6061 tonjolan Profil Luminoium untuk memperbaiki rangka/pintu radiator Automobile Sakit

• Tipe: Profil Aluminium Transportasi, Profil Aluminium Industri, Auto/Automotive
• Bentuk: Square/Round/Flat/Angle/I Beam
• Kelas: Seri 6000
• Mengeraskan: T4/T5/T6
• Alloy: Tanpa campuran
• Lapisan akhir permukaan: Anodizing,Electrophoretic/Powder/ Liquid Coating
• Tidak. Model.: 6061
• Campuran Bahan: 6061
• Sertifikasi: SONCAP, ISO, Cqm/SGS/GB/JIS/Nzs
• pemrosesan yang dalam: memotong/mengebor/melubangi/membungkuk
• mesin cnc: 35 diatur
• menarik alat berat: 12 diatur
• Paket Transportasi: Export Standard Wooden Pallet or as Your Requsts
• Spesifikasi: According to Customer Requirement
• Merek Dagang: Chalco Aluminum
• Asal: Henan China
• Kode HS: 7604210000
• Kapasitas Produksi: 10000mt/Month

Deskripsi Produk

6061 tonjolan Profil Luminoium untuk memperbaiki rangka/pintu radiator Automobile Sakit

Profil aluminium 6060 untuk atap matahari otomotif dan pemandu kursi

Atap matahari mobil campuran aluminium dibuat luas dengan profil aluminium, dan lebih banyak digunakan di dalam kereta dan kendaraan multiguna. Kursi depan dan belakang menempati bagian besar kualitas bodi mobil. Penggunaan bagian aluminium ekstrusi untuk membuat rangka kursi dapat sangat mengurangi kualitas kendaraan tanpa mengganti desain tradisional. Track kursi dibuat dari profil penampang berongga yang kompleks, yang menunjukkan bahwa ia telah berubah dari struktur geser ke sistem persambungan benturan, yang meningkatkan keselamatan mobil.

Atap matahari otomotif merupakan sebuah celah yang beroperasi (penggarapan) di atap mobil yang memungkinkan udara terang dan /atau yang segar untuk masuk ke ruang penumpang. Atap matahari dapat dioperasikan secara manual atau digerakkan oleh motor, dan tersedia dalam berbagai bentuk, ukuran, dan gaya. Sunatapnya, berdasarkan definisi historis tampak buram dan geser terbuka untuk memungkinkan udara segar masuk ke ruang penumpang. Atap-atap matahari pertama melipat-lipat atap-atap matahari , misalnya panel yang terbuat dari kain terlipat kembali ketika terbuka. Namun, saat ini, sebagian besar opsi garis bawah matahari geser dari pabrik memiliki panel kaca logam atau lebih dan lagi.

Atap matahari geser atas telah menjadi opsi pabrik populer di masa lalu, namun sekarang digantikan oleh sistem yang tidak dibangun. Pada versi pemasangan atas, panel kaca yang besar dapat digeser masuk ke dalam track di atas atap, tanpa kehilangan ruang sela.Sistem atap matahari terpadu memiliki panel yang dapat digeser di antara atap logam dan langit-langit interior, sehingga memerlukan banyak kehilangan ruang headroom, namun mampu membuka celah penuh di atap. Sistem atap matahari tersedia dalam berbagai bentuk, ukuran, dan gaya, dan dikenal banyak nama: Atap matahari pop-up terdiri dari panel pemiringan. Panel ini sering dapat dilepas, dan harus disimpan saat dilepas. Tindakan pemiringan menyediakan ventilasi di atap, atau bukaan penuh saat panel dilepaskan.

Atap-atap spoiler malam mengkombinasikan ciri-ciri pop-up dengan mereka yang sistem atap geser. Alat ini miring ke ventilasi, tetapi dapat juga dibuka slide.
Sistem atap panorama adalah jenis atap matahari besar atau multi panel yang lebih baru yang menawarkan bukaan di atas kursi depan dan belakang serta dapat dioperasikan atau panel kaca permanen.

Atap matahari solar mempunyai tatentum yang bertatsantai yang membuat kaca benar-benar buram. Meskipun beroperasi secara identik dengan pabrik konvensional - dipasang di atap kaca (miring dan memendek), panel surya menyediakan listrik untuk memasok daya kipas ventilasi interior untuk mendinginkan interior mobil pada hari yang panas ketika mobil berdiri di luar ruangan di bawah sinar matahari.

Komponen aluminium ringan merupakan solusi pilihan untuk desain mekanisme bukaan atap matahari. Perusahaan mobil umumnya menggunakan ilusi aluminium untuk berjemur
saluran atap. Saluran atap matahari pada dasarnya membentuk bagian dari sistem geser, yaitu saluran harus memiliki permukaan yang mulus, menunjukkan gesekan rendah dan harus tahan aus. Beberapa produsen melumsuatu permukaan saluran ini untuk menghasilkan lapisan aluminium oksida untuk meningkatkan ketahanan aus. Selain itu, profil ekstrusi untuk saluran atap matahari harus memenuhi toleransi geometris yang tinggi. Jadi, kontrol bentuk tonjolan yang ketat diperlukan.Rel pemandu untuk atap matahari biasanya dibuat dari profil ekstrusi EN AW-6060. Ekstrusi adalah potongan, bengkok, diperlakukan panas, berlubang, CNC yang dikikis, de-burred dan akhirnya perlakuan permukaan.


Batang aluminium 6061 untuk sistem rem otomotif



Suku cadang sistem rem memerlukan resistan korosi tinggi. Profil ekstrusi aluminium merupakan pilihan pertama untuk membuat suku cadang tersebut. Resistan korosi material tidak tinggi. Setelah terjadi korosi, hal ini akan menyebabkan kegagalan rem. Dalam penguat rem, katup rem, katup rem, komponen dispersi ABS, piston adalah pemrosesan alat berat tambahan ekstrusi 6061, bagian ini adalah batang persegi panjang 106mm * 26mm. Henan Chinalco berhasil memproduksi ABS valve body trsegi empat untuk mobil dengan menggunakan mesin ekstrusi mundur dan teknologi ekstrusi mundur. Sulit untuk produksi bar segiempat campuran aluminium 6061 ini, dengan persyaratan yang ketat untuk berbagai spesifikasi teknis, presisi tinggi ukuran dan persyaratan tepat untuk ring kasar.

Seperti disebutkan di atas, komponen aluminium sering ditemukan dalam sistem hidrolik. Komponen ini harus memenuhi persyaratan keselamatan tertinggi. Oleh karena itu, hanya untuk campuran aluminium tempa dan bentuk produk yang lain digunakan, misalnya memalsukan atau mempengaruhi bagian ekstrusi. Seringkali, komponen-komponen juga diproses dengan hasil ekstrusi dari profil dengan bagian silang yang dirancang dengan benar.

Komponen aluminium di unit pengereman aktual di roda mengurangi massa yang tidak timbul,namun karena resistansi korosi juga memastikan operasi jangka panjang bebas masalah.

Potensi aplikasi aluminium tambahan dapat ditemukan di saluran rem. Cairan rem bergerak dari silinder master ke roda melalui serangkaian tabung hidraulik dan selang karet yang diperkuat. Selang karet hanya digunakan di tempat yang memerlukan fleksibilitas, seperti di roda depan, yang bergerak ke atas dan ke bawah serta mengemudi.

Profil Aluminium 6063 untuk rel atap otomotif

Aplikasi ilusi aluminium yang penting lainnya adalah pegangan atap. Rel atap diletakkan di bagian atas kendaraan dan digunakan untuk membawa koper dan peralatan tambahan. Tempat ekstrimusi aluminium digunakan untuk rel atap manufaktur karena mampu menggunakan desain yang menarik, ringan, dan berkekuatan tinggi secara visual. Panjang rel atap aluminium dapat bervariasi secara signifikan, juga ditemukan pada mobil kecil
Di stasiun kereta dan MPV (kendaraan Multiguna).
Rel atap memiliki dua fungsi prinsip; untuk meningkatkan fitur desain kendaraan dan untuk membawa beban tambahan yang diletakkan di atap, sering kali dengan bantuan struktur lain, misalnya palang beban transversal atau kotak atap.

Rel atap umumnya memiliki dua penyangga cetak dengan batang aluminium ekstrusi di antaranya.Penggunaan penyangga tengah untuk rel yang lebih panjang atau beban desain yang tinggi juga umum. Proses ekstrusi menyediakan kemungkinan yang hampir tak terbatas bagi perancang untuk memilih bagian yang memuaskan kebutuhan fungsional dan estetis. Langkah tekukan peregangan berikutnya menawarkan tambahan
rancang kebebasan. Pengecoran menawarkan kebebasan desain yang sama untuk penyangga. Penyangga umumnya disatukan ke panel ekstrusi dengan menggabungkan mekanis atau pengikat adhesif. Byhidropembentukan rel tersebut bisa pula mengintegrasikan penyangga-penyangga ujung dengan ekstrusi dan dengan demikian meniadakan penyangga-penyangga cast sehingga mengurangi jumlah komponen dan meningkatkan disain.

Terdapat kemungkinan penyelesaian lapisan atas aluminium, pada pengilap dan anodizing elektrokimia tertentu. Tergantung material dan/atau campuran, permukaan mulai dari mengkilap hingga matt, dengan warna alami hingga aluminium hitam dicapai dengan berbagai opsi pemrosesan. Kemungkinan lain adalah pelapisan anti-debu dengan matt atau rakquiler-tria yang sangat mengkilap.

Kebanyakan pengembangan rel atap yang baru begitu disebut "rel bilas". Rel rata melengkung dan ilusi yang diproses dalam mesin yang diintegrasikan dengan trim atap. Tidak ada penyangga ujung cor, tetapi hanya tonjolan yang bengkok dan diproses dengan mesin yang rata dengan trim pada bagian atap.campuran EN AW-6060 umumnya digunakan untuk rel rata.

Pegangan atap koper terletak di atap, dengan pemrosesan tekukan presisi 3D, material berkekuatan tensil lebih dari 200N/mm² - 6063 T6, persyaratan materialnya adalah: Ekstrusi, pembentukan dan pemotongan dingin, memenuhi bagian persyaratan tekukan dan distorsi presisi tiga dimensi.

Langkah Aluminium diperlukan pada bagian dekoratif, campuran 6063-T5 dapat memilih mengkilap yang baik dan kemampuan perlakuan permukaan dari material ekstrusi juga memiliki persyaratan tinggi dalam presisi ukuran bagian.


Tampilan permukaan yang mengkilap dari strip berlapis menggarisbawahi desain atas kualitas, dinamis dari kendaraan mewah dan berkinerja tinggi. Oleh karena itu,"paket-paket mengkilap" sangat menonjol dengan model kelas atas dan mobil sport.populer adalah tipe plat tapak untuk ambang pintu. Pelat alur biasanya dibuat dari aloi Aluran EN AW-6060 atau 6063; profil ekstrasusi dipotong, ditekan, CNC tergarus, diberus, diberus goresan / dipoles dan olek.