Kantung pengangkat Udara Karet Karet Karet
Keterangan kantung pengangkat udara kapal
Kantung pengangkat udara kapal laut
1.Pengenalan Produk
Kantong udara pengangkat juga disebut kantong udara karet, kantong udara yang meluncur, kantong udara yang dapat menyelamatkan kapal, kantong udara yang bisa dibKaret, tas angkat kapal, balon udara, terbuat dari karet & berlapis kain ban berlapis karet.
Kantung karet laut memenuhi persyaratan CB/T3837 dan CB/T 3795
Kantung karet laut yang banyak digunakan untuk peluncuran dan kapal mendarat/kapal laut, kapal pengangkat dan barang-barang berat yang bergerak, kapal yang dilepaskan. Airbag laut sangat populer dengan perusahaan kapal, pemilik kapal, dan kapal laut.
Karakteristik kantung pengangkat udara kapal:
1.kekuatan tinggi:Ulir kabel poliamida dihasilkan kantung udara dengan serat yang diperkuat tegangan tinggi.Ulir kabel memiliki kekuatan lebih dari 320N, Pada bagian ini pula, benang kabel memiliki kualitas yang konsisten dan andal. Perusahaan mengembangkan dan memproduksi airbags berkekuatan tinggi dengan kabel baja yang kuat dan berada di tengah fiber sebagai material rangka atas permintaan pelanggan.
2.tahan aus dan anti-aging:kantung udara sering bekerja dalam kondisi ekstrem, misalnya, berkubang dalam air laut, pada sinar matahari langsung, dan tenggelam dalam pasir.Kapal laut kami diproduksi dengan karet alami dalam formula yang wajar.Praktik ini membuktikan bahwa kantong udara memiliki ketahanan aus yang tinggi dan kemampuan anti-aging yang anti-aging, dan masa pakai selama 8-10 tahun.
3.Kekencangan udara yang baik:Perusahaan kami menggunakan karet berkualitas tinggi, sebagai material dan proses produksi yang canggih guna memastikan bahwa produk kami memiliki pengawasan udara yang ketat, terutama kantong udara bantuan yang mengambang.kantung udara kami dapat menahan tekanannya 24 jam dengan tekanan kerja, tekanan udara akan mengurangi kurang dari 3 %.
4.Keselamatan dan keandalan:kantong udara kapal laut dengan desain struktur yang dioptimalkan ini memiliki koefisien keselamatan 4-6 kali, yaitu tekanan peletupan 4-6 kali tekanan kerjanya.kantong udara kami memiliki mulut kantong udara multi-saluran untuk meningkatkan kekuatan dan kekencangan udara antara bodi kantong udara dan mulut.
Tipe dan ukuran normal kantong udara kapal laut |
| Tipe |
Jumlah lapisan serat yang pemantapan |
Kisaran Demeter |
Panjang Normal |
Penggunaan utama |
| HT-3 |
3 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
Cocok untuk kelompok kecil yang membuat sandal dan meluncurkan serta transportasi objek |
| HT-4 |
4 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
Cocok untuk kapal yang lebih besar untuk membuat sandal dan meluncurkan serta transportasi objek |
| HT-5 |
5 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
Cocok untuk kapal taruhan dan ukuran sedang membuat sandal dan meluncurkan objek juga |
| HT-6 |
6 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
Cocok untuk kotak yang berukuran lebih besar untuk membuat sandal dan launching serta transportasi objek ( sesuai dengan ukuran sebenarnya pembuluh darah) |
| HT-7 |
7 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
| HT-8 |
8 |
D=0,8m, 1,1,1,1,5m, 1,8m, 2,0m |
5-18m |
| Catatan:Ukuran lain juga tersedia |
| Parameter dan kinerja kantong udara kapal laut |
| Tipe |
Tekanan kerja keselamatan |
| D=0,8m |
D=1,0m |
D=1,2m |
D=1,5 m |
D=1,8 m |
D=2,0m |
| HT-3 |
0,13Mpa |
0,10Mpa |
0,09Mpa |
0,07Mpa |
0,06Mpa |
0,05Mpa |
| HT-4 |
0,17Mpa |
0,13Mpa |
0,11Mpa |
0,09Mpa |
0,08Mpa |
0,07Mpa |
| HT-5 |
0,21Mpa |
0,17Mpa |
0,14Mpa |
0,11Mpa |
0,09Mpa |
0,08Mpa |
| HT-6 |
0,25Mpa |
0,20Mpa |
0,17Mpa |
0,13Mpa |
0,11Mpa |
0,10Mpa |
| HT-7 |
0,30Mpa |
0,25Mpa |
0,20Mpa |
0,15Mpa |
0,13Mpa |
0,12Mpa |
| HT-8 |
0,33Mpa |
0,28Mpa |
0,23Mpa |
0,18Mpa |
0,15Mpa |
0,14Mpa |
Untuk merekomendasikan Anda dengan menggunakan airbag yang berukuran bagus untuk kapal laut - jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut:
1.Tipe kapal?
2.LOA (panjang) kapal?
3.Lebar pembuluh darah?
4.Bobot aktual kapal (berat gravitasi)/berat tanpa muatan?
5.apa DWT kapal itu?
6.Tipe Kapal tanah dibangun?(kotoran, beton, dsb.)
7.Kedalaman dalam meter air di mana kapal pertama kali masuk ke dalam air?
8.What's the angle of slipway? (Land, not under Water)
9.Silakan sediakan jadwal air pasang rendah/tinggi di lokasi.
10.Ketinggian kerja?(Tinggi penyangga blok di bawah kapal)
11.Jarak dari bawah propeler hingga tingkat air?
12.Jarak dari belakang kapal (pada dermaga kering) ke titik masuk air?
*Jika memungkinkan, harap berikan foto area peluncuran
Pemasok yang Diaudit 
