Layanan purna jual: | layanan 24 jam |
---|---|
Garansi: | satu tahun atau 1500 jam kerja yang muncul lebih dulu |
Sertifikasi: | GS, RoHS, CE, ISO9001 |
Kondisi: | Baru |
Formulir Operasi: | Kabin |
Tinggi Pengangkatan Maksimum: | >40m |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Performa yang lebih sempurna
• mengoptimalkan tata letak alat berat membuat tegangan carrier bearing utama lebih masuk akal, dan kinerja pengangkatan lebih tinggi daripada tonase yang sama.
•Terapkan teknik jib dewasa yang mengintegrasikan kepala boom plug-in, blok boom yang disematkan, dan mekanisme teleskopik khusus, yang membuat jib lebih stabil dan andal.
• mengoptimalkan desain tegangan. Ambil pemicu tipe kotak yang memiliki rentang lebih besar, kekokohan yang lebih kuat, dan stabilitas yang lebih baik.
Kualitas lebih andal
• mengadopsi teknik teleskopik seri K klasik, bekerja lebih aman dan andal.
• menjadikan sistem perangkat keselamatan yang paling lengkap di industri, agar pengangkatan lebih aman dan andal.
• Sistem rem yang ditingkatkan secara komprehensif menggunakan desain tekanan udara sirkuit ganda. Beberapa sistem memastikan keamanan rem truk selama alat berat bergerak.
•mekanisme kemudi yang baru menggunakan desain daya hidrolik, yang membuat cahaya kemudi, fleksibel, dan presisi serta memastikan keselamatan truk.
• intensitas dan kekokohan struktur meja putar dan bingkai dengan kekokohan tinggi benar-benar terkordinasi.
• Integrasi desain dan struktur yang sempurna menghasilkan otomatisasi pengelasan yang lebih andal.
Lebih mudah dioperasikan
•Sistem hidraulik sensor beban yang efisien energi dan tinggi ini peka terhadap pengoperasian dan presisi untuk mengontrol, dengan mobilitas ringan yang baik.
• Optimize the control pengungkit, yang lebih mudah dioperasikan.
• Kabin menggunakan jendela depan ORTHORdapat dipesan, yang memiliki pandangan pengoperasian yang lebih luas.
Lebih mudah dirawat
• Desain mengoptimalkan jejak jalur pipa membuat tata letak lebih ilmiah dan masuk akal, yang sangat mengurangi pembongkaran dan pemasangan waktu perpipaan dan biaya pemeliharaan.
• mutakhirkan sistem listrik sepenuhnya. Mengadopsi klip konektor anti-creep, sangat memperpanjang masa pakai komponen.
• mengadopsi teknik anti-disorder tali seri K, meningkatkan efisiensi pengangkatan, mengurangi intensitas tenaga kerja, dan memperpanjang masa pakai tali baja.
•Kabel baja teleskopik yang berorientasi dan perangkat pelindung mencegah tali baja keluar dari track dan retak.
• pelat berjalan yang tertutup sepenuhnya menyediakan platform untuk perawatan, dan melindungi komponen alat berat secara efektif.
Lebih hemat energi dan ramah lingkungan
• mengadopsi engine kontrol otomatisasi industri ganda, dengan daya yang kuat dan efisiensi energi.
• pada mode ekonomis, engine dapat memenuhi persyaratan daya engine untuk pekerjaan pengangkatan normal. Dalam mode daya tinggi, sistem ini dapat memenuhi persyaratan tantangan tinggi dan pekerjaan pengangkatan tinggi yang efisien.
• mengadopsi radiator berdaya tinggi, menghindari sistem dari pendinginan yang buruk, menyelesaikan masalah panas berlebih oli, dan memperpanjang masa pakai oli hidraulik.
• mengadopsi teknik pencocokan lanjut, yang membuat desain lebih ilmiah. Hal ini dapat mengurangi konsumsi mekanisme, memperpanjang masa pakai alat berat, dan memiliki nilai residu tinggi.
Kategori
|
Item
|
Satuan
|
Parameter
|
|
Dimensi
|
Jumlah penukar ASCII ( panjang ASCII ( PostScript lebar))
|
mm
|
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 13900 pada 2800. 3675
|
|
Jarak roda
|
mm
|
1470+4300+1350
|
||
Track(Depan/Belakang)
|
mm
|
2314/2314/2063/2063
|
||
Bagian menggantung Depan/Belakang
|
mm
|
2380/2150
|
||
Berat
|
Ekstensi Depan/Belakang
|
mm
|
2250/0
|
|
Jumlah berat kendaraan dalam konfigurasi perjalanan
|
kg
|
42700
|
||
Beban gandar
|
gandar ke-1
|
kg
|
8585
|
|
gandar kedua
|
kg
|
8585
|
||
gandar ke-3
|
kg
|
12765
|
||
gandar ke-4
|
kg
|
12765
|
||
Daya
|
Model engine
|
-
|
D10,38-50
|
|
Daya tetapan engine/rpm
|
KW/(r/mnt)
|
276/2000
|
||
Daya bersih maks/rpm
|
KW/(r/mnt)
|
274/2000
|
||
Torsi/rpm output maks
|
N.m/(r/mnt)
|
1560/1200-1500
|
||
Perjalanan
|
Kecepatan travel maks
|
km/j
|
≥90
|
|
Kecepatan travel stabil min
|
km/j
|
2-3
|
||
Diameter Min. Putar
|
m
|
≤24
|
||
Diameter berputar min. Di ujung boom
|
m
|
≤29
|
||
Jarak bebas ke tanah min
|
mm
|
303.5
|
||
Mendekati sudut
|
Terwujudnya
|
19
|
||
Sudut keberangkatan
|
Terwujudnya
|
14
|
||
Jarak pengereman (pada 30 km/j)
|
m
|
≤10
|
||
Kemampuan kelas Maks.
|
%
|
≥45
|
||
Konsumsi bahan bakar per 100 km
|
L
|
40
|
||
Noise (kebisingan)
|
Tingkat kebisingan eksterior
|
DB(A)
|
≤88
|
|
Tingkat kebisingan pada posisi duduk
|
DB(A)
|
≤90
|
||
Kinerja utama
|
Kapasitas pengangkatan tetapan total maks
|
t
|
55
|
|
Radius kerja tetapan min
|
m
|
3
|
||
Memutar radius pada ekor turntable
|
Counterweight
|
mm
|
3625
|
|
Winch tambahan
|
mm
|
3780
|
||
Momen beban maks
|
Boom dasar
|
KN.m
|
2033
|
|
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya
|
KN.m
|
1225
|
||
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya + Jib
|
KN.m
|
624
|
||
Rentang trigger luar
|
Longitudinal
|
m
|
6.1
|
|
Lateral
|
m
|
7.1
|
||
Tinggi alat pengangkat
|
Boom dasar
|
m
|
11.9
|
|
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya
|
m
|
44.5
|
||
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya + Jib
|
m
|
60.3
|
||
Panjang boom
|
Boom dasar
|
m
|
11.6
|
|
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya
|
m
|
44.5
|
||
Boom yang dipanjangkan sepenuhnya + Jib
|
m
|
60.5
|
||
Sudut offset Jib
|
Terwujudnya
|
0, 15, 30
|
||
Kecepatan kerja
|
Waktu pengangkatan boom
|
s
|
≤50
|
|
Boom dipanjangkan sepenuhnya
|
s
|
≤100
|
||
Kecepatan maksimum
|
r/mnt
|
≥1.6
|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi