Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit | Engine | DCEC 6CTAA8,3-C215 | |
| Daya Tetapan | (KW) | 160(215)@2200 |
| Lebar Blade | mm(inci) | 3960(156) |
| Kecepatan Maksimum | km/j (mpj) | 40.3 (25) |
| Tarik Bilah Gambar | (KN) | 86 |
| Bobot Kerja | Kg(lb) | 16500(36376) |
| ENGINE | ||
| Kelas | II | |
| Make | Dongfeng Cummins | |
| Daya Kotor | KW(hp)@rpm | 160(215)@2200 |
| Daya bersih | KW(hp)@rpm | 144(195)@2200 |
| Torsi Puncak | 908N.m/1500rpm | |
| Kenaikan torsi % | 31% | |
| Jumlah silinder | 6 | |
| Aspirasi | turbo berpendingin udara-ke-udara | |
| TRANSMISSION | ||
| Tipe Transmisi | power shift | |
| Konfigurasi Transmisi | 6f/3r | |
| Konverter Torsi | turbin tunggal tiga-anggota | |
| Kecepatan Travel Maksimum, maju | (km/j) | 42 (25.8) |
| Kecepatan Travel Maksimum, rev | (km/j) | 25.6 (15.9) |
| Jumlah kecepatan, maju | 6 | |
| Jumlah kecepatan, rev | 3 | |
| GANDAR | ||
| Buat Gandar Depan | Gandar Las LiuhGong | |
| Make Gandar Belakang | ||
| Tipe Diferensial | Standar selip terbatas tidak berputar | |
| Tipe Final Drive | penggerak rantai | |
| Osilasi Gandar | 15 ± | |
| Tipe Gandar Depan | semua rangka baja yang dilas | |
| Gandar Depan, Sudut Kemiringan Roda | 17 ± | |
| PENGEMUDIAN | ||
| Konfigurasi Kemudi | roda-gigi kemudi sensor beban | |
| Tekanan Kemudi | (MPa) | 17 |
| Radius Belok Minimum | (inci) | 8000(315) |
| Sudut Kemudi | 45 ± | |
| Sudut Artikulasi rangka | 20 ± | |
| REM | ||
| Tipe Rem Servis | (Kering) sepatu | |
| Lokasi Rem Servis | gandar belakang saja | |
| Pengaktifan Rem Servis | dramatik | |
| BAN | ||
| Ukuran Ban | 17.5-25 PR12/L3 | |
| SISTEM HIDRAULIK | ||
| Tipe Pompa Utama | roda-gigi | |
| Tekanan Relief Utama | (MPa) | 18 |
| Aliran Pompa Pilot | L(Gal)/mnt | 126(33) |
| KAPASITAS KERJA | ||
| Tarikan Maksimum | (KN) | 90 |
| Tekanan Pemotongan | Kg(lb) | 8100(17857) |
| KINERJA PENGGERAK TANDEM | ||
| Tinggi | mm(inci) | 600(24) |
| Lebar | mm(inci) | 210(8) |
| Ketebalan, dinding dalam / dinding luar | mm(inci) | 20/20(0.8/(0.8) |
| Jarak Tengah | mm(inci) | 1538(61) |
| Sudut Osilasi | 15 ± | |
| KINERJA MOLDBOARD | ||
| Sudut pemangkasan oleh Bank | 40-70 | |
| Moldboard Angkat di atas Tanah | mm(inci) | 405(16) |
| Pergeseran Samping Moldboard, Kanan/Kiri | mm(inci) | 725/675(29/27) |
| Sudut Kemiringan Maksimum | 90 | |
| Kedalaman Pemotongan | mm(inci) | 600(24) |
| Rotasi Lingkaran | 360 | |
| Diameter Lingkaran | mm(inci) | 1455(57) |
| Ketebalan Lingkaran | mm(inci) | 140(6) |
| DIMENSI | ||
| Jarak Sumbu Roda | mm(inci) | 6230(245) |
| Panjang keseluruhan | mm(inci) | 8971(353) |
| Tinggi keseluruhan dengan Kabin | 3438(135) | |
| Lebar keseluruhan | mm(inci) | 2600(102) |
| Jarak Bebas di bawah Gandar Depan | mm(inci) | 645(25) |
| Panjang Standar Moldboard | mm(inci) | 4270(168) |
| Ketebalan Standar Moldboard | mm(inci) | 19(0.7) |
| Tinggi Standar Moldboard | mm(inci) | 650(24) |
| BOBOT KERJA | ||
| Bobot Kerja | Kg(lb) | 16500(36376) |
| Pada Roda Depan | Kg(lb) | 4700(10362) |
| Pada Roda Belakang | Kg(lb) | 11800(26015) |
| KAPASITAS SERVIS | ||
| Tangki Bahan Bakar | L(Gal) | 230(61) |
| Oli Engine | L(Gal) | 22(6) |
| Sistem Pendinginan | L(Gal) | 45(12) |
| Tangki Cadangan Hidraulik | L(Gal) | 186(49) |
| Transmisi dan Konverter Torsi | L(Gal) | 45(12) |
| Tandem, masing-masing | L(Gal) | 28(7) |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
