Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Konfigurasi
| Pro | Maks. | |
| Parameter kendaraan dasar | ||
| Tingkat: | kendaraan besar | kendaraan besar |
| Waktu untuk memasarkan: | Agu-23 | Jun-22 |
| Bentuk tubuh: | SUV/Crossover dengan 6 pintu 5-kursi | SUV/Crossover dengan 6 pintu 5-kursi |
| L x L x T (mm): | 5218x1998x1800 | 5218x1998x1800 |
| Jarak Sumbu Roda (mm): | 3105 | 3105 |
| Tipe Daya: | Program add-on (TW) | Program add-on (TW) |
| Daya maksimum kendaraan (kW): | 330 | 330 |
| Torsi maksimum kendaraan (N-m): | 620 | 620 |
| Kecepatan puncak resmi (km/j): | 180 | 180 |
| Resmi 0-100 akselerasi: | 5.3 | 5.3 |
| Engine: | 1,5T 154hp L4 | 1,5T 154hp L4 |
| Transmisi: | sepeda listrik 1 kecepatan tunggal | sepeda listrik 1 kecepatan tunggal |
| Konsumsi Bahan Bakar(L/100km) | --/--/0.86 | --/--/0.86 |
| (perkotaan/pinggiran/terpadu): | ||
| Waktu pengisian cepat (jam): | 0.5 | 0.5 |
| Waktu pengisian lambat (jam): | 6.5 | 6.5 |
| MITI Pure Electric range (km): | 215 (CLTC) | 215 (CLTC) |
| badan mobil | ||
| Volume tangki bahan bakar (L): | 65 | 65 |
| Volume kompartemen bagasi (L): | 332-1191 | 332-1191 |
| Massa keseluruhan (kg): | 2520 | 2520 |
| Sudut pendekatan (): | 19 | 19 |
| Sudut keberangkatan (): | 21 | 21 |
| motor | ||
| Model Engine: | KONFIGURASI 15M | KONFIGURASI 15M |
| Kapasitas (L): | 1.5 | 1.5 |
| Volume silinder (cc): | 1496 | 1496 |
| Bentuk masuk: | dengan turbocharger | dengan turbocharger |
| Jumlah Silinder (pcs): | 4 | 4 |
| Pengaturan silinder: | sebaris | sebaris |
| Jumlah katup per silinder (pcs): | 4 | 4 |
| Struktur katup: | overhead ganda | overhead ganda |
| Rasio kompresi: | - | - |
| Horsepower maksimum (ps): | 154 | 154 |
| Daya maksimum (kW/rpm): | 113 | 113 |
| Bahan Bakar: | Bensin 95 | Bensin 95 |
| Metode suplai oli: | injeksi langsung | injeksi langsung |
| Material cylinder head: | aluminium | aluminium |
| Bahan silinder: | aluminium | aluminium |
| Standar emisi: | Negara VI | Negara VI |
| motor elektrik | ||
| MITI Pure Electric range (km): | 215 (CLTC) | 215 (CLTC) |
| Jenis Motor: | Magnet permanen/sinkron | Magnet permanen/sinkron |
| Daya motor total (kW): | 330 | 330 |
| Total torsi motor (N-m): | 620 | 620 |
| Jumlah motor: | 2 | 2 |
| Tata Letak Motor: | Depan + Belakang | Depan + Belakang |
| Daya maksimum motor listrik depan (kW): | 130 | 130 |
| Torsi maksimum motor depan (N-m): | 220 | 220 |
| Daya maks motor belakang (kW): | 200 | 200 |
| Torsi maksimum motor belakang (N-m): | 400 | 400 |
| Jenis baterai: | Baterai lithium nTernate | Baterai lithium nTernate |
| Kapasitas baterai (kWh): | 42.6 | 42.6 |
| Konsumsi daya 100km (kWh/100km): | 22.2 | 22.2 |
| Kompatibilitas pengisian daya: | Pos pengisian khusus + pos pengisian publik | Pos pengisian khusus + pos pengisian publik |
| Metode pengisian daya: | Pengisian cepat + pengisian lambat | Pengisian cepat + pengisian lambat |
| Waktu pengisian cepat (jam): | 0.5 | 0.5 |
| Waktu pengisian lambat (jam): | 6.5 | 6.5 |
| Volume pengisian cepat (%): | 80 | 80 |
| transmission | ||
| Jumlah roda gigi: | 1 | 1 |
| Tipe Transmisi: | Kecepatan Tunggal kendaraan Listrik | Kecepatan Tunggal kendaraan Listrik |
Gaya desain li L9 secara keseluruhan sama dengan gaya li ONE, dengan Wosai AT128 LIDAR di atas kepalanya, dan desain gaya yang sama dengan model platform Azera NT 2.0.
Muka depan didesain dengan lampu depan ring-bintang tanpa titik pecah, sehingga menjadi lebih nyaman. Flank lampu utama ring bintang merupakan lampu indikator dan lampu DAS, yang memperingatkan kendaraan lain ketika DAS dinyalakan, desain menarik yang tentunya dianggap maju karena tidak banyak orang yang mampu membaca lampu DAS pada tahap ini.
Selain itu, li L9 tidak memiliki kisi besar seperti li One. Hal ini karena rentang extender tidak benar-benar memerlukan banyak pemasukan udara. Ini membuat li L9 terlihat lebih banyak pemilih. Tentu saja, kisi yang tidak ada akan membuat banyak orang merasa bahwa kisi yang sebenarnya tidak cukup dominan, tetapi sebenarnya ini lebih dari estetika seni yang ditinggalkan oleh mobil bahan bakar tradisional.
Li L9 memiliki pintu yang dibungkus penuh sehingga lebih memudahkan pengemudi dan penumpang masuk dan keluar dari mobil. Mulai dari baris kedua, li L9 mengadopsi kaca privasi. Dilengkapi dengan roda 21-inci dan ban 4 R21 Michelin PILOT SPORT 265/45 SUV. Desain lampu belakang mengadopsi lampu belakang yang tembus, dan desain keseluruhan bagian belakang tidak jauh berbeda dari desain li One.
Pertama-tama, ada layar dual-link yang sangat menonjol dengan layar OLED kelas 15.7 inci. Mengingat bahwa spesifikasi di tengah layar pengendali Tesla Model 3 adalah 15 inci, itu bisa dipahami secara sederhana sebagai dua layar Model 3 berdampingan. Tentu saja, dibandingkan li One, pengalaman video dan permainan layar penumpang L9 akan mengalami peningkatan kualitatif.
DI depan kursi pengemudi, kelompok instrumen telah di-hapus dan digantikan DENGAN HUD besar yang menampilkan navigasi, derivasi informasi yang salah, dan hampir semua informasi yang secara tradisional ditampilkan di dasbor, seperti tanda kecepatan dan jalan.
Selain itu, tata letak tombol di sisi kiri dan kanan roda kemudi mengikuti tata letak interaksi 2021 li satu. Di atas kolom kemudi terdapat layar Interaktif berkendara yang aman dan baru Hal INI dirancang untuk melengkapi HUD, memanfaatkan teknologi Mini-LED dan Multi-Touch untuk memberikan tampilan yang lebih jelas tentang informasi penting berkendara sekaligus membuat panel instrumen dapat diaktifkan sehingga memudahkan fungsi-fungsi terpilih termasuk mode mengemudi. Ini juga berarti bahwa fungsi bisa dikustomisasi dan diatur sesuai permintaan. Dan roda kemudi li L9 dapat disetel secara elektrik.
Di bagian konsol tengah, di bagian paling depan terdapat papan pengisian daya nirkabel dan ada alat pengisi, mungkin kompartemen penyimpanan kecil? Di belakang tempat minuman dan ruang penyimpanan yang besar, memperjelas lagi orientasi keluarga. Bagian interior depan lainnya tetap sederhana dan tidak memiliki ventilasi udara tersembunyi.
Dalam hal daya, li L9 akan melanjutkan dengan bentuk daya yang dapat diprogram, di mana engine dinaikkan ke extender rentang empat silinder 1,5 T dengan efisiensi termal hingga 40%. Motor penggerak berasal dari Daya IVE di dinding yang hebat dan dilengkapi dengan paket baterai dengan kapasitas 44.55. Daya maksimum sistem akan mencapai 300 kW dan torsi maksimum akan menjadi 600 m-m. Dalam hal kisaran, diharapkan untuk merealisasikan area listrik murni sepanjang 200 km, dengan jangkauan luas 1000 km, dan rangkaian luas 1,5 km dalam kondisi CLTC.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
