D4fa Engine Long Block untuk Hyundai, KIA Hot sell harga Pabrik

• After-sales Service: 12month
• Warranty: 12month
• Mode Pengapian: Pengapian listrik
• Kecepatan Anda: Kecepatan Tinggi
• Silinder Pendingin: Berpendingin Udara
• Tekanan Saluran Masuk Impulse: Aspirasi Normal
• Tidak. Model.: D4FA
• Gerakan piston: Putaran
• Bahan bakar: Diesel
• Jumlah Goresan: Empat Langkah
• Formulir Pengaturan Silinder: H
• Jumlah silinder: 4 Silinder
• Tipe: Motor Elektrik
• mobil: untuk benz
• kondisi berkualitas: rekondisi
• pembayaran: lc/ tt
• merek: tosen
• ekspor: dengan laut/udara
• Paket Transportasi: Wooden
• Spesifikasi: 651
• Merek Dagang: TOSEN
• Asal: China

Deskripsi Produk

 

 

Engine dipasang pada:

• Hyundai Elandtra 3 (XD) pada 2001 - 200 6;
• Hyundai i30 1 (FD) pada 2007 - 2010;
• Hyundai Santa Fe 1 (SM) pada 2001 - 2012;
• Hyundai Sonata 5 (NF) pada 2006 - 2010;
• Hyundai Trajet 1 (FO) pada 2001 - 2006;
• Hyundai Tucson 1 (JM) pada 2004 - 2010;
• Kia Carens 2 (FJ) pada tahun 2002 - 2006; Carens 3 (PBB) pada tahun 2006 - 2010;
• Kia Ceed 1 (ED) pada tahun 2007 - 2010;
• Kia Cerato 1 (LD) in 2003 - 2006;
• Kia Magentis 2 (MG) pada tahun 2005 - 2010;
• Kia Sportage 2 (KM) pada tahun 2004 - 2010.

Spesifikasi

Tahun-tahun Produksi	2001-2012
Kapasitas, cc	1991
Sistem bahan bakar	Common Rail
Output daya, hp	112 - 150
Mesin dengan torsi dan tenaga torsi yang besar	235 - 305
Blok silinder	Besi cor R4
Ganjal kepala	aluminium 16v
Lubang silinder, mm	83
Langkah piston, mm	92
Rasio kompresi	17.3 - 17.7
Pengangkat hidraulik	ya
Penggerak timing	sabuk
Dilengkapi dengan turbocharger	ya
Oli engine yang direkomendasikan	5W-30, 5W-40
Kapasitas oli engine, liter	6.5
Jenis bahan bakar	diesel
Standar euro	3/4 EURO
Konsumsi bahan bakar, L/100 km (untuk Hyundai Santa Fe Classic 2009) kota - jalan bebas hambatan - digabungkan	9.3 6.4 7.5
Masa pakai engine, km	400 000
Bobot, kg	195.6

Kerugian engine Hyundai DEA

• Engine diesel ini menuntut jadwal perawatan dan kualitas minyak yang digunakan, oleh karena itu, secara khusus, pemilik yang ekonomis biasanya mengalami keausan di cam camshaft. Juga, sepanjang camshaft, biasanya perlu mengganti rocker katup.
• Menurut peraturan, sabuk pengaman berubah setiap 90 ribu km, tetapi seringkali terputus lebih awal. Mengganti tempat ini sulit dan mahal, jadi pemiliknya sering mengemudi sampai yang terakhir. Pompa air dapat juga pecah karena wedge pompa air dan katup di sini biasanya bengkok.
• Engine diesel ini dilengkapi sistem bahan bakar Common Rail CP1 yang benar-benar andal, namun nozzle cepat gagal dan mulai mengalir dari bahan bakar diesel berkualitas rendah. Dan bahkan satu nozzle yang rusak di sini dapat menyebabkan kerusakan engine yang serius.
• Modifikasi sederhana terhadap 112 hp tidak memiliki separator oli dan sering mengonsumsi pelumas, busi pijar sedikit lebih rendah, dan turbin biasanya kurang dari 150,000 km. Selain itu, jaring penerima minyak sering tersumbat dan kemudian hanya mengangkat crankshaft.