Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 1.Penggerak gandar ganda digunakan, menyediakan kemampuan lalu lintas yang baik dan kenyamanan dalam kondisi jalan yang kompleks dengan andal
Kinerja saat melakukan perjalanan.Engine memiliki fungsi output daya mode multi, yang mengurangi konsumsi daya.Penggunaan teknologi kemiringan di awal memberikan stabilitas tinggi dan keselamatan pengoperasian secara keseluruhan.
2.Umpan balik beban sistem hidraulik proporsi elektrik, pompa piston, katup kontrol elektrik dan kontrol daya konstan diaktifkan untuk menghasilkan kapasitas angkat yang kuat dan mobilitas mikro yang baik.Desain buffer kemudi yang unik diterapkan untuk memastikan operasi pengereman yang stabil.
Boom lima bagian struktur baja berkekuatan tinggi dan salib bentuk U yang dioptimalkan mengurangi bobot secara signifikan dengan tingkat keselamatan yang lebih tinggi. Sudut pemasangan Jib adalah 0 15, 30 o, dan 3 yang memastikan perubahan cepat dan nyaman antar kondisi pengoperasian berbeda sehingga meningkatkan efisiensi kerja alat berat.
4.Kontroler yang dikembangkan sendiri, yang khusus untuk mesin rekayasa.
Penerapan teknologi kontrol jaringan DIGITAL penuh CAN-bus memastikan sinyal kontrol yang stabil, rangkaian kabel yang sederhana, dan tinggi
keandalan.
5.Umpan balik informasi data secara tepat waktu dapat mencapai pemantauan status kerja secara keseluruhan dalam waktu nyata.Pembatas momen beban yang dilengkapi dengan sistem perlindungan cerdas komprehensif digunakan dengan akurasi dalam 3% untuk menyediakan kontrol logika dan interlock yang komprehensif, sehingga memastikan pengoperasian yang lebih aman dan andal.
|
Kapasitas
|
Kapasitas angkat maks
|
25 t
|
|
Dimensi
|
Panjang keseluruhan
|
12750 mm
|
|
Lebar keseluruhan
|
2500mm
|
|
|
Tinggi keseluruhan
|
3550 mm
|
|
|
Gandar
|
3
|
|
|
Jarak gandar-1,2
|
4325mm
|
|
|
Jarak gandar-2,3
|
1350 mm
|
|
|
Berat
|
Bobot keseluruhan
|
300 kg
|
|
Beban gandar depan
|
6500kg
|
|
|
Beban gandar belakang
|
23500kg
|
|
|
|
Daya tetapan
|
213kw/2100r/mnt
|
|
Torsi tetapan
|
1050N·m/1200 pengaturan 1400r/mnt
|
|
|
Standar emisi
|
3 euro
|
|
|
Sedang bepergian
|
Kecepatan gerak maks
|
80 km/j
|
|
Radius Min.Withthis
|
10m
|
|
|
Radius boom kepala minimal berputar
|
12 m
|
|
|
Drive train
|
6 Tambah bintik pada 4
|
|
|
Jarak bebas ke tanah min
|
220mm
|
|
|
Mendekati sudut
|
17 Terwujudnya
|
|
|
Sudut keberangkatan
|
12 Terwujudnya
|
|
|
Kemampuan menanjak maks.
|
38%
|
|
|
Konsumsi bahan bakar per 100km
|
≤ 37L
|
|
|
|
Radius angkat min
|
3m
|
|
Radius ayunan ekor dari struktur atas
|
3,37 m
|
|
|
Bagian boom
|
4
|
|
|
Bentuk boom
|
Berbentuk U.
|
|
|
Boom Dasar momen Pengangkatan Maks.
|
962kN·m
|
|
|
Boom Memanjang momen Pengangkatan Maks.
|
544kN·m
|
|
|
Pengangkatan Maks. momen-Boom+jib Memanjang penuh
|
341 kN·m
|
|
|
Panjang-Boom dasar
|
10,65m
|
|
|
Boom dengan panjang penuh memanjang
|
33,5 m
|
|
|
Panjang-Panjang boom+jib
|
41,5mm
|
|
|
Rentang Pemicu bagian luar(Longitudinal/Transversal)
|
5,3 m x 6,2 m.
|
|
|
Offset Jib
|
0 Applying 15 30 terwujudnya
|
|
|
Kecepatan Kerja
|
Kecepatan pengangkatan tali tunggal maks winch utama (tanpa beban)
|
120m/mnt
|
|
Kecepatan pengangkatan tali tunggal maks winch bantu (tanpa beban)
|
120m/mnt
|
|
|
Waktu boom memanjang/memendek penuh
|
70 / 50-an
|
|
|
Waktu pengangkatan/penurunan boom penuh
|
70 / 55 dtk
|
|
|
Kecepatan ayun
|
0-2 r/mnt
|
|
|
AC
|
HVAC di atas kabin
|
Pendinginan dan pemanasan
|
|
HVAC di kabin rendah
|
Pendinginan dan pemanasan
|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
