Engine diesel kapal laut seri Wichhai 12M55C (1800-2536kW)
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, tipe V, dengan turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
12/16 |
| Lubang & stroke |
180 tambah bintik pada 215 (mm) |
Kapasitas |
65.65 L / 87.5 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.2 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤111 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
192 g/kW.h |
Kecepatan idle |
650 r/mnt |
| Menyalakan sistem |
Kelistrikan |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
Penukar ASCII: 2927 Tambah ASCII pada Tambah bintik 1565 pada Tambah 2637 (mm)
Penukar ASCII: 3518 Tambah Tambah ASCII ( [% s] pada Tambah bintik-bintik [ 1555 mm] 2484. |
Berat bersih |
12M55: 10000 kg
16M55: 11500 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| 12M55 |
12M552450-16E210 |
TA (TA) |
1800/2450 |
1600 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C2700-16E210 |
TA (TA) |
1985/2700 |
1600 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C2250-18E211 |
TA (TA) |
1654/2250 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C2450-18E211 |
TA (TA) |
1800/2450 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C2600-18E211 |
TA (TA) |
1912/2600 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C2738-18E211 |
TA (TA) |
2013/2738 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M55C3000-18E211 |
TA (TA) |
2205/3000 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 12M55C3450-18E211 |
TA (TA) |
2536/3450 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P3 |
| 16M55 |
16M55C2800-15E210 |
TA (TA) |
2060/2800 |
1500 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M55C3000-15E210 |
TA (TA) |
2205/3000 |
1500 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M55C3400-15E210 |
TA (TA) |
2500/3400 |
1500 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M55C3128-18E211 |
TA (TA) |
2300/3128 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M55C3400-18E211 |
TA (TA) |
2500/3400 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M5510 C3818E211 |
TA (TA) |
2800/3810 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M55C4000-18E211 |
TA (TA) |
2941/4000 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
- Reservasi torsi tinggi
- Konsumsi bahan bakar minimum 192g/kW·h
- Periode Overhaul 20000 jam
- Emisi memenuhi IMO II
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Menggunakan sistem pemasok global Weichai, kualitas suku cadang dapat diandalkan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 20000h
- Sistem pendinginan dan pelumasan memiliki antarmuka darurat
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 18%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
- kecepatan tetapan 50 % dapat mencapai torsi tetapan 115 %
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 192g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Desain modular, struktur ringkas, tata letak ruang engine yang nyaman
- Lubang observasi samping di blok engine, perawatan yang mudah, tampilan ringkas yang indah
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, tipe in-line/V dengan turbocharger dan berpendingin ruangan |
Jumlah silinder |
6/12 |
| Lubang & stroke |
150 tambah bintik pada 185 (mm) |
Kapasitas |
19.6 L / 39.2 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.8 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
190 g/kW.h |
Kecepatan idle |
650±30 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-30% |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
Tambah penukar ASCII (# 1870 Tambah bintik-bintik) pada 1000 ( mm) / 1400 kg
Penukar ASCII ASCII ( saja [% Tambah pada Tambah bintik-bintik) pada V12:2210 pada Tambah bintik-bintik 1418 ( mm) / 1554 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| 6M33 |
6M33C550-15 |
TA (TA) |
404/550 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 6M33C600-18 |
TA (TA) |
441/600 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 6M33C650-18 |
TA (TA) |
478/650 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 6M33C700-18 |
TA (TA) |
515/700 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 6M33C750-18 |
TA (TA) |
551/750 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P2 |
| 6M33C750-18E211 |
TA (TA) |
552/750 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 6M33C830-18E211 |
TA (TA) |
610/830 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 6M33C912-19E211 |
TA (TA) |
670/912 |
1900 |
HPCR |
IMO |
P3 |
| 6M33C1020-20E211 |
TA (TA) |
750/1020 |
2000 |
HPCR |
IMO |
P4 |
| 12M33 |
12M33C1000-15 |
TA (TA) |
735/1000 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 12M33C1200-18 |
TA (TA) |
882/1200 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 12M33C1300-18 |
TA (TA) |
956/1300 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 12M33C1400-18 |
TA (TA) |
1029/1400 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| 12M33C1500-18 |
TA (TA) |
1103/1500 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P2 |
| 12M33C1400-18E211 |
TA (TA) |
1030/1400 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 12M33C1500-18E211 |
TA (TA) |
1104/1500 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 12M33C1650-18E211 |
TA (TA) |
1214/1650 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P3 |
| 16M33 |
16M33C1750-16E211 |
TA (TA) |
1287/1750 |
1600 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M33C1850-16E211 |
TA (TA) |
1361/1850 |
1600 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 16M33C1950-18E211 |
TA (TA) |
1434/1950 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| 16M33C2100-18E211 |
TA (TA) |
1545/2100 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Blok engine besi cor, struktur kisi, crankshaft baja tempa integral berkekuatan tinggi
- Semua pipa air laut terbuat dari tembaga cor atau baja stainless, dan pompa air laut terbuat dari tembaga murni, yang memastikan ketahanan korosi yang lebih kuat
- Semua sistem pendinginan dan pelumasan dilengkapi dengan antarmuka darurat
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Jangkauan daya sangat lebar, dan cadangan torsi melebihi 20 %
- Engine diesel dibagi dalam versi kecepatan tinggi dan rendah. Versi kecepatan rendah memiliki nilai torsi yang lebih tinggi pada kecepatan sedang dan rendah, sementara versi kecepatan tinggi memiliki nilai torsi yang lebih tinggi pada kecepatan sedang dan tinggi, yang membuat engine lebih mampu beradaptasi dengan beragam jenis kapal
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Menurut berbagai jenis operasi, mesin diesel berkecepatan tinggi dan rendah dikembangkan. Tingkat konsumsi bahan bakar engine diesel kecepatan rendah lebih rendah pada kecepatan sedang dan rendah, sedangkan pada kecepatan engine diesel tinggi lebih rendah pada kecepatan sedang dan tinggi
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Isolator getaran dilengkapi untuk meningkatkan kenyamanan kru dan penumpang
- Emisi memenuhi persyaratan emisi IMO
Kepraktisan yang kuat
- Pompa oli pra-suplai memiliki fungsi pra-suplai oli engine sebelum penyalaan dan pembuangan oli engine limbah, yang sangat nyaman untuk mengganti oli engine
- Oil cooler dan filter mengadopsi desain modular, yang merupakan fitur struktur ringkas
- Jendela pengamatan terletak di samping blok engine, yang nyaman untuk perawatan; seluruh engine ringkas dan memiliki tampilan yang baik
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, tipe in-line/V dengan turbocharger dan berpendingin ruangan |
Jumlah silinder |
6/12 |
| Lubang & stroke |
150 tambah bintik pada 150 (mm) |
Kapasitas |
15.9 L / 31.8 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
200 g/kW.h |
Kecepatan idle |
650±30 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-30% |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
Penukar ASCII: 2103 Tambah ASCII (# 1172 Tambah bintik) / 1196 kg
Tambah penukar ASCII ( Tambah pada Tambah bintik-bintik): Pada 2333 Tambah bintik di 1350 mm / 1494 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| 626,3 |
626,3 |
TA (TA) |
441/600 |
1800 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA III |
P1 |
| 626,3 |
TA (TA) |
485/660 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 626,3 |
TA (TA) |
515/700 |
2000 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA III |
P2 |
| 626,3 |
TA (TA) |
551/750 |
2100 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA III |
P2 |
| 626,3 |
TA (TA) |
599/815 |
2100 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA III |
P3 |
| 12M26,33 |
12M26,3 |
TA (TA) |
883/1200 |
1800 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA IV |
P1 |
| 12M26,3 |
TA (TA) |
970/1320 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| 12M26,3 |
TA (TA) |
1030/1400 |
2100 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA III |
P2 |
| 12M26,3 |
TA (TA) |
1104/1500 |
2200 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA IV |
P2 |
| 12M26,3 |
TA (TA) |
1214/1650 |
2300 |
HPCR |
IMO / IMO III / EPA IV |
P3 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Blok engine besi cor, struktur kisi, crankshaft baja tempa integral berkekuatan tinggi
- Semua pipa air laut terbuat dari tembaga cor atau baja stainless, dan pompa air laut terbuat dari tembaga murni, yang memastikan ketahanan korosi yang lebih kuat
- Semua sistem pendinginan dan pelumasan dilengkapi dengan antarmuka darurat
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Jangkauan daya sangat lebar, dan cadangan torsi melebihi 20 %
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Menurut berbagai jenis operasi, mesin diesel berkecepatan tinggi dan rendah dikembangkan. Tingkat konsumsi bahan bakar engine diesel kecepatan rendah lebih rendah pada kecepatan sedang dan rendah, sedangkan pada kecepatan engine diesel tinggi lebih rendah pada kecepatan sedang dan tinggi
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Nilai kebisingan engine diesel tidak lebih tinggi dari 122dB(A), tingkat intensitas getaran tidak lebih tinggi dari 26.7, dan isolator getaran dilengkapi untuk meningkatkan kenyamanan kru dan penumpang
- Emisi sesuai dengan IMO Tier II dan EPA III
Kepraktisan yang kuat
- Pompa oli pra-suplai memiliki fungsi pra-suplai oli engine sebelum penyalaan dan pembuangan oli engine limbah, yang sangat nyaman untuk mengganti oli engine
- Oil cooler dan filter mengadopsi desain modular, yang merupakan fitur struktur ringkas
- Jendela pengamatan terletak di samping blok engine, yang nyaman untuk perawatan; seluruh engine ringkas dan memiliki tampilan yang baik
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, tipe V, turbocharger dua tingkat dan intercooler |
Jumlah silinder |
8 |
| Lubang & stroke |
127 tambah bintik pada 165 (mm) |
Kapasitas |
16.72 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
200 g/kW.h |
Kecepatan idle |
700±50 r/mnt |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
1900 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1300 tambah 1200 tambah bintik pada 1285 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| 8M21* |
8M21Y1000-23E200 |
TA Ganda |
735/1000 |
2300 |
HPCR |
IMO |
P3 |
| 8M21Y1100-23E200 |
TA Ganda |
809/1100 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P3 |
| 8M21Y1250-23E200 |
TA Ganda |
919/1250 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P4 |
| 8M21Y1360-23E200 |
TA Ganda |
1000/1360 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P5 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Menggunakan sistem pemasok global Weichai, kualitas suku cadang dapat diandalkan
- Sistem pendinginan dan pelumasan memiliki antarmuka darurat
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Rentang torsi tinggi lebar, respons cepat, dan peningkatan kecepatan cepat
- Daya konstan dalam kisaran kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar diatomisasikan sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 200g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Emisi sesuai dengan IMO Tier II dan EPA III
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Desain modular, struktur ringkas, tata letak ruang engine yang nyaman
- Perawatan yang nyaman, penampilan yang ringkas dan indah
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, jalur masuk, turbocharger ganda dan intercooler |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
127 tambah bintik pada 165 (mm) |
Kapasitas |
12.54 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.3 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
198 g/kW.h |
Kecepatan idle |
700 r/mnt |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
1450 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1670 tambah 1100 tambah bintik pada 1075 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| 6M21 |
6M21Y815-23E200 |
TA Ganda |
599/815 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P3 |
| 6M21Y900-23E200 |
TA Ganda |
662/900 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P4 |
| 6M21Y1000-23E200 |
TA Ganda |
735/1000 |
2300 |
HPCR |
IMO / EPA III |
P5 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Menggunakan sistem pemasok global Weichai, kualitas suku cadang dapat diandalkan
- Sistem pendinginan dan pelumasan memiliki antarmuka darurat
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Rentang torsi tinggi lebar, respons cepat, dan peningkatan kecepatan cepat
- Daya konstan dalam kisaran kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 193g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Emisi sesuai dengan IMO Tier II dan EPA III
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Desain modular, struktur ringkas, tata letak ruang engine yang nyaman
- Perawatan yang nyaman, penampilan yang ringkas dan indah
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Mode pemasukan udara |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan r/mnt |
Mode pengumpanan bahan bakar |
Tingkat emisi |
Klasifikasi daya |
| WP3N* |
WP3NC115-30E220 |
Dengan turbocharger dan berpendingin |
85/115 |
3000 |
HPCR |
- |
P3 |
| WP3NC130-30E220 |
Dengan turbocharger dan berpendingin |
95/130 |
3000 |
HPCR |
- |
P3 |
| WP3NC150-30E220 |
Dengan turbocharger dan berpendingin |
110/150 |
3000 |
HPCR |
- |
P3 |
| WP3NC160-30E220 |
Dengan turbocharger dan berpendingin |
118/160 |
3000 |
HPCR |
- |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti bak, piston, dan bushing bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan tinggi
- Supercharger, starter, bahan bakar dan komponen-komponen penting lainnya mengadopsi pemasok-pemasok global yang unggul
- Tahan terhadap jenjang yang paling berat dan ketat, dan telah melewati pengujian dataran tinggi, temperatur tinggi, dan dingin tinggi untuk memastikan keandalan komponen utama, dan jangka waktu overhaul dari keseluruhan alat berat lebih dari 00000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna dan strategi kontrol yang aman
Kekuatan kuat
- Komponen utama dikembangkan oleh pemasok berkualitas tinggi Weichai dan dikembangkan sesuai dengan persyaratan keandalan tinggi industri alat berat kapal laut
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi, cadangan torsi besar, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Optimalkan aturan injeksi bahan bakar, mengontrol tekanan injeksi bahan bakar secara akurat, volume injeksi bahan bakar dan waktu injeksi bahan bakar, bahan bakar atomisasi penuh, rentang konsumsi bahan bakar ekonomi lebar, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum sebesar 198g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Ruang roda-gigi belakang dan rumah flywheel tertutup dapat mengurangi kebisingan secara efektif. Tingkat kebisingan standar adalah 4dB(A) lebih rendah daripada produk pesaing, dan noise tanpa beban adalah 2.5 dB(A)-4 dB(A) lebih rendah daripada produk pesaing
- Mengadopsi pelat penguat bak dan struktur offset pin piston, getaran seluruh alat berat lebih baik daripada produk pesaing
- Persyaratan emisi IMO II terpenuhi
Penerapan yang kuat
- Instrumen Internet LCD khusus, bantalan isolasi getaran, pipa mantel air, dan konfigurasi opsional lainnya
- Lebih dari 95% komponen dan produk seri N merupakan produk umum yang mudah dirawat
- Sesuaikan strategi kontrol yang berbeda sesuai dengan persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima atau menghasilkan output dari berbagai sinyal kontrol untuk dipenuhi kebutuhan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, aspirasinya alami |
Jumlah silinder |
4 |
| Lubang & stroke |
98 tambah bintik pada 105 (mm) |
Kapasitas |
3,17L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.1 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤96 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
200 g/kW•h |
Kecepatan idle |
650±20 r/mnt |
Arah rotasi crankshaft
(menghadap ujung flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
300 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 740 tambah 612 tambah bintik pada 722 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP3.2 |
WP3.234-15E321 |
TIDAK TERSEDIA |
25/34 |
1500 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP3.237-18E321 |
TIDAK TERSEDIA |
27/37 |
1800 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP3.241-15E321 |
TIDAK TERSEDIA |
30/41 |
1500 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP3.224E321 |
TIDAK TERSEDIA |
36.8/50 |
2400 |
HPCR |
/ |
P1 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
- Reservasi torsi tinggi
- Konsumsi bahan bakar minimum 196 g/kW·h
- Periode Overhaul 12000 jam
Aman dan dapat diandalkan
- Produk power platform baru dari Weichai Rui, bodi, cylinder head, piston, bearing semak, dan desain baru lainnya
- Menggunakan sistem pemasok global Weichai, kualitas suku cadang dapat diandalkan
- Lokakarya rakitan temperatur konstan bebas debu, dengan uji presisi tinggi
Kekuatan kuat
- Torsi tinggi, output kontinu, dan daya kuat dalam kisaran kecepatan sedang dan rendah
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, dan kinerja akselerasi yang unggul
- kecepatan tetapan 50 % dapat mencapai torsi tetapan 95 %
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Dengan menggunakan teknologi common rail tekanan tinggi dari kontrol elektronik, pengendalian injeksi bahan bakar secara akurat, maka area operasi ekonomi lebih luas
- Tingkat konsumsi bahan bakar minimum 196 g/kW•h
- Siklus penggantian oli ≥500h
Nyaman dan ramah lingkungan
- Multi-injeksi kontrol elektronik, sangat mengurangi getaran dan kebisingan, kebisingan idle 74dB (A)
- Optimalisasi NVH yang sesuai dengan seluruh alat berat, penutup ruang roda gigi, penutup silinder, desain pengurangan kebisingan rumah flywheel tertutup, mengurangi kebocoran kebisingan
- Menggunakan pelat angkat yang kaku, struktur offset pin piston, getaran seluruh alat berat lebih baik dibandingkan produk pesaing
Penerapan yang kuat
- Terminal pintar, pengingat pemeliharaan
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang untuk mengurangi temperatur kabin
- Instrumen pintar Internet opsional, pompa air laut terpasang, pad peredam, dan konfigurasi lain untuk memenuhi kebutuhan pelanggan berbeda
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dengan turbocharger |
Jumlah silinder |
4 |
| Lubang & stroke |
105 tambah bintik pada 118 (mm) |
Kapasitas |
4,09L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.6 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤92 dB (A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
212 g/kW·h |
Kecepatan idle |
650±30 r/mnt |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
400 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1062 tambah 625 tambah bintik pada 918 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP4.1 |
WP4.1154-15 |
T |
40/54 |
1500 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4.1C68-15 |
T |
50/68 |
1500 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4.1C82-18 |
T |
60/82 |
1800 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Periode overhaul blok engine berkekuatan tinggi, crankshaft, connecting rod, dan cylinder head adalah 12000h
- Metode pengujian yang ketat dan sempurna memastikan keandalan kunci komponen dan komponen
Kekuatan kuat
- Cadangan torsi sebesar 20 %-35 %, rentang bagian torsi besar lebar, dan kapal yang dilengkapi engine akan memiliki akselerasi yang baik
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Alokasi yang wajar untuk pompa oli, turbocharger, sistem pemasukan udara dan buang; konsumsi oli rendah dalam kondisi kerja umum; kondisi ekonomis yang baik
- Dengan ruang pembakaran dangkal Ω, rasio jarak bebas dan pusaran silinder terbaik, tingkat konsumsi bahan bakar serendah 212g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Pengoptimalan NVH untuk seluruh engine secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan
- Tidak ada persyaratan emisi IMO
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD dapat dipilih untuk memonitor parameter pengoperasian engine secara real time, sehingga untuk merealisasikan alarm dan stop otomatis
- Cocok untuk engine kapal laut seperti kapal penumpang, kapal kargo, kapal servis publik, kapal memancing, dan kapal wisata
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
4 |
| Lubang & stroke |
105 tambah bintik pada 118 (mm) |
Kapasitas |
4,88L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.1 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤92 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
198 g/kW·h |
Kecepatan idle |
700 r/mnt |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
480 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 960 tambah 700 tambah bintik pada 850 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP4.1N |
WP4.1NC120-18E220 |
TA (TA) |
88/120 |
1800 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP4.1NC130-21E220 |
TA (TA) |
95/130 |
2100 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP4.1NC142-18E220 |
TA (TA) |
105/142 |
1800 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP4.1NC163-21E220 |
TA (TA) |
120/163 |
2100 |
HPCR |
/ |
P1 |
| WP4.1NC190-26E220 |
TA (TA) |
140/190 |
2600 |
HPCR |
IMO |
P3 |
Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
- Reservasi torsi tinggi
- Konsumsi bahan bakar minimum 200g/kW·h
- Periode Overhaul 12000 jam
- Emisi memenuhi IMO
Aman dan dapat diandalkan
- Bak, cylinder head, piston, bearing, dan komponen struktural lainnya dari desain baru, produksi daya Wichai Rui
- Menggunakan sistem pemasok global Weichai, kualitas suku cadang dapat diandalkan
- Lokakarya rakitan temperatur konstan bebas debu, dengan uji presisi tinggi
Kekuatan kuat
- Torsi tinggi dalam kisaran kecepatan sedang dan rendah, output kontinu, dan daya kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, dan kinerja akselerasi yang unggul
- kecepatan tetapan 50 % dapat mencapai torsi tetapan 132 %
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Mengadopsi teknologi rel umum bertekanan tinggi, independen, kontrol volume injeksi bahan bakar secara presisi
- Tingkat konsumsi bahan bakar minimum 200g/kW•h
- Siklus penggantian oli ≥500h
Nyaman dan ramah lingkungan
- Pengoptimalan NVH cocok, noise rendah
- Penutup ruang roda-gigi, penutup silinder, desain peredam suara rumah flywheel tertutup, mengurangi kebocoran kebisingan
- Menggunakan multi-injeksi kontrol elektrik, sangat mengurangi getaran dan kebisingan
- Emisi memenuhi persyaratan IMO
Penerapan yang kuat
- Bantalan isolasi getaran opsional, pompa tekanan tangan, dan konfigurasi lain untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang berbeda
- Sesuaikan strategi kontrol yang berbeda sesuai dengan persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol untuk memenuhi persyaratan kontrol otomatis
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dengan turbocharger/turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
4 |
| Lubang & stroke |
105 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
4.5 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.2 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
195 g/kW·h |
Kecepatan idle |
650±30 r/mnt |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Berat bersih |
600 kg |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1065 tambah 819 tambah bintik pada 1056 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP4 |
WP4C82-15 |
T |
60/82 |
1500 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4C95-18 |
T |
70/95 |
1800 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4C102-21 |
T |
75/102 |
2100 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4C102-15 |
TA (TA) |
75/102 |
1500 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4C120-18 |
TA (TA) |
88/120 |
1800 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP4C130-21 |
TA (TA) |
95/130 |
2100 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Periode overhaul blok engine berkekuatan tinggi, crankshaft, connecting rod, dan cylinder head adalah 12000h
- Pemasok kualitas tinggi sistem Weichai digunakan. Sistem ini dikembangkan sesuai dengan persyaratan tinggi engine berkapasitas besar untuk keandalan
- Metode pengujian yang ketat dan sempurna memastikan keandalan kunci komponen dan komponen
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Cadangan torsi sebesar 20 %-35 %, rentang bagian torsi besar lebar, dan kapal yang dilengkapi engine akan memiliki akselerasi yang baik
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Alokasi yang wajar untuk pompa oli, turbocharger, sistem pemasukan udara dan buang; konsumsi oli rendah dalam kondisi kerja umum; kondisi ekonomis yang baik
- Dengan ruang pembakaran Ω yang dangkal, rasio jarak bebas dan putaran silinder terbaik, tingkat konsumsi bahan bakar serendah 195g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Pengoptimalan NVH untuk seluruh engine secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan
- Tidak ada persyaratan emisi IMO
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD dapat dipilih untuk memonitor parameter pengoperasian engine secara real time, sehingga untuk merealisasikan alarm dan stop otomatis
- Cocok untuk engine kapal laut seperti kapal penumpang, kapal kargo, kapal servis publik, kapal memancing, dan kapal wisata
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dengan turbocharger/turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
105 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
6.75 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.2 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤98 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
212 g/kW·h |
Kecepatan idle |
650±30 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
tambah bintik di 1360 ascii (<tambah bintik-bintik pada 890 mm) / 1054 750 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP6 |
WP6C140-23 |
TA (TA) |
103/140 |
2300 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C142-18 |
TA (TA) |
105/142 |
1800 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C156-21 |
TA (TA) |
115/156 |
2100 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C163-23 |
TA (TA) |
120/163 |
2300 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C150-15 |
TA (TA) |
110/150 |
1500 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C165-18 |
TA (TA) |
122/165 |
1800 |
Pompa mekanis |
/ |
P1 |
| WP6C185-21 |
TA (TA) |
136/185 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP6C220-23 |
TA (TA) |
162/220 |
2300 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP6C250-23 |
TA (TA) |
168/228 |
2230 |
Pompa mekanis |
IMO |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Periode overhaul blok engine berkekuatan tinggi, crankshaft, connecting rod, dan cylinder head adalah 12000h
- Pemasok kualitas tinggi sistem Weichai digunakan. Sistem ini dikembangkan sesuai dengan persyaratan tinggi engine berkapasitas besar untuk keandalan
- Metode pengujian yang ketat dan sempurna memastikan keandalan kunci komponen dan komponen
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Cadangan torsi sebesar 20 %-35 %, rentang bagian torsi besar lebar, dan kapal yang dilengkapi engine akan memiliki akselerasi yang baik
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Alokasi yang wajar untuk pompa oli, turbocharger, sistem pemasukan udara dan buang; konsumsi oli rendah dalam kondisi kerja umum; kondisi ekonomis yang baik
- Dengan ruang pembakaran Ω yang dangkal, rasio jarak bebas dan putaran silinder terbaik, tingkat konsumsi bahan bakar serendah 195g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Pengoptimalan NVH untuk seluruh engine secara efektif mengurangi getaran dan kebisingan
- Persyaratan emisi IMO II terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD dapat dipilih untuk memonitor parameter pengoperasian engine secara real time, sehingga untuk merealisasikan alarm dan stop otomatis
- Cocok untuk engine kapal laut seperti kapal penumpang, kapal kargo, kapal servis publik, kapal memancing, dan kapal wisata
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
108 tambah bintik pada 136 (mm) |
Kapasitas |
7.47 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.2 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤97 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
192 g/kW·h |
Kecepatan idle |
700±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Berat bersih |
850 kg |
|
Rotasi
(menghadap flywheel)
|
Berlawanan arah jarum jam |
Emisi |
IMO II |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1398 tambah 865 tambah bintik pada 980 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP7 |
WP7C150-15E120 |
TA (TA) |
110/150 |
1500 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C240-18E120 |
TA (TA) |
176/240 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7268-18E120 |
TA (TA) |
197/268 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C278-21E120 |
TA (TA) |
205/278 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C300-22,5E120 |
TA (TA) |
220/300 |
2250 |
HPCR |
IMO |
P2 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 00000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 20%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 192g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
9.726 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤97 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
191 g/kW.h |
Kecepatan idle |
600±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Berat bersih |
1070 kg |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Emisi |
IMO II |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1482 tambah 981 tambah bintik pada 1016 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP10 |
WP10C313-21 |
TA (TA) |
230/313 |
2130 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP10C350-18 |
TA (TA) |
257/350 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP10C375-21 |
TA (TA) |
275/375 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| WP10C395-22 |
TA (TA) |
290/395 |
2200 |
HPCR |
IMO |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 20000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 20%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 191g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 155 (mm) |
Kapasitas |
11.596 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
191 g/kW.h |
Kecepatan idle |
650±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
25-35% |
Arah rotasi crankshaft
(menghadap ujung flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
Penukar ASCII pada pompa mekanis 1695 pada Tambah bintik 858 pada 1385 (mm) / 1200 kg
Penukar ASCII 1683 pada Tambah ASCII 928 Tambah bintik 1264 (mm) / 1200 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP12 |
WP12C400-18 |
TA (TA) |
295/400 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP12C450-21 |
TA (TA) |
330/450 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP12C500-21E121 |
TA (TA) |
368/500 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| WP12C550-21E121 |
TA (TA) |
405/550 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 20000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 25%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 191g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Engine diesel kapal laut seri WD10 (140-240kW)
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dengan turbocharger/turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
9.726 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.6 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤99 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
195 g/kW.h |
Kecepatan idle |
600±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
T 1499 Tambah penukar ASCII biasa ke Tambah pada Tambah bintik di 814 1164 mm
TA, pipa saluran buang tipe kering 1447 penukar ASCII 960 ASCII pada Tambah-Tambah pada penukar ASCII 1211 (mm) / 1056kg
TA, mantel air pipa 1452 penukar ASCII ASCII penukar ASCII 814 pada Tambah-Tambah penukar ASCII 1418 (mm) / 1056kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WD10 |
WD10C190-15 |
TA (TA) |
140/190 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C200-21 |
T |
147/200 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C218-15 |
A |
160/218 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C240-15 |
TA (TA) |
176/240 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C240-18 |
TA (TA) |
176/240 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-15 |
TA (TA) |
205/278 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-18 |
TA (TA) |
205/278 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-21 |
TA (TA) |
205/278 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C300-21 |
TA (TA) |
220/300 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C312-18 |
TA (TA) |
230/312 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C326-21 |
TA (TA) |
240/326 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Struktur bearing utama tipe frame; kekokohan tinggi; indeks kinerja keselamatan tinggi
- Metode pendinginan air sirkulasi ganda internal dan eksternal diterapkan, dan pipa saluran buang mantel air dapat dipilih, sehingga memperpanjang masa pakai engine diesel, dan periode overhaul adalah 20000h
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Cadangan daya besar; cadangan torsi mencapai 20%-35%
- Konfigurasi pompa oli tekanan tinggi, turbocharger, dan injektor bahan bakar dioptimalkan; akselerasi kapal cepat; kecepatan navigasi tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Sistem suplai bahan bakar dan intake optimal, yang memperluas rentang operasi ekonomi engine diesel
- Konsumsi bahan bakar rendah pada kondisi kerja normal, dan konsumsi bahan bakar minimum adalah•g/kW h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Memperkuat desain komponen utama, sehingga produk-produk ini ditampilkan karena ada getaran kecil dan kebisingan rendah
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD dapat dipilih untuk memonitor kecepatan, temperatur air, temperatur oli, dan tekanan engine diesel secara real time, sehingga untuk mencapai alarm otomatis secara tepat waktu dan berhenti ketika parameter melampaui nilai batas
- Mode gelombang badai ditambahkan untuk memastikan kapal itu berada engine tidak akan berhenti pada saat-saat kritis seperti badai gelombang
- Ada banyak produk di pasar, dan cadangan suku cadang cukup memadai, sehingga perawatan menjadi mudah
Pemasok yang Diaudit 
Pemasok yang Diaudit 
