Fitur kompresor diafragma seri G4:
Kompresor diafragma kecil:
Struktur: Tipe Z,L, PD
Pelumasan: Percikan
Tipe oli: Tambahan oli kompleasinya
cara pendinginan: berpendingin air atau berpendingin udara
berat maksimal perawatan per bagian: 1000kg
ruang maksimum perawatan: putaran tidak boleh kurang dari 1.5 m
| |
Contoh |
Laju aliran |
Tekanan masuk |
Tekanan keluar |
Limbah air |
kecepatan crankshaft |
Daya Motor |
Ukuran |
Bobot alat berat |
| |
|
Nm³/h |
MPa(G) |
MPa(G) |
L/h |
r/mnt |
KW |
L*W*T*H. |
t |
| 1 |
GD4-90/200 |
90 |
tekanan normal |
20 |
3200 |
430 |
45 |
4000*2850*2000 |
10.8 |
| 2 |
GD4-100/160 |
100 |
tekanan normal |
16 |
3700 |
430 |
45 |
4000*2850*2000 |
10.8 |
| 3 |
GD4-240/16-300 |
240 |
1.6 |
30 |
4700 |
360 |
55 |
3800*2600*1800 |
8.5 |
| 4 |
GD4-240/6-150 |
240 |
0.6 |
15 |
5000 |
400 |
55 |
3800*2600*1800 |
9 |
| 5 |
GD4-300/15-210 |
300 |
1.5 |
21 |
5300 |
400 |
75 |
3800*2600*1800 |
9.5 |
| 6 |
GD4-800/12-40 |
800 |
1.2 |
4 |
5400 |
400 |
75 |
3800*2600*1800 |
9.2 |
| 7 |
GD4-200/15-350 |
200 |
1.5 |
3.5 |
4600 |
360 |
55 |
3800*2600*1800 |
9 |
| 8 |
GD4-300/5-52 |
300 |
0.5 |
5.2 |
4800 |
430 |
55 |
3800*2600*1800 |
9 |
| 9 |
GD4-870/11-31 |
870 |
1.1 |
3.1 |
5000 |
420 |
55 |
3800*2850*2000 |
9.5 |
| 10 |
GD4-240/5-140 |
240 |
0.5 |
14 |
5000 |
400 |
55 |
3800*2600*1800 |
9 |
| 11 |
GD4-225/9-200 |
225 |
0.9 |
20 |
5000 |
420 |
55 |
3800*2600*1800 |
9.5 |
| 12 |
GD4-300/5-52 |
300 |
0.5 |
5.2 |
5000 |
430 |
55 |
3800*2600*1800 |
9.5 |
| 13 |
GD4-280/0.18-5 |
280 |
0.018 |
0.5 |
4000 |
420 |
45 |
4200*2600*2100 |
15 |
| 14 |
GD4-240/0.24-6.17 |
240 |
0.024 |
0.617 |
4000 |
420 |
45 |
4200*2600*2100 |
14 |
| 15 |
GD4-300/10-250 |
300 |
1 |
25 |
5500 |
420 |
75 |
3800*2600*1800 |
9.5 |
| 16 |
GD4-600/1.5-6 |
600 |
0.15 |
0.6 |
5000 |
420 |
55 |
4200*2600*2100 |
14 |
| 17 |
GD4-200/0.1-6 |
200 |
0.01 |
0.6 |
4000 |
420 |
45 |
4200*2600*2100 |
14 |
| 18 |
GD4-105/0.1-29 |
105 |
0.01 |
2.9 |
4000 |
420 |
45 |
3800*2600*2100 |
10 |
Informasi umum mengenai struktur
Kompresor diafragma terutama terdiri dari karter, connecting rod, cross-head, piston, bodi silinder, Cooler dan pipa saluran pipa, pelat dasar, instrumentasi, motor elektrik, dll. Struktur kompresor dibagi ke dalam 4 tipe--L, Z, V, dan D, sesuai dengan pengaturan bodi silinder.
Silinder vertikal dan horizontal kompresor tipe L membentuk L. (lihat gambar)
Kompresor diafragma tipe Z hanya terdiri dari silinder vertikal, dan struktur ini terlihat seperti huruf "Z". (Lihat gambar)
Bentuk silinder kiri dan kanan kompresor diafragma tipe V (lihat gambar)
Kompresor diafragma tipe D adalah rangka yang berlawanan, nomor badan silinder dapat berupa 2, 3 atau 4. (Lihat gambar. Ini adalah tipe 4 silinder)
Data teknis utama
Silinder
Semua silinder terdiri atas pelat atas, diafragma, dan bodi silinder, dll. diafragma terjadi di antara penutup silinder dan bodi silinder. Penutup silinder dan bodi silinder masing-masing memiliki ceruk ceruk ceruk ceruk ceruk yang berlubang pada permukaan yang bersentuhan. Silinder gas terbentuk di antara lubang tutup silinder dan diafragma. Kedua katup isap dan katup pelepasan dipasang pada pelat atas. Diantaranya, katup pelepasan terletak di bagian tengah pelat atas. Lubang oli yang kecil dan berada di bak silinder yang terdapat di atas untuk mengirimkan tekanan oli di bagian dalam silinder oli ke diafragma.
Katup pengatur tekanan
Tekanan oli silinder oli diatur oleh tegangan pegas katup.Jika tekanan oli lebih tinggi dari nilai yang ditetapkan, putar baut pengatur berlawanan arah jarum jam untuk melonggarkan tegangan pegas, namun, putar baut pengatur searah jarum jam untuk mengencangkan pegas, saat tekanan oli lebih rendah daripada nilai yang ditetapkan. Saat tekanan oli memenuhi nilai yang diperlukan, baut pengatur harus dikunci dengan mur pengunci. Tekanan oli silinder oli harus selalu lebih tinggi daripada tekanan pelepasan hingga 15 % 20 %. Tapi tekanan diferensial oli dan gas tidak boleh lebih rendah dari 0,3MPa atau lebih tinggi dari 1,5MPa.
Lebih dingin
Struktur cooler adalah tipe pipa dinding ganda. Ruang melingkar antara pipa luar dan dalam adalah saluran air pendingin dan pipa dalam adalah saluran gas. Biasanya port masuk air berada di sisi bawah dan port keluar air berada di sisi atas. Arah aliran air pendingin dan gas adalah sebaliknya.
Alat ukur Tekanan Oli
Perangkat pengukuran tekanan pelepasan silinder oli terdiri dari pengukur tekanan anti-guncangan, katup penyearah dan katup pelepasan muatan. Kasus pengukur tekanan sepenuhnya tahan udara dan penuh dengan cairan peredam. Perangkat bagian dalam pengukur direndam dalam cairan, yang membuat tangan pengukur tekanan menjadi stabil melalui fungsi viskositas cairan peredam. Katup pembongkaran beban terletak di bawah pengukur untuk mengeluarkan udara tetap dalam saluran pipa oli dan menurunkan pengukur tekanan oli. Selain itu, katup penyearah yang menghubungkan dengan silinder oli melalui saluran pipa dipasang di bawah katup pembongkaran.
Pipa oli
Pipa oli terdiri dari pipa oli pelumas dan sistem yang aman dalam tekanan oli.
Pelumasan pada alat penggerak menggunakan pelumasan tekanan sirkulasi pompa oli roda gigi. Oli pelumas yang tersimpan di tangki oli rangka masuk ke dalam pompa oli roda gigi setelah difilter dan ditekan ke dalam lubang oli di crankshaft melalui pompa oli roda-gigi untuk melumasi permukaan gesek crankshaft. Pada saat yang sama, bagian oli pelumas mencapai pin crosshead dan crosshead di sepanjang lubang oli di connecting rod untuk melumasi permukaan gesek. Tekanan oli pompa oli roda-gigi harus dijaga antara 0.3 hingga 0,5Mpa, dan bearing di dua ujung crankshaft dilumasi dengan percikan.
Sistem yang aman tekanan oli terdiri dari pipa kompensasi oli, pipa pengukuran tekanan, dan pipa balik oli. Output oli dari pompa kompensasi oli akan melengkapi oli untuk silinder kompresor melalui pipa kompensasi oli dan kelebihan oli kembali ke karter melalui katup pengatur tekanan.
Pipa gas
Gas masuk ke dalam kompresor melalui port masuk untuk dikompresi dan masuk ke dalam sistem klien setelah didinginkan oleh cooler.
Pemasok yang Diaudit 
