Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Struktur terdiri dari: Rangka berjalan, engine, konverter torsi, jembatan empat penggerak depan dan belakang, perangkat pemuatan, umpan
Bucket, hopper pembuangan, hopper pelepasan yang dipanjangkan, rangka, tangki pengadukan, mengaduk pengurang planetary khusus, sistem hidraulik, kontrol elektrik
Sistem, sistem air otomatis, dll., karakteristiknya adalah sebagai berikut:
Sistem gerak berasal dari engine ke gandar depan dan belakang melalui konverter torsi, poros transmisi depan dan belakang. Kemudi hidraulik empat
Bentuk penggerak sangat mengurangi radius putar dan lebih cocok untuk bekerja di lokasi, terutama untuk konstruksi di ruang kecil. Hidrodinamis
Konverter torsi mengurangi dampak pada engine dan memperpanjang masa pakai engine. Gunakan katup kontrol elektrik kecepatan variabel tanpa elvalid untuk berjalan
Kontrol ini.
Sistem hidraulik 5-6 persegi dengan pompa piston variabel daya konstan, dan 1.2-4 persegi dengan pompa roda gigi untuk mengurangi engine
Kehilangan daya.
Rotasi tangki pencampuran digerakkan oleh motor hidraulik melalui pengurang planetary khusus, dan poros output dapat diturunkan secara keseluruhan planetary
Untuk mencapai Sudut swing tertentu, untuk memenuhi kondisi jalan yang buruk dengan ketukan tangki yang mengaduk. Tangki pencampur truk mixer dikontrol
Katup kecepatan dapat mengontrol kecepatan pencampuran tangki pencampuran secara akurat.
| Model produk | TT2 |
| Gaya mengemudi | Penggerak samping |
| Kategori bahan bakar | diesel |
| Model engine | Yunnefi4102 |
| Daya engine | 66,2KW (90hp) |
| model girboks | 545(kecepatan 12 tinggi dan kecepatan rendah) |
| gandar belakang | DF1092 |
| gandar depan | SL2058 |
| Jenis mengemudi | empat drive |
| Metode pengereman | secara otomatis, rem ber-ac |
| Track roda depan | 1800 mm |
| Track roda belakang | 1800 mm |
| jarak sumbu roda | 2350 mm |
| bingkai | tinggi 140mm * lebar 60mm * tebal 140mm, |
| Metode pembongkaran muatan | Dukungan dua kali pembongkaran belakang 130*2000mm |
| model depan | 750-16kawat ban |
| model belakang | ban 750-16 kabel (ban ganda) |
| dimensi keseluruhan | Lengght4800mm*width1800mm*tinggi bisa 1900 mm Tinggi dari 2.3m yang ditahan |
| dimensi tanker | Length2800mm*width1300mm*hehg900mm |
| ketebalan pelat tanker | 5 mm |
| Sistem pengisian bahan bakar | Pengukuran kontrol elektrik |
| tanker volume (m³) | 2.4 |
| kapasitas beban/ton | 2 |
| Metode pengolahan gas buang, | Pemurni air depan |
Kesadaran keselamatan yang umum:
(1) mencegah terjadinya elektrifikasi secara pribadi. Dalam pengoperasian pemuatan dan pembongkaran, bak manusia harus bersentuhan dengan objek kerja (truk pengisian bahan bakar) dan objek kerja untuk menghasilkan gesekan, yang sangat mudah menghasilkan listrik statis, dan dapat terbentuk muatan elektrostatis, jika uap oli yang mudah terbakar dan mudah meledak pada saat ini, akan terjadi kecelakaan ledakan. Kenakan pakaian dan sepatu ESD selama mengoperasikan alat berat untuk menyambung lantai tubuh manusia. Selain itu, shoe yang dikenakan harus berupa kaos kaki tipis atau kaos kaki konduktif lainnya, dilarang keras menempelkan film insulasi pada telapak statis, dan harus diperiksa secara teratur.
(2) pentanahan statik tidak dapat diabaikan. Dari sudut pandang truk pengisian bahan bakar, komponen utama listrik statis adalah pompa, filter, dan saluran pipa. Pembangkit listrik statis sistem pengisian bahan bakar truk pengisian bahan bakar jauh lebih tinggi daripada pipa tanah. Untuk menghindari potensi bahaya elektrostatis, lakukan langkah-langkah berikut:
Hubungkan kabel pembumian sebelum memuat oli, dan sering kali periksa apakah kondisi dan resistan terhadap grounding sesuai dengan standar anti-statis.
Ketika memuat oli, pipa crane harus dipanjangkan ke bagian bawah tangki, mulut pipa harus dijaga pada kira-kira 15 cm dari bagian bawah tangki, dan kecepatan awal pengisian harus dikendalikan dengan ketat dalam 1m/s, hingga saluran keluar oli tenggelam lalu naikkan tingkat aliran secara bertahap, namun laju aliran maksimum tidak boleh melebihi 4,5 m/detik, untuk mencegah kecelakaan elektrostatis yang disebabkan oleh cipratan air;
Setelah mengisi oli, ground harus dilepaskan setelah oli menjadi stabil selama 5 menit. Karena setelah oli terisi, karena aliran oli dalam tangki, potensi permukaan oli akan dipertahankan selama beberapa menit.
Tidak dapat santai karena memiliki landasan yang baik. Penyambungan listrik statis hanya dapat dilakukan dengan menimbulkan listrik statis pada "konduktor" (logam, tubuh manusia, cairan konduktif, dll.) yang sangat erat kaitannya dengan listrik, sementara pengisian muatan elektrostatis di konduktor terisolasi dan non-konduktor (oli, karet, resin, kaca, dll.) yang tidak terhubung dengannya tidak berdaya atau sulit untuk segera menyingkirkan. Oleh karena itu, meskipun pembumian statis, operator juga harus benar-benar mengikuti prosedur pengoperasian dan memperhatikan bahaya tersembunyi yang mungkin terjadi kapan saja, dan pada saat bersamaan, memegang penanganan yang benar atas berbagai tindakan darurat dan tindakan penyelamatan
(3) kecelakaan yang disebabkan oleh "pemuatan konversi" juga harus cukup diperhatikan. Kecelakaan tersebut terutama terjadi saat minyak diesel diisi dengan tangki bahan bakar, titik nyala bensin lebih rendah dari minyak diesel, jika minyak diesel diinjeksikan ke dalam tangki yang mengandung uap bahan bakar, uap bahan bakar diserap oleh oli diesel dan tekanan berkurang, kemudian udara tersedot ke dalam tangki, dan di suatu tempat di antara permukaan cair dan titik isap udara, campuran yang mudah terbakar terbentuk. Akumulasi dan pelepasan muatan elektrostatis akan mengakibatkan kecelakaan ledakan. Oleh karena itu, bila perlu "mengganti oli", bahan bakar dalam tangki harus dibersihkan terlebih dahulu, dan harus dilakukan dengan tepat sesuai dengan prosedur pengoperasian.
(4) menggunakan peralatan yang memenuhi spesifikasi teknis dan persyaratan keselamatan. Kontrol otomatis, kontrol jarak jauh, instrumen pengukuran, katup, dan peralatan meja oli lainnya harus diperiksa dan dikalibrasi secara teratur, dan sistem manajemen yang relevan harus dirumuskan, terutama material peralatan oli tidak dapat diabaikan. Pada saat yang sama, perangkat pentanahan elektrostatis tidak bisa dibuat, harus benar-benar sesuai dengan norma, yang dipasang dengan hati-hati, pemeriksaan reguler. Untuk penggunaan klem dan sambungan magnetik yang umum ke permukaan tanah, tidak boleh dibanjiri atau dijsorpsi dalam bagian truk pengisian bahan bakar secara acak, bahkan pada permukaan Cat. Ini sangat tidak menguntungkan bagi listrik anti statik, namun juga merupakan bahaya besar yang tersembunyi. Banyak pengguna membeli mobil demi murah, tidak tahu ada penny barang, perlengkapan inferior mudah mengakibatkan kecelakaan, truk tanki itu harus lebih memperhatikan.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
