Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Jangkar angin yang digerakkan Engine Diesel Kapal Laut adalah salah satu peralatan kapal laut yang digunakan selama operasi di tambatan kapal yang digunakan di sebuah dermaga atau peralatan lain yang serupa. Penggerak kapal laut elektrik dapat beroperasi secara efektif ketika di dok, kapal, atau pelabuhan dok, dan fungsinya banyak. Dalam proses pemuatan dan pembongkaran, winch kapal laut berpenggerak elektrik memainkan peran pergeseran, dukungan dan pemosisian, serta menyesuaikan deviasi getaran kompensasi dengan tegangan yang konstan.
Kaca depan kapal laut dapat digerakkan oleh listrik dan hidrolik. Seperti yang Anda lihat, winch kapal laut tipe berpenggerak elektrik di bawah ini. Tarikan tetapan adalah dari 5KN hingga 650KN. Kapal laut Dyuan dapat merancang kapal elektronik yang berlayar saat Anda memenuhi persyaratan spesifik Anda.
Semua kaca mobil dalam laut kami telah disetujui oleh CCS,ABS,DNV,BV,NK,RINA,BKT. Kapal laut Pemerintah Indonesia dapat menawarkan Anda winch laut dengan kualitas yang sangat baik dan harga terbaik. Jangan ragu untuk menghubungi tim penjualan kapal laut Chongqing Gohi untuk informasi lebih lanjut.
Engine diesel yang digerakkan jangkar angin yang menumpuk disetujui oleh CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, NK, RMRS, IRS, RINA, DSB
Tumpukan diesel digerakkan langsung oleh engine diesel.
Sistem ini memiliki efisiensi tinggi dan dapat bekerja tanpa catu daya listrik.
| Contoh | Dia (Dia). Rantai (mm) | Beban Kerja (KN) | Penarikan beban berlebih (KN) | Beban Cengkeram (KN) | Kecepatan Nominal (m/mnt.) | Beban Warping (KN) | |||
| AM2 | AM3 | AM2 | AM3 | AM2 | AM3 | ||||
| GH-17.5 | 17.5 | 13 | 14.6 | 19.5 | 21.9 | 80 | 115 | 9 | 8 |
| GH-19 | 19 | 15.3 | 17.2 | 23 | 25.8 | 95 | 135 | 9 | 10 |
| GH-20 | 20 | 17.9 | 20 | 26.9 | 30 | 110 | 157 | 9 | 10 |
| GH-22 | 22 | 20.6 | 23 | 30.9 | 34.5 | 126 | 180 | 9 | 15 |
| GH-24 | 24 | 24.5 | 27.4 | 36.8 | 41.1 | 149 | 214 | 9 | 20 |
| GH-26 | 26 | 28.7 | 32.1 | 43.1 | 48.2 | 175 | 250 | 9 | 20 |
| GH-28 | 28 | 33.3 | 37.2 | 50 | 55.8 | 202 | 289 | 9 | 20 |
| GH-30 | 30 | 38.3 | 42.8 | 57.5 | 64.2 | 231 | 330 | 9 | 30 |
| GH-32 | 32 | 43.5 | 48.6 | 65.3 | 72.9 | 261 | 374 | 9 | 30 |
| GH-34 | 34 | 49.1 | 54.9 | 73.7 | 82.4 | 294 | 421 | 9 | 30 |
| GH-36 | 36 | 55.1 | 61.6 | 82.7 | 92.4 | 329 | 470 | 9 | 30 |
| GH-38 | 38 | 61.4 | 68.9 | 92.1 | 103.4 | 365 | 522 | 9 | 40 |
| GH-40 | 40 | 68.0 | 76 | 102 | 114 | 402 | 576 | 9 | 40 |
| GH-42 | 42 | 75.0 | 83.8 | 112.6 | 125.7 | 442 | 632 | 9 | 50 |
| GH-44 | 44 | 82.3 | 92 | 125.5 | 138 | 483 | 691 | 9 | 50 |
| GH-46 | 46 | 89.9 | 100.5 | 134.9 | 150.8 | 526 | 753 | 9 | 50 |
| GH-48 | 48 | 97.9 | 109.4 | 146.9 | 164.1 | 570 | 816 | 9 | 50 |
| GH-50 | 50 | 106.3 | 118.8 | 159.5 | 178.2 | 617 | 882 | 9 | 50 |
| GH-52 | 52 | 114.9 | 128.4 | 172.4 | 192.6 | 664 | 950 | 9 | 80 |
| GH-54 | 54 | 123.9 | 138.5 | 185.9 | 207.8 | 713 | 1021 | 9 | 80 |
| GH-56 | 56 | 133.3 | 149 | 200 | 223.5 | 764 | 1093 | 9 | 80 |
| GH-58 | 58 | 143.0 | 159.8 | 214.5 | 239.7 | 816 | 1168 | 9 | 80 |
| GH-60 | 60 | 153.0 | 171 | 229.5 | 256.5 | 870 | 1245 | 9 | 80 |
| GH-62 | 62 | 163.4 | 182.6 | 245.1 | 273.9 | 925 | 1324 | 9 | 100 |
| GH-64 | 64 | 174.1 | 194.6 | 261.2 | 291.9 | 982 | 1405 | 9 | 100 |
| GH-66 | 66 | 185.1 | 206.9 | 277.7 | 310.4 | 1040 | 1488 | 9 | 100 |
| GH-68 | 68 | 196.5 | 219.6 | 294.8 | 329.4 | 1098 | 1573 | 9 | 100 |
| GH-72 | 70 | 208.3 | 232.8 | 312.5 | 349.2 | 1160 | 1660 | 9 | 100 |
| GH-73 | 73 | 226.5 | 253.1 | 339.8 | 379.7 | 1254 | 1794 | 9 | 125 |
| GH-76 | 76 | 245.5 | 274.4 | 368.3 | 411.6 | 1350 | 1932 | 9 | 125 |
| GH-78 | 78 | 258.6 | 289 | 387.9 | 433.5 | 1416 | 2026 | 9 | 125 |
Kaca depan kapal laut merupakan mekanisme untuk mengangkat dan menahan jangkar, dan juga digunakan sebagai tali tambatan.
Peraturan-peraturan Cina memiliki persyaratan berikut untuk pembuatan kaca depan:
1,Winds akan didorong oleh penggerak utama independen
2, tegangan tinggi pada kaca depan tidak akan kurang dari 462m22M(4.25D2GF), dan saat D<25mm, tegangan tetapan tidak akan kurang dari 36,8d2n (3,75d2DGF). D adalah diameter rantai dan unit adalah mm.Kecepatan jangkar rata-rata tidak boleh kurang dari 9 m/mnt jika tegangan tetapan digunakan.
3, Pelindung angin harus mampu bekerja secara terus-menerus selama 30 menit dengan tegangan tetapan dan kecepatan tetapan, dan dapat bekerja secara terus-menerus selama 2 menit dengan aksi tegangan beban berlebih tidak kurang dari 1.5 kali lipat, selain itu, kaca depan harus dilengkapi dengan alat pelindung beban berlebih, yang dapat diberbalik ke kecepatan sedang saat kelebihan beban.
4,Perangkat rem pada roda rantai penahan angin harus bekerja dengan andal, dan dapat mengerem rantai penahan dengan beban memecah 45% (ketika kecepatan penjangkaran bebas mencapai 5 m/detik, Masih ada rem pada rantai jangkar geser);kopling harus diatur di antara roda rantai dari windlass dan poros beban;Rem dan kopling harus dioperasikan dengan nyaman dan andal;Operasi Winds harus dapat berputar lancar dan cepat.
5,Pemasangan windlass akan memastikan bahwa ketiga mata (elang, pembuat rantai, dan sprocket) sejajar saat rantai jangkar ditarik keluar.
Kaca depan hidraulik disebut windlass hidraulik elektrik. Motor ini menggunakan motor untuk menggerakkan pompa oli, oli tekanan tinggi untuk menggerakkan motor, lalu pengurang (atau tidak ada pengurang) untuk menggerakkan roda gigi transmisi untuk membuat windlass beroperasi. Strukturnya ringkas dan volumenya kecil. Sekarang terdapat pengait hidrolik otomatis, yang dilengkapi dengan sensor panjang rantai jangkar. Ketika semua rantai penahan harus dilempar ke luar, mereka akan secara otomatis mati; ketika penahan akan mendekati pipa elang, jangkar dapat turun secara otomatis; poros penahan akan berhenti secara otomatis ketika dimasukkan ke dalam pipa elang
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
