karet

2.1 bantalan Karet Umum yang cocok untuk jembatan dengan rentang kurang dari 30 m dan kapasitas kecil. Perbedaan bentuk datar cocok untuk struktur rentang jembatan yang berbeda: Jembatan ortogonal mengadopsi bearing persegi; jembatan Curvilinear, baique melintasi jembatan dan jembatan dermaga silindris mengadopsi bearing sirkular.

2.2 Bearing Bridge fluoro tetik terhadap jembatan dengan rentang besar, beberapa rentang berkelanjutan, dengan sorotan yang hanya mendukung dan struture pelat yang berkelanjutan, dan kapasitas besar. Masih dapat digunakan sebagai blok geser untuk mendorong sinar kontinu dan menggeser sinar-T. Penerapan BANTALAN elastomer persegi panjang dan tetraoro elastomerik yang sama dengan bearing Bridge umum segi empat dan lingkaran, secara terpisah.

3. Klasifikasi dan metode representasi dari bearing Karet tipe pelat

(1) Klasifikasi sebagai bentuk karet bearing
A. Bearing karet tipe pelat segi empat
B.
Klasifikasi bearing karet tipe pelat melingkar (2) Klasifikasi sebagai temperatur yang berlaku dari bearing karet
A. Negoprene(Temperatur yang berlaku -25 60)
B. Bearing NR (Temperatur yang berlaku -35-60
40) C. bantalan EPDM (temperatur yang berlaku -60
3 ) () Klasifikasi sebagai gaya struktur karet
A, . Bearing karet
tipe pelat umum B. Bearing karet tipe pelat geser Tetrafluoro
4. Prinsip pengoperasian bantalan Karet
fungsi utama bantalan Karet adalah pemindahan secara andal untuk memindahkan gaya counterbore ke platform dermaga, dan memenuhi perubahan bentuk bak balok (pergeseran dan rotasi horizontal) yang diperlukan. Bentuknya memiliki kekokohan vertikal yang memadai sehingga dapat menjamin perubahan bentuk bearing yang lebih kecil dalam efek beban vertikal maksimum. Elastisitas ini memiliki gerakan horizontal yang halus, dan dapat menyesuaikan volume perpindahan horizontal karena efek gaya pengereman, suhu, kontraksi beton, creep dan beban, dan pada saat yang sama, hal ini dapat menyesuaikan rotasi sinar.
5. Fitur:
1. Performa teknis yang baik;
2. Struktur mudah;
3. Harga rendah;
4. Tidak ada pemeliharaan;
5, . Mudah diganti;
6. Menyangga dan mengisolasi kejut;
7. Tinggi gedung rendah.