Stud Rel Kereta Api Premium dengan Desain Berulir untuk Kekuatan

• Kustomisasi: Tersedia
• Layanan purna jual: satu tahun
• Garansi: satu tahun
• Disesuaikan: alat kereta api.
• Sertifikasi: ISO9001
• Tipe: alat kereta api.
• Paket Transportasi: ekspor kotak kayu
• Asal: Handan, Hebei Province, China
• Kapasitas Produksi: 10000

Deskripsi Produk

Pemosisian fungsi Inti
Fungsi penjangkaran rel
Sebagai node transmisi mekanis pada struktur track, stud track berulir secara efektif mentransfer beban dinamis kereta yang disebabkan jalur rel ke tangan yang sulit dilalui oleh efek saling mengunci mekanis yang tidak sesuai dengan yang mudah terbangun. Dibandingkan dengan stud jalan biasa, struktur berulir dapat meningkatkan resistan kenaikan sebesar 40-60%, sehingga cocok terutama untuk saluran tugas berat dengan beban gandar sebanyak lebih dari 23 ton.
2. Penyimpanan geometri orbit
Di bawah gaya lateral kereta (khususnya pada bagian kurva radius kecil), stud track berulir secara efektif untuk menekan pergeseran lateral rel relatif terhadap yang sulit tidurnya. Data yang diukur menunjukkan bahwa di bagian dengan stud track berulir penuh, pergeseran lateral track dapat dikontrol dalam jarak 0,5mm, yang jauh lebih baik daripada stud track biasa 2 mm.
3. Pembuangan energi getaran
Struktur esling berulir memiliki karakteristik perubahan bentuk yang sangat kecil dan dapat menyerap sekitar 15-20% pengaruh rel roda dan energi getaran. Dalam skenario aplikasi rel kereta api kecepatan tinggi, apabila digunakan bersama dengan bantalan elastis, noise dalam bagian track dapat dikurangi sebesar 3-5dB(A).

Skenario Aplikasi
1. Perbedaan adaptasi garis
Saluran khusus muatan tugas berat: Stud jalan yang diperkuat terbuat dari baja campuran (seperti 35CrMo) dengan kedalaman ulir ≥1,5 mm harus digunakan untuk memastikan bahwa gaya awal tetap di atas 80% setelah 300,000 siklus beban poros.
Saluran khusus penumpang kecepatan tinggi: Direkomendasikan untuk menggunakan stud track baja antikarat anti-kekakuan rendah (misalnya 06Cr19Ni10), bersama dengan teknik pemasangan yang dikontrol torsi, untuk menjaga penyimpangan gaya beban awal aksial tetap dalam ±5kN.
Transit kereta rel perkotaan: Stud track semi-berulir dengan ketebalan lapisan galvanisasi ≥50μm dipilih untuk menyeimbangkan kenyamanan pemasangan dan persyaratan anti-korosi pada tidur beton.
2. Respons terhadap lingkungan khusus
Bagian jembatan cross-sea harus terbuat dari baja anti karat 316L dan lulus uji penyemprotan garam 240 jam.
Di wilayah yang sangat dingin (lingkungan 40≥), stud jalan baja karbon sedang yang telah menjalani uji dampak temperatur rendah (AKv 27J) harus dipilih.
Area yang terkontaminasi kimia ini harus dilengkapi dengan lapisan PTFE, yang tahan terhadap korosi dengan asam dan media alkali dengan nilai pH mulai dari 2 sampai 12.

Arah inovasi teknologi
1. Pemantauan status pintar
Stud track tertanam yang baru dikembangkan ini terintegrasi dengan sensor MEMS, yang dapat memantau atenuasi beban secara real-time dan secara nirkabel menyalurkan ke perangkat penerima di sisi trackmelalui LRa, mencapai tingkat akurasi peringatan dini longgar ≥92%.
2. Peningkatan materi dan proses
Pelapisan laser pelapis WC-Co dapat meningkatkan ketahanan aus dari bagian berulir sebanyak tiga kali.
Masa pakai fatigue dari paku track baja ultra-fine-grained yang ditangani oleh proses ekstrusi Sudut berdiameter sama (ECAP) adalah 2.5 kali dari produk konvensional.
Teknologi lapisan poliuretana memungkinkan stud jalan mencapai reduksi 30% berat serta mempertahankan sifat-sifat mekanis.
3. Inovasi dalam teknik instalasi
Sistem pengencangan pulsa hidraulik, yang dikombinasikan dengan manajemen torsi digital, dapat meningkatkan efisiensi pemasangan hingga 1,200 bagian per pemindahan, sekaligus mengurangi dispersi gaya yang lebih ketat dari ±20% dari metode tradisional menjadi ±8%.

 

1 tahap instalasi
Ruang beton harus menggunakan kran khusus bagi benang pengawas (dengan presisi bagi kelas 6H).
Torsi pemasangan dikontrol secara ketat sesuai dengan klasifikasi material: Stud jalan baja karbon 120-150N·m, stud jalan baja antikarat 90-110N·m;
Gasket anti-kendur dengan seal telah disetel sebelumnya.

2. Tahap Pengoperasian dan Perawatan
Membuat sistem penggantian pencegahan berdasarkan jumlah lintasan beban gandar: Untuk saluran tugas berat, diperlukan inspeksi menyeluruh untuk setiap 80 Mt volume yang melintas;
Akar "crack" dari thread tersebut dievaluasi dengan menggunakan teknologi Eddy current testing. Mengembangkan model prediksi untuk status kesehatan stud jalan dan merumuskan strategi pengganti yang dikombinasikan dengan penilaian sisa masa pakai.