Certification: | TUV, ISO, RoHS |
---|---|
Condition: | New |
Application: | Railway, Mine, Farmland |
Transmission: | Hydraulic |
Walking Mode: | Wheeled |
Type: | Large Grader |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Engine | DCE.C 6BTAA5,9-C180 | |
Daya Tetapan | (KW) | 125(170)@2200 |
Lebar Blade | mm(inci) | 3960(156) |
Kecepatan Maksimum | km/j (mpj) | 38 (23.6) |
Tarik Bilah Gambar | (KN) | 81.6 |
Bobot Kerja | Kg(lb) | 15000 |
ENGINE | ||
Kelas | II | |
Make | Dongfeng Cummin.s | |
Daya Kotor | KW(hp)@rpm | 125(170)@2200 |
Daya bersih | KW(hp)@rpm | 113(151)@2200 |
Torsi Puncak | 750N.m/1300rpm | |
Kenaikan torsi % | 30% | |
Jumlah silinder | 6 | |
Aspirasi | turbo berpendingin udara-ke-udara | |
TRANSMISSION | ||
Tipe Transmisi | power shift | |
Konfigurasi Transmisi | 6f/3r | |
Konverter Torsi | turbin tunggal tiga-anggota | |
Kecepatan Travel Maksimum, maju | (km/j) | 38 |
Kecepatan Travel Maksimum, rev | (km/j) | 24.7 |
Jumlah kecepatan, maju | 6 | |
Jumlah kecepatan, rev | 3 | |
GANDAR | ||
Buat Gandar Depan | Gandar Las LiuhGong | |
Make Gandar Belakang | ||
Tipe Diferensial | Standar selip terbatas TIDAK BERPUTAR | |
Tipe Final Drive | penggerak rantai | |
Osilasi Gandar | 15 ± | |
Tipe Gandar Depan | semua rangka baja yang dilas | |
Gandar Depan, Sudut Kemiringan Roda | 17 ± | |
PENGEMUDIAN | ||
Konfigurasi Kemudi | roda-gigi kemudi sensor beban | |
Tekanan Kemudi | (MPa) | 17 |
Radius Belok Minimum | (inci) | 7800(307) |
Sudut Kemudi | 45 ± | |
Sudut Artikulasi rangka | 20 ± | |
REM | ||
Tipe Rem Servis | (Kering )shoe | |
Lokasi Rem Servis | gandar telinga saja | |
Pengaktifan Rem Servis | dramatik | |
BAN | ||
Ukuran Ban | 17.5-25 PR12/L3 | |
SISTEM HIDRAULIK | ||
Tipe Pompa Utama | roda-gigi | |
Tekanan Relief Utama | (MPa) | 18 |
Aliran Pompa Pilot | L(Gal)/mnt | 126(33) |
KAPASITAS KERJA | ||
Tarikan Maksimum | (KN) | 81.6 |
Tekanan Pemotongan | Kg(lb) | 6800(14991) |
KINERJA PENGGERAK TANDEM | ||
Tinggi | mm(inci) | 600(24) |
Lebar | mm(inci) | 210(8) |
Ketebalan, dinding dalam / dinding luar | mm(inci) | 20/20(0.8/(0.8) |
Jarak Tengah | mm(inci) | 1538(61) |
Sudut Osilasi | 15 ± | |
KINERJA MOLDBOARD | ||
Sudut pemangkasan oleh Bank | 40-70 | |
Moldboard Angkat di atas Tanah | mm(inci) | 450(18) |
Pergeseran Samping Moldboard, Kanan/ Kiri | mm(inci) | 725/675(29/27) |
Sudut Kemiringan Maksimum | 90 | |
Kedalaman Pemotongan | mm(inci) | 555(22) |
Rotasi Lingkaran | 360 | |
Diameter Lingkaran | mm(inci) | 1455(57) |
Ketebalan Lingkaran | mm(inci) | 135(5) |
DIMENSI | ||
Jarak Sumbu Roda | mm(inci) | 6230(245) |
Panjang keseluruhan | mm(inci) | 8790(346) |
Tinggi keseluruhan dengan Kabin | 3438(135) | |
Lebar keseluruhan | mm(inci) | 2600(102) |
Jarak Bebas di bawah Gandar Depan | mm(inci) | 645(25) |
Panjang Standar Moldboard | mm(inci) | 3960(156) |
Ketebalan Standar Moldboard | mm(inci) | 19(0.7) |
Tinggi Standar Moldboard | mm(inci) | 610(24) |
BOBOT KERJA | ||
Bobot Kerja | Kg(lb) | 13900(30644) |
Pada Roda Depan | Kg(lb) | 3960(8730) |
Pada Roda Belakang | Kg(lb) | 9940(21914) |
KAPASITAS SERVIS | ||
Tangki Bahan Bakar | L(Gal) | 230(61) |
Oli Engine | L(Gal) | 22(6) |
Sistem Pendinginan | L(Gal) | 40(11) |
Tangki Cadangan Hidraulik | L(Gal) | 186(49) |
Transmisi dan Konverter Torsi | L(Gal) | 45(12) |
Tandem, masing-masing | L(Gal) | 28(7) |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi