Type: | Fire Fighting Truck |
---|---|
Certification: | ISO9000, CCC, TS16949, EPA, EEC, RoHS, CE |
Volume: | 12000L-16000L |
Emission Standard: | Euro II, Euro III, Euro IV, Eurov |
Transmission Type: | Manual |
Payload: | 20T |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Spesifikasi Chassis | |||||
Model truk | CLW5080GXFQ2 | ||||
Kabin | KABIN ISUZU FVZ | ||||
Jenis berkendara | 4*2 berkendara dari kiri | ||||
Kecepatan Maks (km/j) | 90 | ||||
Dimensi keseluruhan (mm) | 6530*1910*2750 | ||||
GVW( kg) | 7300 | ||||
Massa dalam urutan kerja ( kg) | 4225 | ||||
Jarak sumbu roda (mm) | 3360 | ||||
Dudukan track F/R (mm) | 1504/1425 | ||||
Overhang F/R (mm) | 1015/1700 | ||||
Malaikat Approach/Leave | 24/17 | ||||
Ban | 7.00-16 (6+1) | ||||
Kopling | Kopling pegas diafragma kering satu pelat | ||||
Pengemudian | Pengemudian hidraulik dengan bantuan daya | ||||
Kotak roda gigi | MSB 5-kecepatan | ||||
Bridge | Gandar depan | 2.5T | |||
Gandar belakang | 4,8T | ||||
Menyetel | Contoh | 4KH1-TCG4O | |||
Jenis Bahan Bakar | Bahan bakar diesel | ||||
Tipe | Empat langkah berpendingin air, injeksi langsung, dengan turbocharger | ||||
Gas buang (ml) | 2999 | ||||
Daya output maks/kecepatan putar (hp /rpm) | 120/2900 | ||||
Torsi maksimum/kecepatan putar(N.m/rpm) | 290/1500-2900 | ||||
Sistem pengereman | Rem Servis | Rem oli | |||
Rem Parkir | Energi pegas | ||||
Sistem setelan | 24v | ||||
Spesifikasi Badan atas | |||||
Tangki | Struktur | Pengelasan, terdapat kapop di bagian dalam. | |||
Material | Tangki Air | Pelat baja karbon berkualitas tinggi, perawatan anti karat | |||
Kapasitas |
Total | 12000L | |||
Tangki Air | 8000L | ||||
Tangki Busa | 4000L | ||||
Kotak Peralatan | Equipment box: Di belakang kereta kuda, terdapat dua lapis clapboard, dapat menyimpan peralatan. Terdapat tangga aman untuk naik dan turun di bagian belakang kotak peralatan. Struktur: Rangka utuh dilas untuk memastikan intendo dan kekokohan. Material: Bingkai terbuat dari baja berkualitas tinggi, wabah bagian dalam adalah lembar aluminium yang timbul, permukaan diproses secara episodik. |
||||
ruang pompa | pada bagian belakang atau pusat truk, terdapat sistem pompa dan pipa, struktur yang masuk akal. Operasikan semua meter dengan mudah dan sakelar-pengoperasian. | ||||
Spesial Parameter suku cadang |
Pompa Pemadam kebakaran | Tipe | Pompa pemadam kebakaran tekanan normal | ||
Contoh | CB10/30 | ||||
Flux (Fluks | 30L/S | ||||
Tekanan | 1,0pa | ||||
Monitor Pemadam kebakaran | Tipe | Untuk air | |||
Contoh | PL24 | ||||
Flux (Fluks | 24L/S. | ||||
Tekanan | 1,0pa | ||||
Sistem penggerak tambahan | Gunakan PTO sandwich, cipratan jenis dapat menyebabkan kebakaran saat mengemudi. | ||||
Sistem operasi tambahan | Tuas operasi PTP, tuas operasi katup pompa pemadam kebakaran, tombol kontrol elektronik, tuas operasi akselerator tangan, dan anak On | ||||
Sistem pendinginan tambahan | Sistem pendinginan tambahan menggunakan pendinginan air wajib untuk PTO. Dapat mengontrol peralatan truk pemadam kebakaran secara efektif guna memperpanjang umur pemakaian peralatan karena jam kerja yang terus-menerus dan terkait dengan pemanasan | ||||
Sistem Listrik tambahan | lampu peringatan, sirene peringatan | ||||
Sakelar katup kontrol pneumatik pompa,Speedometer pompa,Pengukur tingkat elektronik | |||||
Lampu kebakaran, lampu ruang pompa, lampu kotak peralatan | |||||
Instrumentasi tambahan | pengukur tekanan | ||||
speedometer | |||||
meteran tingkat cairan | |||||
pengukur vakum | |||||
Carriage | Carriage terbuat dari baja berkualitas tinggi dan Aluminium garisan timbul lembar | ||||
Membuka pintu rana | Penutup aluminium untuk rolling yang ringan dan berkualitas tinggi, dengan rapi dan dekat, seal yang bagus, suara rendah, kecantikan di luar, dan satu pengunci. | ||||
warna | Seluruh kendaraan merah untuk berperang, putih di tengah-tengah truk sesuai dengan seluruh truk. |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi