Sakelar Putar untuk Jalur Kereta untuk Jalan Kereta api 5-15-12

• After-sales Service: Online Video Services
• garansi: 1, 1 Year
• disesuaikan: Customized, Customized
• sertifikasi: ISO9001, ISO14001, CE
• tipe: /, Rail Track Turnout
• layanan purna jual: on line atau video
• Tidak. Model.: DK612-5-15
• pengukur (milimeter): 600
• nomor katak: No.5
• radius kurva (meter): 157400
• Paket Transportasi: as Your Required
• Spesifikasi: mm
• Merek Dagang: China Coal Group
• Asal: Shandong, China
• Kapasitas Produksi: 1000 Sets Per Month

Deskripsi Produk

Pengenalan Produk DK612-5-15 Putar Sakelar Jalur Kereta untuk Jalur Kereta Jalan kereta

Persisi Turns adalah sistem batu bara negara kami menggunakan sakelar rel khusus, adalah saluran rel track sempit yang menghubungkan peralatan dasar.
Standardisasi simetris yang dihasilkan, serialisasi batubara atau tambang lain untuk desain, konstruksi, dan produksi juga sangat penting. Rel kereta api penambangan batu bara yang sempit pembuatan rel ketat itu mudah berbaring, cepat memiliki kriteria penerimaan yang ketat, tipe rel, pengukur, Sudut seri sakelar, cocok untuk industri batubara China dan penggunaan yang dapat diubah.zmwm02
Pintu masuk terbuka adalah keluarga besar, yang paling umum adalah switch tunggal umum. Dengan sakelar, bagian penghubung, rel katak, dan pelindung dari tiga unit. Sakelar, termasuk rel lidah kereta dasar dan mesin switch. Saat kendaraan lokomotif melacak jalur dari TITIK A ke titik B, tukar manipulasi mekanis, dalam posisi rel lidah mobile kereta api 1 stick 1 rel dasar, bagi 2 keluar dari 2 rel dasar, dengan demikian membuka jalur B, menutup jalur kereta api, rolling stock ke bagian sambungan transisi ke rel katak dan pelindung di sepanjang unit rel kurva pemandu. Unit ini mencakup kodok tetap, rel sayap, dan rel pelindung, peran keamanannya adalah melindungi roda melalui dua garis silang rel.
Mungkin Anda sudah mengetahui bahwa ketika roda melewati katak, titik tersempit dari dua rel sayap ke jantung katak terdapat celah di antara tepi pemotong, yang merupakan ruang yang berbahaya dari sakelar. Kendaraan yang terdapat di sini dapat disebabkan oleh kesalahan penurunan daya slot katak. Tujuan dari dramawan adalah sebagai tempat ini, mereka akan dipaksa untuk melihat arah roda gu36ide . Meski demikian, ruang yang berbahaya membatasi kecepatan kereta lewat sakelar, pengoperasian kereta kecepatan tinggi sangat buruk.
Untuk memecahkan cara mendasar pada ruang berbahaya, tentu saja, adalah dengan meniadakan ruang yang berbahaya. Karena biasanya rel kereta api tidak bisa melakukannya, Anda harus memiliki poin khusus - aktivitas bifliburan.
Aktivitas adalah karakteristik paling penting dari titik kereta api dapat plate. Saat kita ingin membuka jalur arah tertentu, aktivitas kereta jantung katak ( point rail rail rail rail) dengan pasta tebal, yang dibuka pada rel sayap yang sama dipisahkan dari rel sayap lainnya, sehingga tidak ada peralihan biasa ruang yang membahayakan. Latihan telah membuktikan bahwa menghapus sakelar ruang yang berbahaya, sehingga menyebabkan pembatasan kecepatan bifurkasi yang kecil dan halus, yang sangat cocok untuk kapasitas besar, pengoperasian jalur kereta kecepatan tinggi untuk digunakan.
Karena ada satu jalan keluar, terjadi ganda jalan bebas hambatan, dan tiga multi-jalan keluar (Sakelar selip Ganda) dan seterusnya.
Turnout sudah memiliki kode sendiri, seperti 9 turnout, belok jalan ke 12, jalan keluar ke-18, dan seterusnya. Kode ini tidak mudah disusun, sebenarnya mewakili sudut katak (α) kotangen, yang merupakan bagian dari segi rasio sudut kanan kiri dua sisi dan AE FE, Yaitu N = cotα = FE / AE , N adalah angka bebas pakai.jelasnya, sudut katak yang lebih kecil α, nilai N lebih besar radius kurva konduktivitas lebih besar, jalur kereta melalui sisi ketika semakin stabil, memungkinkan kecepatan lebih tinggi mengalir keluar. Jadi penggunaan jalan keluar besar untuk operasi kereta ini menguntungkan. Akan tetapi, kedua belah sisinya menghasilkan jumlah yang semakin besar dan semakin lama semakin tinggi biaya, apalagi yang diperlukan. Oleh karena itu, penggunaan berapa jumlah yang bebas-pakai terhadap kondisi lokal, karena garis tersebut berbeda-beda, tidak dapat digeneralisasi.

Parameter untuk pintu juga tidak boleh padam

1.memahami kondisi kegagalan rel
Pertama, tanyakan fenomena kesalahan penjawab stasiun, lalu uji sakelar kontrol konsol.
2.Sakelar pendaftaran berhenti menggunakan peralatan
3. Tentukan penyebab sakelar dalam ruang atau luar ruangan
(1) Jika merupakan sakelar tunggal, ammeter memiliki petunjuk tentang konsol ketika beroperasi, menyatakan bahwa daya sakelar gerakan dikirim ke sakelar. Jika sakelar tidak dapat berbicara dengan posisi yang ditentukan, berarti sakelar berada di luar ruangan. Bila sakelar pengoperasian, jika ammeter konsol tanpa petunjuk, pertama-tama di kamar alat berat di luar pelat pengukuran memiliki tegangan sakelar, jika spesifikasi tegangan elektrik sakelar gerakan telah dikirim, berada di luar kerusakan.
(2) Jika sakelar aksi ganda, bila konsol operasi ammeter dan saya tidak bergerak, menyatakan bahwa daya sakelar gerakan dikirim ke sakelar gerak, kegagalan setelah sakelar gerak, berada di luar kerusakan.
(3) Jika kawasan boleh beroperasi, kawasan trans tidak dikatakan. Multimeter ac 250 v, ukur X1 X2) (atau sejajar yang dipasang antara X3 dan adanya tegangan ac 110 v, jika ada voltase, di luar kesalahan, maka ini adalah kesalahan dalam ruangan.

Parameter utama DK612-5-15 Sakelar Belok untuk Jalur Kereta untuk Jalan kereta

Contoh	pengukur (milimeter)	nomor katak	radius kurva (meter)	berat total (kg)
DK612-2-3	600	No.2	34000	311
DK612-3-6		No.3	66100	515
DK612-4-12		No.3	126800	573
DK612-5-15		No.5	157400
DK615B-2-3		No.2	34000
DK615B-3-6		No.3	66100
DK615B-4-12		No.4	126800
DK615B-5-15		No.5	157400

Foto -foto DK612-5-15 Putar Sakelar untuk Jalur Kereta untuk Kereta Jalan