Rambu Kereta api High Quality Track menghasilkan Tegangan Inti yang sempurna di Dk615b-5-15

• After-sales Service: Online Video Services
• garansi: 1, 1 Year
• disesuaikan: Customized, Customized
• sertifikasi: ISO9001, ISO14001, CE
• tipe: /, Rail Track Turnout
• layanan purna jual: on line atau video
• Tidak. Model.: DK615B-5-15
• pengukur (milimeter): 600
• nomor katak: No.4
• radius kurva (meter): 126800
• Paket Transportasi: as Your Required
• Spesifikasi: mm
• Merek Dagang: China Coal Group
• Asal: Shandong, China
• Kapasitas Produksi: 1000 Sets Per Month

Deskripsi Produk

Pengenalan produk DK615B-5-15 High Quality Rail Track Turnout Core Sakelar pintu Keluar Kereta

Sakelar simetris adalah jenis sakelar rel kereta api kecil di negara kami, yang merupakan garis rel track sempit yang menghubungkan peralatan dasar. Standardisasi sakelar simetris, pembusukan tambang batubara atau tambang lain dalam desain, konstruksi, dan produksi juga sangat penting. Rel kereta api kecil tambang batubara yang mudah dijangkau dengan cepat, mempunyai pabrikan yang ketat, kriteria penerimaan, tipe rel, pengukur, Sudut rangkaian sakelar, cocok untuk penggunaan industri batubara Tiongkok yang dapat diubah. Zmwm12
Sakelar merupakan rangkaian besar, yang paling umum adalah sakelar tunggal yang umum. Dengan sakelar, bagian penghubung, rel katak, dan pelindung dari tiga unit. Sakelar, termasuk rel lidah kereta dasar dan mesin switch. Saat kendaraan lokomotif melacak jalur dari TITIK A ke titik B, tukar manipulasi mekanis, dalam posisi rel lidah mobile kereta api 1 stick 1 rel dasar, bagi 2 keluar dari 2 rel dasar, dengan demikian membuka jalur B, menutup jalur kereta api, rolling stock ke bagian sambungan transisi ke rel katak dan pelindung di sepanjang unit rel kurva pemandu. Unit ini mencakup kodok tetap, rel sayap, dan rel pelindung, peran keamanannya adalah melindungi roda melalui dua garis silang rel.
Mungkin Anda sudah mengetahui bahwa ketika roda melewati katak, titik tersempit dari dua rel sayap ke jantung katak terdapat celah di antara tepi pemotong, yang merupakan ruang yang berbahaya dari sakelar. Kendaraan yang terdapat di sini dapat disebabkan oleh kesalahan penurunan daya slot katak. Tujuan dari dramawan adalah sebagai tempat pelaksanaan roda. Meski demikian, ruang yang berbahaya membatasi kecepatan kereta lewat sakelar, pengoperasian kereta kecepatan tinggi sangat buruk.
Untuk memecahkan cara mendasar pada ruang berbahaya, tentu saja, adalah dengan meniadakan ruang yang berbahaya. Karena biasanya rel kereta api tidak bisa melakukannya, Anda harus memiliki poin khusus - aktivitas bifliburan.

Parameter DKD6-5-15 High Quality Rail Track Turns Core Railway Sakelar Pemutus

Aktivitas adalah karakteristik paling penting dari titik kereta api dapat plate. Saat kita ingin membuka jalur arah tertentu, aktivitas kereta jantung katak ( point rail rail rail rail) dengan pasta tebal, yang dibuka pada rel sayap yang sama dipisahkan dari rel sayap lainnya, sehingga tidak ada peralihan biasa ruang yang membahayakan. Latihan telah membuktikan bahwa menghapus sakelar ruang yang berbahaya, sehingga menyebabkan pembatasan kecepatan bifurkasi yang kecil dan halus, yang sangat cocok untuk kapasitas besar, pengoperasian jalur kereta kecepatan tinggi untuk digunakan.
Karena ada satu jalan keluar, terjadi ganda jalan bebas hambatan, dan tiga multi-jalan keluar (Sakelar selip Ganda) dan seterusnya.
Turnout sudah memiliki kode sendiri, seperti 9 turnout, belok jalan ke 12, jalan keluar ke-18, dan seterusnya. Kode ini tidak diatur dengan mudah, sebenarnya mewakili sudut katak (α) kotangen, yang merupakan bagian dari rasio sudut kanan kiri 2 sisi dan AE FE, yaitu N = cotα = FE / AE , N adalah angka turnout. Tentu saja, semakin kecil sudut katak α, nilai N akan semakin besar radius kurva konduktivitas, jalur kereta melalui sisi ketika semakin stabil, memungkinkan kecepatan lebih tinggi menembus jalan bebas. Jadi penggunaan jalan keluar besar untuk operasi kereta ini menguntungkan. Akan tetapi, kedua belah sisinya menghasilkan jumlah yang semakin besar dan semakin lama semakin tinggi biaya, apalagi yang diperlukan. Oleh karena itu, penggunaan berapa jumlah yang bebas-pakai terhadap kondisi lokal, karena garis tersebut berbeda-beda, tidak dapat digeneralisasi.
1.memahami kondisi kegagalan rel
Pertama, tanyakan fenomena kesalahan penjawab stasiun, lalu uji sakelar kontrol konsol.
2.Sakelar pendaftaran berhenti menggunakan peralatan.
3.tentukan penyebab sakelar berada di dalam atau di luar ruangan

Parameter utama DK615B-5-15 High Quality Rail Track Turnout Core Sakelar pintu Keluar Kereta

Contoh	pengukur (milimeter)	nomor katak	radius kurva (meter)	berat total (kg)
DK612-2-3	600	No.2	34000	311
DK612-3-6		No.3	66100	515
DK612-4-12		No.3	126800	573
DK612-5-15		No.5	157400
DK615B-2-3		No.2	34000
DK615B-3-6		No.3	66100
DK615B-4-12		No.4	126800
DK615B-5-15		No.5	157400

Foto-foto DKD615B-5-15 High Quality Rail Track Turns Core Railway Sakelar Pemutus