Engine diesel kapal laut seri 240HP Wichai WP7C240-18E120
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
108 tambah bintik pada 136 (mm) |
Kapasitas |
7.47 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.2 g/kW·h |
Noise (kebisingan) |
≤97 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
192 g/kW·h |
Kecepatan idle |
700±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Berat bersih |
850 kg |
|
Rotasi
(menghadap flywheel)
|
Berlawanan arah jarum jam |
Emisi |
IMO II |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1398 tambah 865 tambah bintik pada 980 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP7 |
WP7C150-15E120 |
TA (TA) |
110/150 |
1500 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C240-18E120 |
TA (TA) |
176/240 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7268-18E120 |
TA (TA) |
197/268 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C278-21E120 |
TA (TA) |
205/278 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP7C300-22,5E120 |
TA (TA) |
220/300 |
2250 |
HPCR |
IMO |
P2 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 00000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 20%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 192g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
9.726 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤97 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
191 g/kW.h |
Kecepatan idle |
600±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Berat bersih |
1070 kg |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
Emisi |
IMO II |
| TAMBAH-TAMBAH BINTIK (L PENUKAR ASCII [ TAMBAH BINTIK-BINTIK L]) |
tambah bintik pada 1482 tambah 981 tambah bintik pada 1016 mm |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP10 |
WP10C313-21 |
TA (TA) |
230/313 |
2130 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP10C350-18 |
TA (TA) |
257/350 |
1800 |
HPCR |
IMO |
P1 |
| WP10C375-21 |
TA (TA) |
275/375 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| WP10C395-22 |
TA (TA) |
290/395 |
2200 |
HPCR |
IMO |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 20000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 20%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 191g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dilengkapi turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 155 (mm) |
Kapasitas |
11.596 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.5 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤100 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
191 g/kW.h |
Kecepatan idle |
650±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
25-35% |
Arah rotasi crankshaft
(menghadap ujung flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
Penukar ASCII pada pompa mekanis 1695 pada Tambah bintik 858 pada 1385 (mm) / 1200 kg
Penukar ASCII 1683 pada Tambah ASCII 928 Tambah bintik 1264 (mm) / 1200 kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan
KW/PS |
Kecepatan Anda
r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WP12 |
WP12C400-18 |
TA (TA) |
295/400 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP12C450-21 |
TA (TA) |
330/450 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WP12C500-21E121 |
TA (TA) |
368/500 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P2 |
| WP12C550-21E121 |
TA (TA) |
405/550 |
2100 |
HPCR |
IMO |
P3 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Desain komponen struktural yang sangat kuat seperti blok engine, piston, dan Bush bearing memastikan keandalan engine diesel pada tekanan ledakan yang tinggi
- Untuk turbocharger, starter, pompa oli tekanan tinggi dan komponen penting lainnya, pemasok global yang sangat baik digunakan
- Tahan uji dan penilaian ketahanan paling ketat; pastikan keandalan suku cadang dan komponen utama; dan periode overhaul seluruh engine lebih dari 20000h
- Sistem diagnosa mandiri yang sempurna, mode proteksi kegagalan yang sempurna, dan strategi kontrol yang aman
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Kontrol yang akurat dengan unit kontrol elektronik, tekanan injeksi tinggi, fluktuasi kecil kecepatan rotasi, dan daya yang kuat
- Desain kecepatan rendah dan torsi tinggi dengan cadangan torsi 25%-35%, respons cepat, dan peningkatan kecepatan tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Undang-undang injeksi bahan bakar dioptimalkan, tekanan injeksi bahan bakar, jumlah injeksi bahan bakar, dan waktu injeksi bahan bakar dikontrol secara akurat, bahan bakar atomisasi sepenuhnya, dan tingkat konsumsi bahan bakar minimum adalah 191g/kW•h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Sistem ini dapat mencapai multi injeksi seperti pra-injeksi dan pasca-injeksi, dan suara dan getaran berkurang 20% dibandingkan sistem pompa mekanis
- Pipa buang mantel air dan pipa belakang buang mantel air digunakan untuk mengurangi temperatur ruang engine
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD, isolator getaran, dan pompa oli bertekanan tangan dengan baik dapat dilengkapi untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda
- Filter udara horizontal dan turbocharger belakang mengurangi ketinggian seluruh engine dan memfasilitasi tata letak engine kompartemen
- Strategi kontrol yang berbeda disesuaikan menurut persyaratan kinerja yang berbeda
- Menerima/mengeluarkan beragam sinyal kontrol, yang memenuhi persyaratan kontrol otomatisasi
Engine diesel kapal laut seri WD10 (140-240kW)
Tabel Parameter
| Tipe |
Empat langkah, berpendingin air, sejajar, dengan turbocharger/turbocharger dan berpendingin air |
Jumlah silinder |
6 |
| Lubang & stroke |
126 tambah bintik pada 130 (mm) |
Kapasitas |
9.726 L |
| Tingkat konsumsi oli |
≤0.6 g/kW.h |
Noise (kebisingan) |
≤99 dB(A) |
| Tingkat konsumsi bahan bakar minimum |
195 g/kW.h |
Kecepatan idle |
600±50 r/mnt |
| Kencangkan torsi |
20-35% |
Rotasi
(menghadap flywheel) |
Berlawanan arah jarum jam |
| Tambah-Tambah (Tambah bintik-bintik L) / Tambah beban |
T 1499 Tambah penukar ASCII biasa ke Tambah pada Tambah bintik di 814 1164 mm
TA, pipa saluran buang tipe kering 1447 penukar ASCII 960 ASCII pada Tambah-Tambah pada penukar ASCII 1211 (mm) / 1056kg
TA, mantel air pipa 1452 penukar ASCII ASCII penukar ASCII 814 pada Tambah-Tambah penukar ASCII 1418 (mm) / 1056kg |
Tabel Portofolio Model
| Seri |
Contoh |
Aspirasi |
Daya tetapan kW/PS |
Kecepatan r/mnt |
Sistem bahan bakar |
Emisi |
Peringkat daya |
| WD10 |
WD10C190-15 |
TA (TA) |
140/190 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C200-21 |
T |
147/200 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C218-15 |
A |
160/218 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C240-15 |
TA (TA) |
176/240 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C240-18 |
TA (TA) |
176/240 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-15 |
TA (TA) |
205/278 |
1500 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-18 |
TA (TA) |
205/278 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C278-21 |
TA (TA) |
205/278 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C300-21 |
TA (TA) |
220/300 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C312-18 |
TA (TA) |
230/312 |
1800 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
| WD10C326-21 |
TA (TA) |
240/326 |
2100 |
Pompa mekanis |
IMO |
P1 |
Keterangan: Parameter produk dan portofolio model hanya untuk referensi. Mohon hubungi personel terkait untuk mendapatkan informasi resmi mengenai portofolio model kapal untuk waktu pengiriman dan memancing.
Deskripsi produk
Aman dan dapat diandalkan
- Struktur bearing utama tipe frame; kekokohan tinggi; indeks kinerja keselamatan tinggi
- Metode pendinginan air sirkulasi ganda internal dan eksternal diterapkan, dan pipa saluran buang mantel air dapat dipilih, sehingga memperpanjang masa pakai engine diesel, dan periode overhaul adalah 20000h
- Ganti filter tanpa berhenti
Kekuatan kuat
- Cadangan daya besar; cadangan torsi mencapai 20%-35%
- Konfigurasi pompa oli tekanan tinggi, turbocharger, dan injektor bahan bakar dioptimalkan; akselerasi kapal cepat; kecepatan navigasi tinggi
Ekonomis dan hemat bahan bakar
- Sistem suplai bahan bakar dan intake optimal, yang memperluas rentang operasi ekonomi engine diesel
- Konsumsi bahan bakar rendah pada kondisi kerja normal, dan konsumsi bahan bakar minimum adalah•g/kW h
- Desain yang disesuaikan untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah
Nyaman dan ramah lingkungan
- Memperkuat desain komponen utama, sehingga produk-produk ini ditampilkan karena ada getaran kecil dan kebisingan rendah
- Standar emisi kapal IMO telah terpenuhi
Kepraktisan yang kuat
- Instrumen Internet LCD dapat dipilih untuk memonitor kecepatan, temperatur air, temperatur oli, dan tekanan engine diesel secara real time, sehingga untuk mencapai alarm otomatis secara tepat waktu dan berhenti ketika parameter melampaui nilai batas
- Mode gelombang badai ditambahkan untuk memastikan kapal itu berada engine tidak akan berhenti pada saat-saat kritis seperti badai gelombang
- Ada banyak produk di pasar, dan cadangan suku cadang cukup memadai, sehingga perawatan menjadi mudah
Pemasok yang Diaudit 
Pemasok yang Diaudit 
