SOLAS Marine Rescue standar dan Bocour FiberGlass Bocat
Kapal penyelamat telah dirancang dengan mesin outboard, dengan kapal yang dijual ke permukaan air oleh cavit.
Kapal penyelamat memiliki kemampuan manuver dan daya kontrol yang kaya dalam gelombang-gelombang itu, untuk menyelamatkan manusia dan mengumpulkan rakit-rakit kehidupan;
Kapal penyelamat memiliki kemampuan melihat sendiri dan kemampuan melihat secara manual.
Rancangan kapal penyelamat dan manufaktur tersebut dipatuhi dalam amandemen SOLAS1974/06dan Kode LSA.
Dasar desain tahun 1
Kapal penyelamat dirancang, dibangun dan dilengkapi dengan " 1974 konvensi internasional mengenai keselamatan hidup di laut" 2006 amandemen MSC.216(82) , Kode Peralatan Hemat Listrik Internasional (LSA)-MSC.48(66) dan amandemen MSC.218(82) & MSC.272(85), Pengujian Peralatan Hemat Hidup. 81(70 dan amandemen MSC.226(82) & MSC.274(85)& MSC.323(89).
2. Parameter Utama
R.P membebaskan kapal |
Contoh |
Dimensi (m) |
Kapasitas(p) |
Kecepatan(Knot) |
Daya engine(HP) |
Berat ringan(kg) |
Beban penuh |
R43 |
4.3*1.86*0.78 |
6p |
>6simpul(6p) |
Merkuri 25HP |
605kg |
1100kg |
R45 |
4.5*1.86*0.78 |
6p |
>6simpul(6p) |
Merkuri 25HP |
700 kg |
1195kg |
R45-1 |
4.5*1.86*0.78 |
6p |
>6simpul(6p) |
Merkuri 25HP |
700 kg |
1195kg |
Bahan |3
3.1 lambung kapal dibentuk dengan tangan yang disusun dengan bahan R.P. Lambung kapal dan dek berada di atas berlaminasi secara terpisah. Ruang di antara lambung kapal dan dek dipenuhi oleh busa poliuretana sebagai buoyancy.
3.2 seluruh tikar, rajutan dan pengunduran yang dipakai bersama dengan sertifikat masyarakat klasifikasi
3.3 semua fitting di perahu ini terbuat dari baja antikarat, aluminium grade kapal laut, atau baja galvanisasi. Untuk meningkatkan kinerja yang tahan korosi pada perahu.
4. Uji dan Sertifikasi
Sebelum penyerahan, setiap kapal akan diuji sesuai dengan program uji produksi kami di halaman kapal kami di depan para surveyor dan selanjutnya perahu akan dikeluarkan.
5.Davit
6. toko pekerjaan