Kustomisasi: | Tersedia |
---|---|
Layanan purna jual: | 24h |
Kondisi: | Baru |
Masih ragu? Dapatkan sampel $!
Pesan Sampel
|
Biaya pengiriman: | Hubungi pemasok mengenai pengiriman dan perkiraan waktu pengiriman. |
---|
Metode pembayaran: |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
---|---|
Pembayaran dukungan dalam USD |
Pembayaran aman: | Setiap pembayaran yang Anda lakukan di Made-in-China.com dilindungi oleh platform. |
---|
Kebijakan pengembalian dana: | Klaim pengembalian dana jika pesanan Anda tidak dikirim, hilang, atau tiba dengan masalah produk. |
---|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Diaudit oleh lembaga inspeksi pihak ketiga yang independen
1 | Memakai struktur reduksi dua-tahap, pendorong yang besar serta kekuatan sandi |
2 | Pengecoran kunci dibuat dari besi cor berkekuatan tinggi 10- |
3 | Diferensial selip terbatas opsional |
4 | Desain struktural bersegmen, rasio kecepatan opsional dan koneksi eksternal, nyaman bagi pelanggan untuk mengkustomisasi produk |
5 | Rem anti-ledakan rem basah yang bergerak dan stasioner dan terpadu |
6 | Roda-gigi bevel utama dan pasif mengadopsi Olyon Jerman dan roda-gigi tinggi lainnya, yang memiliki kapasitas bearing yang besar dan masa pakai yang lama. |
7 | Sudut kemudi internal maksimum adalah 35 (kemudi internal dan eksternal sudut dapat disetel dengan mudah sesuai dengan jarak sumbu roda) untuk menghindari ban yang tidak normal keausan |
8 | Pemasangan gandar: Pemasangan bracket yang kokoh, pemasangan rangka swing tengah |
Contoh | HFR14D | HFR16D | HFR91 | HFR101 | HFR106 | |
Torsi pengereman | N.B. | 20000 | 20000 | |||
Torsi pengereman Statis/Dinamis (pelat gesek baru) | N.B. | 40800/56200 | 26000/35800 | 40900/56200 | ||
Torsi pengereman Statis/Dinamis(Keausan maks. Pada pelat gesek) | N.B. | 35400/48700 | 22800/31400 | 35400/48700 | ||
Gaya kompresi pegas rem | N.B. | 24000 | 24000 | 24000 | ||
Tekanan pelepasan rem | MPa | 10.4 | 10.4 | 11-18 | 11-18 | 11-18 |
Tekanan pendinginan maksimum | MPa | 0.07 | 0.07 | 0.07 | 0.07 | 0.07 |
Rasio kecepatan pengurang utama | SAYA | 5.286:1 | 5.286:1 | 5.125:1 | 2.12:1 | 2.43:1 |
Rasio kecepatan pengurang roda | SAYA | 4.941:1 | 4.941:1 | 6:01 | 12.43:1 | 12.43:1 |
Rasio kecepatan total | SAYA | 26.118:1 | 26.118:1 | 30.75:1 | 26.35:1 | 30.2:1 |
Beban statis maksimum | N | 178000 | 186700 | 1000000 | 1200000 | 1200000 |
Torsi input maksimum | Mil laut | 2668 | 4290 | |||
Beban dinamis maksimum(V=25 km/j) | N | 350000 | 300000 | 380000 |