650HP/1800rpm French Buoin Marine inboard Diesel Engine 6m33c650-18 untuk dijual

• After-sales Service: Global After Sales Service
• Warranty: One Year Warranty
• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Naturally Aspirated
• Tidak. Model.: 6M33C650-18
• Piston Movement: Reciprocating
• Fuel: Diesel
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: L
• Number of Cylinders: 12-Cylinder
• Type: External Combustion Engine
• tingkat konsumsi oli: 0.6 G/Kw.H
• noise (kebisingan): 99 dB(a)
• kecepatan idle: 600 r/mnt
• warna: biru
• sertifikat: ccs
• Paket Transportasi: Wooden Case
• Spesifikasi: 1695 858 1385 (mm)
• Merek Dagang: weichai
• Asal: China
• Kode HS: 8408100000
• Kapasitas Produksi: 10000PCS/Year

Deskripsi Produk

650HP/1800RPM French Budoin Marine inboard Diesel Engine 6M33C650-18 untuk dijual

Tabel Parameter

Tipe	Empat langkah, berpendingin air, tipe in-line/V dengan turbocharger dan berpendingin ruangan	Jumlah silinder	6/12
Lubang & stroke	150 tambah bintik pada 185 (mm)	Kapasitas	19.6 L / 39.2 L
Tingkat konsumsi oli	≤0.8 g/kW.h	Noise (kebisingan)	≤100 dB(A)
Tingkat konsumsi bahan bakar minimum	190 g/kW.h	Kecepatan idle	650±30 r/mnt
Kencangkan torsi	20-30%	Rotasi (menghadap flywheel)	Berlawanan arah jarum jam
Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban	Tambah penukar ASCII (# 1870 Tambah bintik-bintik) pada 1000 ( mm) / 1400 kg   Penukar ASCII ASCII ( saja [% Tambah pada Tambah bintik-bintik) pada V12:2210 pada Tambah bintik-bintik 1418 ( mm) / 1554 kg

Tabel Portofolio Model

Seri	Contoh	Aspirasi	Daya tetapan   KW/PS	Kecepatan Anda   r/mnt	Sistem bahan bakar	Emisi	Peringkat daya
6M33	6M33C550-15	TA (TA)	404/550	1500	Pompa mekanis	IMO	P1
	6M33C600-18	TA (TA)	441/600	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	6M33C650-18	TA (TA)	478/650	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	6M33C700-18	TA (TA)	515/700	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	6M33C750-18	TA (TA)	551/750	1800	Pompa mekanis	IMO	P2
	6M33C750-18E211	TA (TA)	552/750	1800	HPCR	IMO	P1
	6M33C830-18E211	TA (TA)	610/830	1800	HPCR	IMO	P2
	6M33C912-19E211	TA (TA)	670/912	1900	HPCR	IMO	P3
	6M33C1020-20E211	TA (TA)	750/1020	2000	HPCR	IMO	P4
12M33	12M33C1000-15	TA (TA)	735/1000	1500	Pompa mekanis	IMO	P1
	12M33C1200-18	TA (TA)	882/1200	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	12M33C1300-18	TA (TA)	956/1300	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	12M33C1400-18	TA (TA)	1029/1400	1800	Pompa mekanis	IMO	P1
	12M33C1500-18	TA (TA)	1103/1500	1800	Pompa mekanis	IMO	P2
	12M33C1400-18E211	TA (TA)	1030/1400	1800	HPCR	IMO	P1
	12M33C1500-18E211	TA (TA)	1104/1500	1800	HPCR	IMO	P2
	12M33C1650-18E211	TA (TA)	1214/1650	1800	HPCR	IMO	P3
16M33	16M33C1750-16E211	TA (TA)	1287/1750	1600	HPCR	IMO	P1
	16M33C1850-16E211	TA (TA)	1361/1850	1600	HPCR	IMO	P2
	16M33C1950-18E211	TA (TA)	1434/1950	1800	HPCR	IMO	P1
	16M33C2100-18E211	TA (TA)	1545/2100	1800	HPCR	IMO	P2

Keterangan: Tanggal pengiriman produk yang ditandai dengan * akan dikenakan balasan pabrikan. Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.  

Deskripsi produk

Aman dan dapat diandalkan

• Blok engine besi cor, struktur kisi, crankshaft baja tempa integral berkekuatan tinggi
• Semua pipa air laut terbuat dari tembaga cor atau baja stainless, dan pompa air laut terbuat dari tembaga murni, yang memastikan ketahanan korosi yang lebih kuat
• Semua sistem pendinginan dan pelumasan dilengkapi dengan antarmuka darurat
• Ganti filter tanpa berhenti

Kekuatan kuat

• Jangkauan daya sangat lebar, dan cadangan torsi melebihi 20 %
• Engine diesel dibagi dalam versi kecepatan tinggi dan rendah. Versi kecepatan rendah memiliki nilai torsi yang lebih tinggi pada kecepatan sedang dan rendah, sementara versi kecepatan tinggi memiliki nilai torsi yang lebih tinggi pada kecepatan sedang dan tinggi, yang membuat engine lebih mampu beradaptasi dengan beragam jenis kapal

Ekonomis dan hemat bahan bakar

• Menurut berbagai jenis operasi, mesin diesel berkecepatan tinggi dan rendah dikembangkan. Tingkat konsumsi bahan bakar engine diesel kecepatan rendah lebih rendah pada kecepatan sedang dan rendah, sedangkan pada kecepatan engine diesel tinggi lebih rendah pada kecepatan sedang dan tinggi
• Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah

Nyaman dan ramah lingkungan

• Isolator getaran dilengkapi untuk meningkatkan kenyamanan kru dan penumpang
• Emisi memenuhi  persyaratan emisi IMO 2

Kepraktisan yang kuat

• Pompa oli pra-suplai memiliki fungsi pra-suplai oli engine sebelum penyalaan dan pembuangan oli engine limbah, yang sangat nyaman untuk mengganti oli engine
• Oil cooler dan filter mengadopsi desain modular, yang merupakan fitur struktur ringkas
• Jendela pengamatan terletak di samping blok engine, yang nyaman untuk perawatan; seluruh engine ringkas dan memiliki tampilan yang baik
•  

•