Sertifikasi: | GB |
---|---|
Penggunaan: | Jembatan Lampu, Jalan Raya Bridge, Jembatan Kereta api |
Struktur: | Bearing Karet berlaminasi |
Material: | Bantalan karet |
Aktivitas: | Bearing yang dapat digerakkan multi arah |
kustomisasi: | tersedia |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Fitur bantalan jembatan karet:
(1) Material berkualitas termasuk karet alam, neoprene memenuhi standar AASHTO.
(2) memungkinkan ekspansi dan pemendekan struktur jembatan baja presast.
(3) mampu mengendalikan distribusi beban, sementara itu juga mengakomodasi gerakan rotasi termal dan sinar-akhir.
(4) Getaran, Suara dan isolasi.
(5) menghindari eksentrisitas beban berlebih dan kompresi tepi.
(6) Struktur sederhana tetapi kokoh.
(7) harga lebih rendah dibandingkan bearing elastomerik.
(8) efektivitas biaya tinggi.
(9) Perawatan minimal diperlukan
Indeks teknis | Karet Neoprene | Karet alami | |
Kekerasan (IRHD) | 60±5 | 60±5 | |
Tensil untuk sebagian besar ( Mpa) | ≥17 | ≥18 | |
Naskh dalam waktu libur (%) | ≥400 | ≥450 | |
Suhu Brittlewatan () | ≤40 | ≤-50 | |
Perubahan bentuk permanen kompresi konstan | ≤15 | ≤30 | |
Perlawanan terhadap uji penuaan ozon ( kondisi tes,20% telongation,40 celcASCII Tambah bintik) |
100ppmm | 25ppmm | |
Tidak ada keretakan | Tidak ada keretakan | ||
Tes keausan udara panas (Perubahan terbesar dibandingkan dengan sebelum numerik penuaan) |
Tambah bintik pada tubuh ( Tambah bintik) | 100 Tambah bintik pada 70 | 70 Tambah bintik pada 168 |
Tensil kekuatan (%) | 15 | 15 | |
Naskh (penghapusan) dalam waktu istirahat(%) | -40 | -20 | |
Variasi dalam kekerasan(IRHD) | 0,+10 | 5,+10 | |
Kekuatan perekat alas karet dan baja (KN/m) | >10 | >10 | |
Kekuatan empat pelat fluorin dan karet (KN/m) | >7 | >7 |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi