Sertifikasi: | ISO9001 |
---|---|
Kondisi: | Baru |
Tinggi Pengangkatan Maksimum: | >40m |
Bobot Pengangkatan Maksimum: | >16t |
Nomor Poros: | 3 |
Crane Jib: | Lengan-empat |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Truk OOMLSI crane ZC250V451.1
4 bagian dengan panjang maksimum boom utama berbentuk U sepanjang 35 meter, momen pengangkatan maksimum boom dasar adalah 960kN·m, momen pengangkatan maksimum boom ekstensi penuh adalah 672kN m, dan bobot pengangkatan maksimum dari boom ekstensi penuh adalah 8t. 1 ·
2. Platform sasis crane truk berat tiga bridge memiliki kapasitas bearing beban yang kuat, kemampuan manuver yang baik, kemampuan mengemudi, dan keandalan mengemudi. Chassis memenuhi persyaratan standar untuk kendaraan G, tanpa perangkat pelindung depan dan bawah.
3. Peningkatan kinerja kontrol sepenuhnya, sistem yang peka terhadap beban, dan penggunaan awal motor variabel kapasitas besar, keseimbangan sempurna antara kecepatan kerja, operasi yang mulus dan gerakan mikro.
4. Biaya pengoperasian rendah. Pompa quadruple dan motor variabel digunakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar yang bekerja lebih dari 10%. Engine WP7 dan transmisi 9-kecepatan digunakan untuk mengoptimalkan powertrain yang sesuai dan mengurangi konsumsi bahan bakar penggerak sebesar 10%.
5. Platform informasi terpasang yang komprehensif untuk mewujudkan pemantauan tiga dimensi untuk peralatan operasi.
6, perlindungan lingkungan hijau, dan tekstur cat baru, desain dua ruang baru, rancangan detail kemanusiaan, dengan ruang kontrol tubuh lebar yang luas, pengalaman operasi yang nyaman dan aman.
Konfigurasi Utama:
Penggerak penuh, tiga gandar, penggerak reduksi tunggal, Weichai Euro V (199kW), empat boom utama berbentuk U (10.7 35 m) m, satu jib (8 m), hoist ganda, motor variabel ganda, naik dan turun pemanas dan AC, lima pemicu, pengoperasian dua sisi kaki, pengoperasian manual, 25t kait utama, 3t kait bantu.
ITEM |
|
KETERANGAN |
||
KEMAMPUAN KERJA |
Kendaraan trotoar |
kg |
25000 |
|
Momen pengangkatan pada boom dasar |
KN.m |
960 |
|
|
Momen pengangkatan pada boom terpanjang |
KN.m |
672 |
|
|
Tinggi pengangkatan maksimum dari lengan dasar |
m |
11.4 |
|
|
Ketinggian angkat maksimum dari boom utama |
m |
35.4 |
Mengabaikan perubahan bentuk boom |
|
Ketinggian angkat Jib |
m |
43.0 |
||
KECEPATAN KERJA |
Kecepatan satu tali maksimum (winch utama) |
m/mnt |
120 |
Lapisan keempat |
Kecepatan satu tali maksimum (sub winch) |
m/mnt |
120 |
Lapisan Keempat | |
Waktu pengangkatan boom |
s |
25 |
|
|
Waktu ekstensi boom |
s |
64 |
|
|
KECEPATAN AYUN |
r/mnt |
0-3 |
|
|
MENGEMUDI |
Ketinggian penggunaan maksimal |
m |
2000 |
|
Kecepatan Maks. |
km/j |
85 |
|
|
Kemampuan Menanjak |
% |
42 |
|
|
Diameter belok minimum |
m |
≤20 |
|
|
Jarak bebas ke tanah minimum |
mm |
260 |
|
|
Konsumsi bahan bakar per seratus kilometer |
L |
28 |
|
|
KUALITAS |
Bobot mengemudi (berat total) |
kg |
29600 |
|
Kualitas kendaraan |
kg |
29470 |
|
|
Kapasitas gandar depan |
kg |
6300 |
|
|
Kapasitas gandar belakang |
kg |
23300 |
|
|
DIMENSI |
Dimensi keseluruhan |
mm |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 13100 pada 2500. 3450 |
|
Jarak trigger luar |
m |
5.40 |
|
|
Jarak lateral dengan pemicu luar |
m |
Semua 6.2, semi 4.25 |
|
|
Radius belok ekor |
mm |
3265 |
|
|
Boom utama |
m |
10.7-35.0 |
|
|
Ketinggian boom |
Terwujudnya |
-2-80 |
|
|
Jib |
m |
8 |
|
|
Sudut pemasangan Jib |
Terwujudnya |
0,15,30 |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi