Pengemudi: | Kiri |
---|---|
Kursi: | 5 |
Warna Eksterior: | Putih |
Kondisi: | Baru |
Jenis Tubuh: | Tutup |
Gaya Tubuh: | SUV |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Konfigurasi
Versi yang dimurnikan (7 tempat) | Versi murni tahan lama (tujuh kursi) | Smart Long Endurance Version (tujuh kursi) | Versi penggerak empat roda yang kuat (enam kursi) | |
menteri kabinet (mm) | 4876 | 4876 | 4876 | 4876 |
Selubung umum (mm) | 1848 | 1848 | 1848 | 1848 |
tinggi keseluruhan [mm] | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
jarak sumbu roda (mm) | 2965 | 2965 | 2965 | 2965 |
Volume bagasi (L | AS -1820 | AS -1820 | AS -1820 | AS -1820 |
berat badan trotoar (kg) | 2150 | 2280 | 2280 | 2395 |
Jenis baterai daya | Baterai lithium-ion ny di bagian atas Ternate | Baterai lithium-ion ny di bagian atas Ternate | Baterai lithium-ion ny di bagian atas Ternate | Baterai lithium-ion ny di bagian atas Ternate |
Sistem manajemen baterai | Sistem pendinginan cairan aktif baterai, sistem pemanasan temperatur rendah | Sistem pendinginan cairan aktif baterai, sistem pemanasan temperatur rendah | Sistem pendinginan cairan aktif baterai, sistem pemanasan temperatur rendah | Sistem pendinginan cairan aktif baterai, sistem pemanasan temperatur rendah |
Pengisian cepat 0-80% waktu pengisian (mnt) | Sekitar 40 menit | Sekitar 40 menit | Sekitar 40 menit | Sekitar 40 menit |
Pengisian daya standar 0 hingga 100% waktu pengisian (h) | Sekitar 9.5 jam | Sekitar 12.5 jam | Sekitar 12.5 jam | Sekitar 12.5 jam |
Jalan | pelindung belakang | pelindung belakang | pelindung belakang | Penggerak empat roda |
Tipe motor penggerak | Belakang: Motor sinkron magnet permanen | Belakang: Motor sinkron magnet permanen | Belakang: Motor sinkron magnet permanen | Depan: AC motor asinkron belakang: Motor sinkron magnet permanen |
Daya puncak motor penggerak (kW) | 132 | 150 | 150 | 80/150 |
Torsi puncak motor penggerak (Nm) | 310 | 310 | 310 | 162/ 310 |
Tipe transmisi | Rasio kecepatan-tunggal terhadap pengurang kecepatan dua tahap | Rasio kecepatan-tunggal terhadap pengurang kecepatan dua tahap | Rasio kecepatan-tunggal terhadap pengurang kecepatan dua tahap | Rasio kecepatan-tunggal terhadap pengurang kecepatan dua tahap |
Konsumsi daya pada kondisi kerja terpadu CLTC (kWh / 100km) | 14.6 | 14.6 | 14.6 | 16 |
Rentang pengoperasian komprehensif CLTC (km) | 460 | 617 | 617 | 555 |
waktu akselerasi 0 50 km/j (dtk) | 3.4 | 3.5 | 3.5 | 2.6 |
Kecepatan kendaraan maksimum (km/j) | 160 | 160 | 160 | 160 |
sistem suspensi | Suspensi depan; suspensi independen McPherson/suspensi belakang: Suspensi independen lengan multi-swing | Suspensi depan; Suspensi independen McPherson / suspensi belakang; suspensi independen multi-swing lengan | Suspensi depan: Suspensi independen McPherson/suspensi belakang; suspensi independen multi-swing lengan | Suspensi depan; suspensi independen McPherson/suspensi belakang: Suspensi independen lengan multi-swing |
sistem kemudi | Sistem kemudi penggerak daya listrik | Sistem kemudi penggerak daya listrik | Sistem kemudi penggerak daya listrik | Sistem kemudi penggerak daya listrik |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi