Layanan purna jual: | Overseas Aftersale Service |
---|---|
Garansi: | 1 tahun |
Aplikasi: | Jembatan Crane |
Tipe: | monorel crane |
Tipe sling: | Kabel |
Kecepatan Angkat: | 2m/mnt |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Shandong Energy Equipment Group Lu Zhong Equipment Manufacturing Co.,Ltd.(Lu Zhong Company untuk Short) adalah anak perusahaan dari Shandong Energy Equipment Group, yang terletak di kaki Gunung Tai. Saat ini perusahaan memiliki lebih dari 1000 karyawan, pusat teknis tingkat propinsi, dan lebih dari 200 teknisi senior. Lu Zhong Company menutup area seluas 850,000 meter persegi dengan aset tetap 350 juta yuan dan lebih dari 500 set peralatan pengolahan. Lu Zhong Company adalah perusahaan teknologi tinggi yang mengkhususkan diri dalam riset dan pengembangan, manufaktur, penjualan, dan jasa peralatan pertambangan batubara. Sejak awal 2010, kami bekerja sama dengan Ferrit Ceko untuk mempromosikan peralatan transportasi tambahan bawah tanah. Pada bulan April 2011, kami bersama-sama berinvestasi dengan Czech Ferrit Co., Ltd. Untuk mendirikan Taian Ferrit Machinery Co., Ltd., dengan spesialisasi riset dan pengembangan, penjualan, dan layanan peralatan transportasi tambahan bawah tanah.
Crane diesel yang tahan ledakan adalah peralatan transportasi tambahan dengan mobilitas yang kuat, kecepatan berlari yang cepat, kapasitas beban yang besar, serta keamanan dan keandalan pengoperasian pada sistem monorel yang tergantung. Alat berat ini terutama digunakan untuk pemasangan dan pencabutan permukaan kerja pertambangan batu bara yang komprehensif. Sistem ini memiliki karakteristik kebisingan pengoperasian sistem yang rendah, laju kegagalan yang rendah, perawatan yang mudah, dan kemampuan perataan yang baik., dan dapat mencapai pengangkutan peralatan besar secara keseluruhan seperti penopang hidraulik. Lokomotif ini berjalan pada sistem monorel yang tergantung, dan tidak dibatasi oleh kondisi lantai. Lokomotif memiliki kapasitas lintasan yang baik.
Tidak | Item | Satuan | Nilai parameter | |||||||
DC300/129,5Y | DC275/129,5Y | DC250/129,5Y | DC225/129,5Y | DC200/129,5Y | DC175/129,5Y | DC150/129,5Y | ||||
1 | Gaya traksi (±5%) | KN | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | Kecepatan berlari | Kecepatan maksimum penggerak penuh | m/dtk | 0.85 | 0.93 | 1.02 | 1.13 | 1.27 | 1.46 | 1.70 |
Kecepatan maksimum (6PENGGERAK roda) | m/dtk | 1.7 | ||||||||
3 | Nilai pembatasan perlindungan kecepatan berlebih | m/dtk | 1.9 | |||||||
4 | Kapasitas memanjat | Terwujudnya | 25 | |||||||
5 | Radius belok | Horizontal (MIN) | m | 4 | ||||||
Vertikal(mnt) | m | 8 | ||||||||
6 | Tipe rel baja | I140E/I140V | ||||||||
7 | Jumlah unit penggerak | ATUR | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | Jumlah unit rem | ATUR | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | Dimensi | Panjang | mm | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
Lebar | mm | 960 | ||||||||
Tinggi(di bawah rel baja) | mm | 1335 | ||||||||
10 | Model engine diesel | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | daya engine diesel | KW | 129.5 KW | |||||||
12 | Revolusi tetapan | rpm | 2200 rpm | |||||||
13 | Model pompa hidraulik | Rexroth A4VG280HP1d00M1/40MR4A31FB2S4AD00(Kapasitas:280ml) | ||||||||
14 | Model motor hidraulik | MS05-2(Kapasitas: 560ml) | ||||||||
15 | Tekanan tetapan sistem hidraulik | MPa | 40 | |||||||
16 | Tekanan sistem klem | MPa | 20 | |||||||
17 | Tekanan sistem rem | MPa | 12 | |||||||
18 | Berat badan | Kg | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
Tidak | Item | Satuan | Nilai parameter | |||||||
DC300/129,5Y | DC275/129,5Y | DC250/129,5Y | DC225/129,5Y | DC200/129,5Y | DC175/129,5Y | DC150/129,5Y | ||||
1 | Gaya traksi (±5%) | KN | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | Kecepatan berlari |
Kecepatan maksimum penggerak penuh | m/dtk | 0.85 | 0.93 | 1.02 | 1.13 | 1.27 | 1.46 | 1.70 |
Kecepatan maksimum (6PENGGERAK roda) | m/dtk | 1.7 | ||||||||
3 | Nilai pembatasan perlindungan kecepatan berlebih | m/dtk | 1.9 | |||||||
4 | Kapasitas memanjat | Terwujudnya | 25 | |||||||
5 | Radius belok |
Horizontal (MIN) | m | 4 | ||||||
Vertikal(mnt) | m | 8 | ||||||||
6 | Tipe rel baja | I140E/I140V | ||||||||
7 | Jumlah unit penggerak | ATUR | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | Jumlah unit rem | ATUR | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | Dimensi |
Panjang | mm | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
Lebar | mm | 960 | ||||||||
Tinggi(di bawah rel baja) | mm | 1335 | ||||||||
10 | Model engine diesel | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | daya engine diesel | KW | 129.5 KW | |||||||
12 | Revolusi tetapan | rpm | 2200 rpm | |||||||
13 | Model pompa hidraulik | Rexroth A4VG280HP1d00M1/40MR4A31FB2S4AD00(Kapasitas:280ml) | ||||||||
14 | Model motor hidraulik | MS05-2(Kapasitas: 560ml) | ||||||||
15 | Tekanan tetapan sistem hidraulik | MPa | 40 | |||||||
16 | Tekanan sistem klem | MPa | 20 | |||||||
17 | Tekanan sistem rem | MPa | 12 | |||||||
18 | Berat badan | Kg | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
1. Kondisi lingkungan untuk penggunaan
Ketinggian tidak akan melebihi 2000 m;
1.1 suhu lingkungan sekitar -5 derajat celcius
1.2 kelembapan relatif udara di sekitarnya tidak boleh melebihi 95% (+ 25);
1.3 kecondongan instalasi pada bidang horizontal tidak akan melebihi 25 terwujudnya,
4.4 tempat tanpa tetesan air atau tetesan air.
2 . Persyaratan dasar
2.1 lokomotif harus memenuhi persyaratan standar ini dan diproduksi sesuai dengan gambar dan dokumen teknis yang telah disetujui sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan.
2.2 Mesin diesel tahan ledakan yang digunakan untuk melakukan pencocokan harus memenuhi persyaratan MT990 yang terkait dan mendapatkan "sertifikat keselamatan", dan batas polutan buang harus memenuhi persyaratan tahap ketiga dalam GB 20891.
2.3 Material non-logam yang digunakan dengan lokomotif harus memenuhi ketentuan MT113 dan material pengereman yang digunakan harus merupakan material yang tidak dapat meledak atau terbakar selama pengereman.
2.4 suku cadang yang dibeli dan di-outsource yang digunakan untuk lokomotif memiliki sertifikat kualitas. Kinerja dan kualitas peralatan pendukung harus memenuhi persyaratan desain, dan hanya dapat dipasang dan digunakan setelah melewati pemeriksaan pabrik.
2.5 Sistem hidrolik lokomotif harus sesuai dengan ketetapan GB/T3766 dan GB/T7935.
2.6 semua komponen listrik yang mendukung lokomotif harus memenuhi persyaratan yang terkait dengan GB/T 3836.1-2021, GB/T 3836.2-2021, GB/T 3836.4-2021, dan GB/T 3836.9-2021. Yang berada dalam manajemen standar keselamatan harus memiliki sertifikat standar keamanan. Kabel dan kabel harus sesuai dengan persyaratan MT 818 yang relevan.
2.7 Tingkat kebisingan pada posisi kepala pengemudi di dalam kabin tidak boleh melebihi 90dBA.
2.8 rantai Pelindung (tiang) harus dipasang di pintu masuk pengemudi dan keluar di kedua sisi kabin. Pengontrol di kedua ujung kabin harus menggunakan pengaturan kecepatan frekuensi variabel, dan harus ada interlock elektrik antara kedua set kontroler. Hanya ketika salah satu ujung gagang pengontrol berada di posisi nol dapat dioperasikan ujung lainnya, namun kedua set tersebut dapat mengoperasikan pengereman darurat.
2.9penekanan singkat alat penghubung tidak boleh kurang dari 10 kali daya traksi yang terukur dari lokomotif monorail.
2.10 Alarm deteksi metana dan perangkat mati daya harus dipasang di kabin pengemudi. Apabila konsentrasi metana mencapai 0.5%, metana harus dapat mengeluarkan alarm secara otomatis dan menyebabkan engine diesel tahan ledakan berhenti secara otomatis, dan seluruh kendaraan mati serta berhenti dan berhenti.
2.11 lokomotif harus dilengkapi dengan lampu terang dan lampu sinyal merah di arah depan dan belakang. Iluminasi lampu harus memastikan sedikitnya 4Lx pada jarak 20m ke depan, dan jarak pandang pada lampu sinyal sedikitnya harus 60 m.
2.12 lokomotif harus dilengkapi dengan perangkat pengereman yang bekerja, yang harus memenuhi persyaratan fungsi pengereman dan parkir darurat. Harus ada pengereman kerja independen dan mekanisme kontrol pengereman darurat.
2.13 Pengereman darurat harus dirancang dengan tipe aman gagal dan dapat diterapkan secara manual maupun otomatis.
2.14 setiap kabin lokomotif harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran portabel.
2.15 Material logam ringan tidak boleh digunakan pada suku cadang yang tengkurap dengan tabrakan eksternal dan nama lokomotif.
2.16 kendaraan ini dilengkapi dengan sealing dan perangkat pengaman otomatis intrinsik.
Bila salah satu situasi abnormal berikut terjadi, sistem kontrol akan secara otomatis membunyikan alarm dan mematikan engine dalam waktu satu menit:
Suhu air pendingin engine mencapai (93 ± 2);
Temperatur buang engine mencapai (68 ± 2);
Suhu permukaan engine mencapai (148 ± 2);
Tingkat air di tangki pengolahan gas limbah serendah 30-MM;
Tekanan oli lebih rendah daripada (0.15 ± 0.02) MPa;
Konsentrasi gas mencapai 0.5%;
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi