Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Tekanan daya JFY10
Mesin ini mengadopsi metode pelumasan yang terdesentralisasi. Ada titik pelumasan di bearing kiri dan kanan crankshaft, rel pemandu kiri dan kanan di connecting rod, dan selongsong poros flywheel. Pengguna harus mengisi tiap titik pelumasan dengan oli sebelum menyalakan alat berat setiap hari. Selalu perhatikan pelumasan setiap komponen pelumasan saat melakukan pekerjaan. Jika terjadi kekurangan oli, hentikan dan isi bahan bakar segera untuk menghindari keausan mekanis. Perhatikan secara khusus pelumasan bearing crankshaft, rel pemandu, bearing connecting rod, dan kopling.
| Nomor seri | Item | Satuan | Spesifikasi | ||
| 1 | Tekanan nominal | KN | 100 | ||
| 2 | Langkah slider | mm | 50 | ||
| 3 | Waktu stroke slider | waktu/mnt | 150 | ||
| 4 | Ketinggian maksimal mold | mm | 160 | ||
| 5 | penyetelan ketinggian tertutup | mm | 30 | ||
| 6 | Jarak dari pusat slider ke area gelap | mm | 120 | ||
| 7 | ukuran meja kerja | panjang | mm | 360 | |
| lebar | mm | 220 | |||
| Satu lubang yang dikosongkan untuk meja kerja lurus | mm | 100 | |||
| 8 | Ukuran lubang die Shank pada slider | diameter | mm | 30 | |
| kedalaman | mm | 50 | |||
| 9 | Jarak antara kolom gelap | mm | 150 | ||
| 10 | Ketebalan pelat pendukung | mm | 30 | ||
| 11 | daya | KW | 1.1 | ||
| 12 | Dimensi penekanan (perkiraan) (L*W*H) |
L mm | 900 | ||
| W mm | 700 | ||||
| H mm | 1600 | ||||
| 13 | Total Bobot tekan (sekitar) | KG | 300 | ||
Gelap dan bangku kerja adalah komponen besi cor. Slider membalas naik-turun di rel pemandu pada fuselage. Celah antara rel pemandu dan penggeser disesuaikan oleh kabel atas, dan tutup belakang harus dikencangkan setelah penyetelan. Rewel di rangka kiri dan kanan. Lubang bearing dan semak crankshaft terpisah. Bila crankshaft dan bushing rusak, ketebalan shim penyetelan dapat disetel dengan benar untuk memulihkan akurasi. Alat berat ini menggunakan kopling kokoh tipe kunci satu putaran. Flywheel dilengkapi dengan kunci kerja yang tersambung ke crankshaft dan selongsong kombinasi yang tetap ke flywheel. Ada selongsong perunggu di luar lubang. Saat crankshaft berhenti bekerja, flywheel dapat berputar dengan bebas di crankshaft. Ekor tombol kerja ada dalam bodi dan jurnal crankshaft di antara flywheel terpapar, dan selongsong tengah memiliki dua alur yang dapat dimasukkan ke dalam tombol kerja. Connecting rod dan screw bola adalah komponen yang mengubah putaran crankshaft menjadi gerakan yang saling bereaksi. Terdapat lubang shank mold di ujung bawah penggeser. Mold dapat dikencangkan ketika mold dipasang. Slider mur pada pelat jepitan dilengkapi dengan pendorong. Potongan kerja atau material sampah dapat dikeluarkan dari mold kapan saja. Rem digunakan untuk mengatasi inersia bagian yang bergerak seperti crankshaft dan penggeser. Fungsinya adalah untuk menghentikan crankshaft di posisi tengah-tengah atas setelah kopling dilepaskan. Tegangan rem dapat disetel ke baut pengencang.
Mesin ini mengadopsi mekanisme kontrol mekanis. Mekanisme kontrol merupakan sebuah mekanisme sintesis atau pemisahan yang mengontrol kopling. Pedal dipasang di bagian luar bracket kanan. Bila pedal diinjak, batang tarik menarik kocokan untuk memutar bagian belakang kunci kerja ke sebuah sudut, dan tombol kerja terpasang alur selongsong kombinasi digabungkan dengan flywheel, dan tekanan akan mulai bekerja. Setiap kali pedal diinjak, satu langkah dapat diperoleh, dan satu langkah kontinu dapat diperoleh jika pedal tidak dilepas.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
