Motor Grader 190HP SEM919
Deskripsi Produk
Gandar Tandem Khusus
- Memanfaatkan desain dan pengalaman DI mg gandar tandem
- Peningkatan Tata Letak Bearing dan distribusi beban yang dioptimalkan dengan planetary 4 final drive roda gigi
- Lebih sedikit waktu henti dan lebih sedikit biaya servis dan tenaga kerja untuk perawatan dan memperbaiki
- Interval servis yang lebih lama untuk penggantian oli pelumasan
- Berada di tingkat manufaktur dan kontrol kualitas kelas, pengujian kinerja wajib sebelum mencapai garis perakitan MG
Sistem Kontrol
- batang sambungan 7 posisi dengan kontrol elektrik menggantikan hidraulik memungkinkan kemudahan pengoperasian dari dalam kabin
- Kemampuan jangkauan blade yang optimal, pengaturan posisi kembali DCM yang cepat untuk jangkauan yang lebih besar guna bekerja dengan lebih baik di kemiringan samping tinggi
- Link bar sangat penting untuk memperluas kemampuan jangkauan saat memangkas kemiringan bank atau kemiringan belakang parit
- Bushing yang dapat diganti mengurangi waktu servis dan biaya
Blade Float (Apung Blade)
- Fungsi float blade standar memungkinkan blade turun tanpa tekanan hidraulik untuk meningkatkan keserbagunaan
- Blade apung diaktifkan dengan menekan kiri dan kanan silinder angkat mengontrol sepenuhnya ke depan melewati batas
- Memberikan perlindungan pada alat berat dan jalan aspal selama pembersihan salju dan snow plow
Sistem Hidraulik
- Katup Kompensasi Tekanan Prioritas Proporsional (PPPC) berisi spool khusus untuk aplikasi motor grader, terus mencocokkan aliran dan tekanan hidraulik terhadap permintaan daya, sehingga memungkinkan optimalisasi kemudahan kontrol multi-fungsi untuk efisiensi kerja
- Pompa piston kapasitas variabel kelas dunia, mengurangi konsumsi daya dan panas sistem hidraulik secara efisien, meningkatkan efisiensi bahan bakar
- Sistem hidraulik sensor beban memfasilitasi pergerakan blade yang konsisten dan akurat, sehingga meningkatkan kinerja penyelesaian akhir
- Katup penyearah pengunci inboard dalam PPPC mencegah gerakan silinder yang tidak disengaja dan potensi kebocoran
Drawbar
- Drawbar desain tabung rangka A menghasilkan kekuatan dan ketahanan maksimum
- Bola draf drawbar yang dapat diganti (dipasang dengan baut - tidak dilas) untuk waktu servis dan biaya yang lebih sedikit
- Lepas shim aus dengan mudah untuk menyetel drawbar
Parameter
| Contoh |
SEM919 |
| Bobot Kerja |
|
| Standar |
15,070 kg |
| Dengan Counterweight Depan & Belakang |
15,870 kg |
| Dengan Blade Depan |
16,270 kg |
| Dengan Ripper+Blade Depan |
17,280 kg |
| Spesifikasi Kerja |
|
| Kecepatan Puncak, Maju |
40 kpj |
| Kecepatan Puncak, Mundur |
25 kpj |
| Min. Radius Belok |
7,800 mm |
| Sudut Artikulasi, kiri/kanan |
20 Terwujudnya |
| Kemampuan Menanjak |
30 Terwujudnya |
| Jarak Sumbu Roda |
6,140 mm |
| Kecepatan Travel, Maju |
5.3/9.1/12/20/25/40 kpj |
| Kecepatan Travel, Mundur |
5.3/12/25 kpj |
| Gaya Tarik Drawbar |
85 kN |
| Engine |
|
| Produsen Engine |
SDEC |
| Model Engine |
SC9DK190,1G2 |
| Daya Tetapan |
140 @ 2,200 kW @ RPM |
| Maks. Torsi AS |
720 @ 1,400 1,600 kN@RPM |
| Emisi |
Tier 2 |
| Transmission |
Hangchi 6WG180 |
| Kapasitas |
8.82 L |
| Lubang |
114 L |
| Pukulan |
144 L |
| Jumlah silinder |
6 |
Foto detail
Informasi Perusahaan
Pemasok yang Diaudit 
