1.300 HP bensin/Mesin bensin (TG390)

• Mode Pengapian: Pengapian
• Kecepatan Anda: Kecepatan Anda
• Silinder Pendingin: Berpendingin Udara
• Tekanan Saluran Masuk Impulse: Aspirasi Normal
• Gerakan piston: Timbal balik
• Bahan bakar: Bensin
• Tidak. Model.: TG390
• Jumlah Goresan: Empat Langkah
• Formulir Pengaturan Silinder: L
• Jumlah silinder: Silinder Tunggal
• Tipe: Engine Pembakaran
• output: 13horsepower
• kapasitas: 389cc
• sistem pendinginan: angin dingin
• Paket Transportasi: Carton Package
• Spesifikasi: CE approval
• Merek Dagang: CAG
• Asal: China
• Kode HS: 8407909001
• Kapasitas Produksi: 100, 000sets/Year

Deskripsi Produk

Data untuk   Mesin bensin CAGG
Model & HP	TG270(9HP)	TG390(13HP)	TG420(15HP)	TG440(16HP)
Tipe engine	OHV Berpendingin Udara, Silinder Tunggal
Gaya Garis bawah lubang	77x58mm	88x64mm	90x66mm	92x69mm
Kapasitas	270cc	389cc	420cc	438cc
Rasio kompresi	8.2: 1	8.0: 1	8.0: 1	8.0: 1
Menyalakan sistem	Rekoil	Rekoil	Rekoil	Rekoil
Kecepatan Anda	3000 / 3600rpm	3000 / 3600rpm	3000 / 3600rpm	3000 / 3600rpm
Output maks(kW/3600rpm)	9HP	13HP	15HP	16HP
Output tetapan(kW/3600rpm)	5.2	7.35	7.8	7.9
Torsi AS	19N. M/2500rpm	26,4N.m/2500rpm	28N. M/2500rpm	28N. M/2500rpm
Konsumsi bahan bakar	374 g/kW. h	374 g/kW. h	370g/kW. h	370g/kW. h
Kapasitas tangki bahan bakar	6L	6,5L	6,5L	6,5L
Kapasitas oli	1,1L	1,1L	1,1L	1,1L
N. W. /G. W.	26/28kg	31/33kg	32/34kg	32/34kg
Dimensi	465x380x450mm	490x400x480mm	490x400x480mm	490x400x480mm
Rotasi poros PTO	Berlawanan arah jarum jam(dari   sisi poros PTO)

• Sistem air cleaner yang efisien
• Mampat struktur dan ukuran kecil
• Poros PTO pilihan multi(poros kunci, poros ulir, dan poros taper)
• Oli kembali atau starter elektrik, dengan filter udara bak mandi oli
• Desain katup atas (OHV, OHV, OHV, Odetektor temperatur operasi yang lebih rendah, penggerak yang bertenaga, dan ketahanan, serta menghemat oli.  
• casing besi cor tidak hanya meningkatkan pelumasan secara efektif, tetapi juga membuat engine lebih tahan aus dan memperpanjang masa pakai engine.  
• Alarm otomatis dan berhenti pada tingkat oli rendah, yang mencegah engine bekerja pada tingkat oli rendah dan memberikan perlindungan yang lebih besar pada engine.  
• Metal cam dan crankshaft yang ditempa membuat engine lebih andal dan tahan lama.