Crane Transportasi bawah Tanah bukti Ledakan Seri DC300/129,5y

• Layanan purna jual: Overseas Aftersale Service
• Garansi: 1 tahun
• Aplikasi: Jembatan Crane
• Tipe: monorel crane
• Tipe sling: Kabel
• Kecepatan Angkat: 2m/mnt
• Tidak. Model.: DC300/129.5Y
• Tinggi Pengangkatan Maksimum: 8 M
• Air terjun rantai: tidak ada
• Sertifikasi: ma
• Kondisi: Baru
• Warna: Kuning
• Paket Transportasi: Container
• Spesifikasi: DC300/129.5Y
• Merek Dagang: None
• Asal: Cina
• Kode HS: 8602109000
• Kapasitas Produksi: 30 Sets/Year

Deskripsi Produk

Profil Perusahaan

Shandong Energy Equipment Group Lu Zhong Equipment Manufacturing Co.,Ltd.(Lu Zhong Company untuk Short) adalah anak perusahaan dari Shandong Energy Equipment Group, yang terletak di kaki Gunung Tai. Saat ini perusahaan memiliki lebih dari 1000 karyawan, pusat teknis tingkat propinsi, dan lebih dari 200 teknisi senior. Lu Zhong Company menutup area seluas 850,000 meter persegi dengan aset tetap 350 juta yuan dan lebih dari 500 set peralatan pengolahan. Lu Zhong Company adalah perusahaan teknologi tinggi yang mengkhususkan diri dalam riset dan pengembangan, manufaktur, penjualan, dan jasa peralatan pertambangan batubara. Sejak awal 2010, kami bekerja sama dengan Ferrit Ceko untuk mempromosikan peralatan transportasi tambahan bawah tanah. Pada bulan April 2011, kami bersama-sama berinvestasi dengan Czech Ferrit Co., Ltd. Untuk mendirikan Taian Ferrit Machinery Co., Ltd., dengan spesialisasi riset dan pengembangan, penjualan, dan layanan peralatan transportasi tambahan bawah tanah.

Mengandalkan merek dan pengaruh Lu Zhong Company, perusahaan patungan ini meraih pangsa pasar yang lebih dari 60% di pasar domestik untuk cranies Ceko hanya dalam beberapa tahun. Melalui penjualan dan layanan mesin monorail dalam beberapa tahun terakhir, kami menemukan bahwa peralatan transportasi tambahan yang canggih dalam pertambangan batubara di dalam negeri yang terlalu banyak tergantung pada impor, yang membawa pada masalah-masalah seperti investasi berlebih, biaya operasi tinggi, dan siklus perawatan panjang dalam tambang batubara. Lu Zhong Company memimpin dalam mendirikan Tai'an Mining System Engineering Technology Research Centre di tahun 2014 yang memiliki kekuatan ledakan, memusatkan perhatian pada tim tenaga profesional senior di bidang teknik mekanis, elektrik, dan hidraulik untuk mengembangkan dan menciptakan peralatan transportasi tambahan pertambangan yang diproduksi secara domestik. Kita telah berhasil mengembangkan berbagai model DC200/13135 Y, DC140/105Y, DC120/105Y, dan mesin craning diesel penambangan DC100/105Y.

Deskripsi Produk

 

Crane diesel yang tahan ledakan adalah peralatan transportasi tambahan dengan mobilitas yang kuat, kecepatan berlari yang cepat, kapasitas beban yang besar, serta keamanan dan keandalan pengoperasian pada sistem monorel yang tergantung. Alat berat ini terutama digunakan untuk pemasangan dan pencabutan permukaan kerja pertambangan batu bara yang komprehensif. Sistem ini memiliki karakteristik kebisingan pengoperasian sistem yang rendah, laju kegagalan yang rendah, perawatan yang mudah, dan kemampuan perataan yang baik., dan dapat mencapai pengangkutan peralatan besar secara keseluruhan seperti penopang hidraulik. Lokomotif ini berjalan pada sistem monorel yang tergantung, dan tidak dibatasi oleh kondisi lantai. Lokomotif memiliki kapasitas lintasan yang baik.
Lokomotif monorel crane mengikuti standar MT/T 883-2000, dan kabinet kontrol mengikuti standar GB 3836.1, GB 3836.2, dan GB 3836.4
 

Parameter Produk

 

Tidak	Item		Satuan	Nilai parameter
				DC300/129,5Y	DC275/129,5Y	DC250/129,5Y	DC225/129,5Y	DC200/129,5Y	DC175/129,5Y	DC150/129,5Y
1	Gaya traksi (±5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Kecepatan berlari	Kecepatan maksimum penggerak penuh	m/dtk	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Kecepatan maksimum (6PENGGERAK roda)	m/dtk	1.7
3	Nilai pembatasan perlindungan kecepatan berlebih		m/dtk	1.9
4	Kapasitas memanjat		Terwujudnya	25
5	Radius belok	Horizontal (MIN)	m	4
		Vertikal(mnt)	m	8
6	Tipe rel baja			I140E/I140V
7	Jumlah unit penggerak		ATUR	12	11	10	9	8	7	6
8	Jumlah unit rem		ATUR	14	13	12	11	10	9	8
9	Dimensi	Panjang	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Lebar	mm	960
		Tinggi(di bawah rel baja)	mm	1335
10	Model engine diesel			TDE6105DZLYFB
11	daya engine diesel		KW	129.5 KW
12	Revolusi tetapan		rpm				2200 rpm
13	Model pompa hidraulik			Rexroth  A4VG280HP1d00M1/40MR4A31FB2S4AD00(Kapasitas:280ml)
14	Model motor hidraulik			MS05-2(Kapasitas: 560ml)
15	Tekanan tetapan sistem hidraulik		MPa	40
16	Tekanan sistem klem		MPa	20
17	Tekanan sistem rem		MPa	12
18	Berat badan		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Tidak	Item		Satuan	Nilai parameter
				DC300/129,5Y	DC275/129,5Y	DC250/129,5Y	DC225/129,5Y	DC200/129,5Y	DC175/129,5Y	DC150/129,5Y
1	Gaya traksi (±5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Kecepatan berlari	Kecepatan maksimum penggerak penuh	m/dtk	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Kecepatan maksimum (6PENGGERAK roda)	m/dtk	1.7
3	Nilai pembatasan perlindungan kecepatan berlebih		m/dtk	1.9
4	Kapasitas memanjat		Terwujudnya	25
5	Radius belok	Horizontal (MIN)	m	4
		Vertikal(mnt)	m	8
6	Tipe rel baja			I140E/I140V
7	Jumlah unit penggerak		ATUR	12	11	10	9	8	7	6
8	Jumlah unit rem		ATUR	14	13	12	11	10	9	8
9	Dimensi	Panjang	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Lebar	mm	960
		Tinggi(di bawah rel baja)	mm	1335
10	Model engine diesel			TDE6105DZLYFB
11	daya engine diesel		KW	129.5 KW
12	Revolusi tetapan		rpm				2200 rpm
13	Model pompa hidraulik			Rexroth  A4VG280HP1d00M1/40MR4A31FB2S4AD00(Kapasitas:280ml)
14	Model motor hidraulik			MS05-2(Kapasitas: 560ml)
15	Tekanan tetapan sistem hidraulik		MPa	40
16	Tekanan sistem klem		MPa	20
17	Tekanan sistem rem		MPa	12
18	Berat badan		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Persyaratan Teknis

1. Kondisi lingkungan untuk penggunaan
 Ketinggian tidak akan melebihi 2000 m;
1.1 suhu lingkungan sekitar -5 derajat celcius
1.2 kelembapan relatif udara di sekitarnya tidak boleh melebihi 95% (+ 25);
1.3 kecondongan instalasi pada bidang horizontal tidak akan melebihi 25 terwujudnya,
1.4 tempat tanpa tetesan air atau tetesan air.
2 . Persyaratan dasar
2.1 lokomotif harus memenuhi persyaratan standar ini dan diproduksi sesuai dengan gambar dan dokumen teknis yang telah disetujui sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan.
2.2 Mesin diesel tahan ledakan yang digunakan untuk melakukan pencocokan harus memenuhi persyaratan MT990 yang terkait dan mendapatkan "sertifikat keselamatan", dan batas polutan buang harus memenuhi persyaratan tahap ketiga dalam GB 20891.
2.3 Material non-logam yang digunakan dengan lokomotif harus memenuhi ketentuan MT113 dan material pengereman yang digunakan harus merupakan material yang tidak dapat meledak atau terbakar selama pengereman.
2.4 suku cadang yang dibeli dan di-outsource yang digunakan untuk lokomotif memiliki sertifikat kualitas. Kinerja dan kualitas peralatan pendukung harus memenuhi persyaratan desain, dan hanya dapat dipasang dan digunakan setelah melewati pemeriksaan pabrik.
2.5 Sistem hidrolik lokomotif harus sesuai dengan ketetapan GB/T3766 dan GB/T7935.
2.6 semua komponen listrik yang mendukung lokomotif harus memenuhi persyaratan yang terkait dengan GB/T 3836.1-2021, GB/T 3836.2-2021, GB/T 3836.4-2021, dan GB/T 3836.9-2021. Yang berada dalam manajemen standar keselamatan harus memiliki sertifikat standar keamanan. Kabel dan kabel harus sesuai dengan persyaratan MT 818 yang relevan.
2.7 Tingkat kebisingan pada posisi kepala pengemudi di dalam kabin tidak boleh melebihi 90dBA.
2.8 rantai Pelindung (tiang) harus dipasang di pintu masuk pengemudi dan keluar di kedua sisi kabin. Pengontrol di kedua ujung kabin harus menggunakan pengaturan kecepatan frekuensi variabel, dan harus ada interlock elektrik antara kedua set kontroler. Hanya ketika salah satu ujung gagang pengontrol berada di posisi nol dapat dioperasikan ujung lainnya, namun kedua set tersebut dapat mengoperasikan pengereman darurat.
2.9penekanan singkat alat penghubung tidak boleh kurang dari 10 kali daya traksi yang terukur dari lokomotif monorail.
2.10 Alarm deteksi metana dan perangkat mati daya harus dipasang di kabin pengemudi. Apabila konsentrasi metana mencapai 0.5%, metana harus dapat mengeluarkan alarm secara otomatis dan menyebabkan engine diesel tahan ledakan berhenti secara otomatis, dan seluruh kendaraan mati serta berhenti dan berhenti.
2.11 lokomotif harus dilengkapi dengan lampu terang dan lampu sinyal merah di arah depan dan belakang. Iluminasi lampu harus memastikan sedikitnya 4Lx pada jarak 20m ke depan, dan jarak pandang pada lampu sinyal sedikitnya harus 60 m.
2.12 lokomotif harus dilengkapi dengan perangkat pengereman yang bekerja, yang harus memenuhi persyaratan fungsi pengereman dan parkir darurat. Harus ada pengereman kerja independen dan mekanisme kontrol pengereman darurat.
2.13 Pengereman darurat harus dirancang dengan tipe aman gagal dan dapat diterapkan secara manual maupun otomatis.
2.14 setiap kabin lokomotif harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran portabel.
2.15 Material logam ringan tidak boleh digunakan pada suku cadang yang tengkurap dengan tabrakan eksternal dan nama lokomotif.
2.16 kendaraan ini dilengkapi dengan sealing dan perangkat pengaman otomatis intrinsik.
 

Petunjuk Pemasangan

Bila salah satu situasi abnormal berikut terjadi, sistem kontrol akan secara otomatis membunyikan alarm dan mematikan engine dalam waktu satu menit:
Suhu air pendingin engine mencapai (93 ± 2);
Temperatur buang engine mencapai (68 ± 2);
Suhu permukaan engine mencapai (148 ± 2);
Tingkat air di tangki pengolahan gas limbah serendah 30-MM;
Tekanan oli lebih rendah daripada (0.15 ± 0.02) MPa;
Konsentrasi gas mencapai 0.5%;
 

Foto detail