Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Produktivitas tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah
Engine QSM11 (Tiger3) berkinerja tinggi.
Konsumsi bahan bakar rendah.
Transmisi Z F dengan fungsi KD.
Sistem hidraulik yang efisien.
Kapasitas bucket yang diperbesar.
Jarak sumbu roda yang panjang.
Lingkungan kerja yang nyaman
Transmisi elektro-hidraulik otomatis.
Kabin tipe berlubang dengan suara rendah Xu-gong.
Sistem rem yang dapat disetel.
Sistem kopling tuas tunggal.
AC.
Kolom kemudi yang dapat disetel.
Keandalan Tinggi
Engine Cum-min yang diimpor di awal, sumbu penggerak Z F.
Bingkai solid.
Rem parkir bebas perawatan, hidraulik penuh, basah, dan kering.
Komponen hidraulik dan rem yang diimpor.
Jaringan kabel menggunakan sambungan tahan air.
Perawatan yang mudah
Suku cadang yang mudah rusak ini mudah dirawat.
Pengukuran tekanan terpusat
Sistem pengisian oli terpusat (sistem pelumasan terpusat opsional.
| Item | Satuan | Parameter |
|---|---|---|
| Kapasitas bucket tetapan | m3 | 5 |
| Beban tetapan | kg | 9000 |
| Bobot kerja | kg | 29500 |
| Traksi Maks. | KN | 245 |
| Daya dobrak Maks. | KN | 260 |
| Waktu pengangkatan boom | s | 7 |
| Total waktu 3 perangkat | s | 12.5 |
| Ban | 29.5R25 | |
| Dimensi keseluruhan | mm | x3500x3770mm |
| Model engine | Cum-min QSM11-C335 |
|---|---|
| Tipe | Pendinginan air, 4 langkah |
| Pengisapan | Pengisian turbo, intercooler udara |
| Jumlah silinder | 6 |
| Lubang silinder | |
| Kapasitas piston | 10,8L |
| Kontroler kecepatan | Kontrol kecepatan proses elektronik dan penuh |
| Daya | 250kW(335HP) |
| Penilaian | 2100rpm |
| Sistem bahan bakar | Injeksi langsung |
| Torsi Maks. | 1647nm@1400rmp |
| Sistem pelumasan | Pelumasan tekanan pompa roda gigi |
| Filter | Tipe aliran penuh |
| Filter udara | tipe kering (elemen ganda, pembuang debu dan indikator debu) |
| Konverter torsi hidraulik | |
| Tipe | Tahap tunggal, 2 fase, 3 elemen |
| Transmission | |
| Tipe | Roda-gigi planetary |
| Kecepatan travel km/j | |
| Sistem penggerak | 4WD |
| Roda depan | Tipe mengambang tetap dan sepenuhnya |
| Roda belakang | Bearing pin tengah, tipe mengambang penuh, 26° swing |
| Roda-gigi reduksi | Roda-gigi bevel spiral |
| Roda-gigi diferensial | Gigi umum |
| Final drive | Roda-gigi planetary, reduksi tahap pertama |
| Rem servis | Rem cakram basah tipe hidraulik penuh (4 roda) |
| Rem parkir | Rem cakram tipe basah |
| Rem darurat | Juga digunakan sebagai rem parkir |
| Tipe | Artikulasi, pengemudian daya hidraulik penuh |
| Sudut kemudi | 40° dua arah; |
| Radius belok min (dengan pusat roda luar) | 6200mm |
| Sistem kemudi | |
| Pompa hidraulik | Pompa roda gigi |
| Aliran Maks. | 168ltr/mnt |
| Tekanan katup pengaman | 19MPa |
| Silinder kemudi | |
| Tipe | Tipe piston aksi ganda |
| Jumlah silinder | 2 |
| Lubang & waktu silinder; langkah | 115mm&waktu;445 mm |
| Kontrol pemuatan | |
| Pompa hidraulik | Pompa roda gigi |
| Aliran tetapan | 294+168I/mnt |
| Tekanan katup pengaman | 20MPa |
| Silinder Pengoperasian | |
| Tipe | Piston aksi ganda |
| Silinder amt. - lubang & waktu silinder; langkah: | |
| Boom | 2-180mm×880mm |
| Bucket | 1-220mm×590mm |
| Katup kontrol | Pegangan tunggal |
| Perangkat Kontrol | |
| Boom | Pengangkatan, penahan, turun, mengambang |
| Bucket | Kemiringan belakang, penahan, pembuangan |
| Waktu pengoperasian silinder | |
| Pengangkatan | 7 dtk |
| Buang | 1.2 dtk |
| Turun (bucket kosong) | 4.3 dtk |
| Sistem pendinginan | 65L |
| Tangki bahan bakar | 420L |
| Engine | 33L |
| Sistem hidraulik | 340L |
| Gandar penggerak (masing-masing) | 66L |
| Transmission | 64L |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
