Bagian Berea juga dikenal sebagai bingkai Bailey, sinar Bailey atau truss pertama kali dicipta oleh seorang insinyur Inggris selama Perang Dunia II untuk mengatasi kebutuhan perjembatan cepat selama perang dan kemudian diberi nama setelahnya. Alat berat ini dapat digunakan untuk jembatan jalan raya, crane gantri, balok pemandu, mesin penghalang jembatan, keranjang gantung, dan seterusnya.
Lembaran Beret memiliki karakteristik struktur sederhana, transportasi nyaman, pilihan cepat, beban besar, kemampuan untuk saling dipertukarkan yang baik dan kemampuan penyesuaian yang kuat. Lembaran Beret dapat digunakan untuk Bridges jalan raya, crane gantri yang dirakit, balok pemandu, mesin penetapan jembatan, keranjang gantung, Dll. tuas gantri Bailey berstruktur, menggunakan komponen baja jembatan bebas hambatan yang dirakit, dibuat dari gantri, tapi rentang dan tinggi kolomnya bisa disesuaikan, sehingga untuk menyesuaikan diri dengan tempat kerja berbeda, banyak digunakan di jalan raya, kereta api, kota, konstruksi, pengkonservasi air dan proyek konstruksi lainnya, pembangunan jembatan memindahkan lebih memilih tempat khusus untuk tanaman khusus seperti menjahit, di samping tempat jembatan dan tempat kerja konstruksi ikat pinggang di tempat kerja.
Bagian beret dilas dengan tali atas dan bawah, batang vertical dan oblique, dan ujung dari string atas dan bawah dilengkapi Yin dan sambungan yang, dan sambungan disediakan dengan lubang pin penyambung berpedu. Akor baja Berea untuk chord 10 (kembali), pada akor bawah, cara blok pelat pengelasan baja dengan lubang melingkar, dalam memperkuat chord dan ord bawah dari dan lubang baut penghubung dengan lubang baut ganda, dalam rangka chord atas dan empat baut untuk rak penghubung, di antara kedua lubang ini terdapat dua baris atau lebih pada rangka dengan koneksi antar-node. Kedua lubang di setiap ujung digunakan untuk melintasi titik internodus. Bila beberapa baris lembaran beret digunakan sebagai balok atau kolom, sambungan lembaran Beret atas dan bawah harus diperkuat dengan rangka penopang.
Pada akor bawah, diberikan dengan 4 pelat gasket berkas sinar, di atasnya terdapat bentuk bersambung untuk memperbaiki posisi berkas sinar pada bidang, dan dua lubang eliptikal disediakan di ujung web baja saluran batang chord bawah untuk menghubungkan batang tahan angin. Batang beret vertikal terbuat dari baja I-baja 8#, dan ada lubang persegi di sisi batang vertikal dekat batang string bawah, yang digunakan untuk peralatan sinar guna mengencangkan berkas sinar. Material lembaran beret adalah 16 Mn, dan berat setiap frame 270 kg.
jembatan baja "321" dirakit di jembatan baja jalan raya, ciri-cirinya yang paling besar adalah: komponen ringan, mudah dibongkar, mudah beradaptasi, dengan berbagai peralatan dan tenaga kerja dapat dibuat dengan cepat. Cocok untuk 5 jenis beban, seperti mobil-10, mobil-15, mobil-20, track-50, dan trailer -80. Lebar jarak antara kedua arah pada dek jembatan ini adalah 3,7 m yang dapat digabungkan menjadi beberapa Jembatan yang hanya mendukung ukur pada daerah Bridges yang berjangkauan 9 hingga 63 m dan dapat dibangun sebagai mengikat girder Bridges
Pemasok yang Diaudit 
