Informasi dasar.
Kapasitas tempat duduk
19 Seats
Item
Urban Public Transport Shuttle Bus
Wheelbase F/R
1750/1586 Mm
Deskripsi Produk
Kelompok kami bertujuan untuk membantu pelanggan kami membangun pabrik perakitan bus di Afrika Selatan. Operasi meliputi Stamping, molding injeksi plastik, pengelasan, lukisan, sub-rakitan, dan perakitan. Kami dapat memandu Anda memasang semua jenis bus dengan cara yang terbaik untuk menghemat uang.
Ini adalah pabrik otomatis yang fleksibel dan hanya sedikit investasi. Kapasitas pabrik ini nantinya dapat diperluas dengan SKDI, komponen bus CKD yang tergantung permintaan. Pabrik ini akan memacu investasi. Investasi ini akan memicu pihak lain, yang menjadi pemasok mereka.
Apa yang bisa kami Service?
1. Kit kendaraan SKD, CKD
2. peralatan rakitan kendaraan, servis dan perawatan pemasangan
3. bantuan teknis unit kendaraan bermotor (teknisi' mengirim, pelatihan karyawan, dsb)
Kendaraan Perakitan Kebangkitan
Pickup diesel & bahan bakar 1. Tersedia untuk LHD dan RHD
2. Diesel & bensin SUV
3 8 tempat duduk keluarga van & 15 tempat duduk kendaraan komersial
4. bensin & mobil mini wike untuk bertamasya ke
5. bus kota, bus jarak jauh, minibus
Di sini kita mengesyorkan minibus ini untuk berkumpul di Afrika. Minibus ini adalah engine Diesel 2.7 l, 19+1 kursi. Tersedia untuk menyesuaikan tata letak kursi, warna dasar negara Anda.ini telah dilakukan ke Nigeria dan disesuaikan. Langkah berikutnya adalah merakitnya di Nigeria.
Dimensif | Panjang (mm) | 6500 | Data Engine | Contoh | YUCHAI YC4F115-30 |
Lebar (mm) | 2200 | Tipe | Empat silinder segaris, berpendingin air, 4 langkah |
Tinggi (mm) | 2570 |
Tapak(mm) | 3650 | Kapasitas (L) | 2.659 |
Dudukan roda F/R(mm) | 1750/1586 | Maks. Daya (KW/rpm) | 85/3200 |
Overhang F/R(mm) | 740/2060 | Maks. Torsi(N.m/rpm) | 300/2200 |
Pendekatan/keberangkatan () | 10/9 | Jenis Bahan Bakar | Diesel, Euro III |
Kinerja | Pabrik chassis | Dongfeng | Maks. Kecepatan(km/j) | ≥95 |
Model Chassis | EQ6650KN3AC | Maks. Sengketa nilai (%) | ≥20 |
Posisi engine | Dipasang di depan | Min. Diameter Putar(m) | ≤16 |
Jarak rem(m) (V=30 km/j) | ≤10 | Kapasitas tangki Bahan Bakar(L) | 90 |
Bobot trotoar(kg) | 3800 | Maks. Berat Total (kg) | 6000 |
Gandar F/R(kg) | 2300/4300 |
| | |
Item | Configinspirasi standar | Opsional |
Chassis | Kopling | satu pelat kering, pegas kalimat | |
Transmission | Dongfeng 5S410,transmisi manual | |
Gandar Belakang | 4,3T, Ratio:4.875 | |
Gandar Depan | 2,3T | |
Bingkai | Alur membentuk balok menyilang | |
Sistem Suspensi | Pegas Multi Daun(F 8/R 10), penyerap kejut teleskop | |
Sistem Kemudi | kemudi elektrik hidraulik | |
Chassis | Sistem Rem | rem pneumatik sirkuit ganda, rem parkir pegas penyimpanan energi | |
Ban | ban bus 7.0-16-12 7.0-16-12 | |
Sistem Listrik | 24 V, Kabel tunggal, bumi Minus | |
Starter | Standar dengan engine | |
Baterai/Generator | 6-QA-150ah, 2 pcs / Genrator Standar dengan engine | |
Lainnya | | |
Badan | Struktur Bak | Bodi beban Semi integral, Bingkai Baja, kulit Panel yang telah mengalami Pra-tegangan | |
Pemangkasan interior | Pemangkasan bagian dalam secara Halus | |
Pompa pintu & pintu | pintu dengan kontrol pneumatik tengah dan belakang | |
Jendela | kaca jendela depan tersusun/kaca belakang tersusun, jendela samping dorong-tarik | |
Lantai | Area pengemudi: Penutup bersama. Area penumpang: Papan plastik dengan penutup | |
Kursi | 1+1,19 kursi penumpang plastik, 19 kursi pengemudi yang dapat disetel | |
Sistem AC | TIDAK | |
Sistem Pemanasan | TIDAK | |
Sistem penghilang beku | TIDAK | |
Pegangan tangan & Ring | Pegangan tangan dicat | |
Audio & Visual | Pemutar MP3 kendaraan | |
Sistem Tampilan Belakang | Cermin pemandangan belakang umum KW20 | |
Lampu | Lampu depan yang digabungkan dan Lampu Belakang Bulat | |
Wiper | Sepasang Wiper hujan | |
Fasilitas Servccie | Alat Pemadam kebakaran, kipas, mikrofon | |
Lainnya | Lukisan Domestik | |
Apa yang dimaksud dengan CBU, SKD, CKD?
= komponen mati sekali . Semua material terbuat dari bahan yang longgar untuk pengelasan akhir dan perakitan akhir, atau selubung bak mentah dan semua komponen lain yang longgar dan tidak dirakit.
SKD I = Semi jatuh komponen. Bodi mobil dan kabin truk tidak dicat. Engine, girboks, gandar, suspensi, driveshaft, kemudi, kursi, ban, baterai, sistem buang, listrik, dll. disuplai sebagai unit individual untuk perakitan.
SKD II = Bak mobil dicat dengan penuh dan glasir. Kabin truk dicat dengan penuh. Engine, girboks, gandar, suspensi, driveshaft, kemudi, kursi, ban, baterai, sistem buang, listrik, dll. disuplai sebagai unit individual untuk perakitan. (Ketentuan SKD-II sebagai fase awal, hanya memerlukan sedikit peralatan (USD 500) untuk menyelesaikan pemasangan otomatis.)
Bagaimana cara membuat bus?
?1 sebuah bus terdiri dari ratusan komponen yang berbeda. Beberapa komponen ini telah diproduksi sebelumnya oleh perusahaan selain produsen bus. Beberapa komponen telah diproduksi oleh perusahaan yang dimiliki oleh pabrikan bus tersebut.
? 2 Chassis dirakit dan dibentuk tubuh. Setelah bak dirakit, lukisan ini dicat.
timah cair menyebabkan gelas cair tersebut berubah menjadi padat dan rata, saat ia dingin. Kaca tersebut kemudian dipanaskan dan didinginkan dengan cepat untuk memperkuatnya, sebuah proses yang dikenal sebagai tempering. Dua lapisan kaca yang diperkeras diikat ke lapisan yang bening dan keras di bawah panas dan tekanan untuk membentuk kaca laminasi.
3 ? Ban terbuat dari karet, karbon hitam, sulfur, dan bahan kimia lainnya serta memanaskan campuran tersebut untuk membentuk satu senyawa tunggal. Lembaran-lembaran senyawa karet ini terbungkus di sekitar drum berputar dan direkatkan bersama untuk membentuk ban tanpa tapak ban. Ban awal ini, yang dikenal dengan ban hijau, terbuat dari banyak lapisan karet dalam campuran berbagai bentuk.
Ban hijau kemudian ditaruh di cetakan, yang mengandung tapak di permukaan dalam. Kandung kemih ditempatkan di dalam ban. Mold ditutup dan kandung kemih diisi dengan uap. Panas dan tekanan uap menyebabkan ban hijau mengambil bentuk pola tapak di dalam mold. Kandung kemih terdefleksi, mold dibuka, dan ban yang ulir dibiarkan dingin.
? 4 Komponen logam kecil dibuat dengan menggunakan berbagai alat berat metalworking presisi seperti bor dan danau. Beberapa komponen logam seperti terbuat dari aluminium, dapat dibuat dengan melebur logam, memasukkannya ke dalam loyang pada bentuk komponen yang diinginkan, dan membiarkannya dingin.
? 5 Komponen plastik bisa dibuat dengan molding injeksi. Proses ini melibatkan lelehan plastik dan memaksanya masuk ke dalam loyang, di mana ia mendinginkan komponen yang diinginkan.
Membuat chassis
? 6 tiba di pabrik bus dalam bentuk logam lembaran dengan ketebalan yang diinginkan. Berbagai alat pemotong dan penanda digunakan untuk menghasilkan potongan baja dengan bentuk dan ukuran yang tepat. Berbagai bagian ini dipasang dengan baut saat chassis bergerak di sepanjang jalur perakitan.
? 7 rangka (dasar chassis) dipasang dengan baut dari bagian baja ketika perakitan dimulai. Saat rangka berlanjut sepanjang garis perakitan, sistem suspensi dipasang. Selanjutnya, sistem rem dan buang terpasang. Engine kemudian dipasang, diikuti dengan poros penggerak dan roda, termasuk ban.
Bagian bus sekolah yang dilengkapi motor sudah selesai. Kursi pengemudi sementara dapat dipasang di titik ini agar chassis dapat melakukan uji kemudi awal.
Membuat bak
? 8 seperti chassis, bodi bus sekolah terdiri dari komponen yang dibentuk dari lembaran baja dengan ketebalan yang sesuai. Berbagai bagian baja dipasang dengan baut atau dilas bersama saat bak mengalir di sepanjang lini perakitan yang serupa dengan jalur perakitan chassis.
? 9 Panel baja dirakit bersama untuk membentuk bagian bawah, samping, dan bagian atas bodi. Pintu-pintu kemudian disambung ke tubuh.
? 10 tubuh dibersihkan dengan sabun dan air, kemudian dirawat dengan fosfat untuk melindunginya dari karat. Satu mantel primer disemprot di tubuh dan dibakar kering di oven yang luas. Selanjutnya, sebuah mantel Cat disemprot dengan cara yang mirip.
? 11 Windows dipasang pada bodi. Komponen interior seperti panel instrumen dan kursi kemudian dipasang. Komponen eksternal seperti pegangan pintu dan lampu juga dipasang pada titik ini.
Merakit bus
? 12 Bak diangkat dengan crane besar dan ditempatkan di atas chassis. Kedua bagian itu kemudian dipasang dengan baut untuk memproduksi bus sekolah. Penyetelan akhir seperti menyambungkan kabel listrik dilakukan. Bus sekolah diperiksa dan dikirimkan ke konsumen melalui truk khusus yang dirancang untuk membawa kendaraan bermotor yang berukuran besar.
Bagaimana cara kerja pabrik perakitan bus sederhana ini?
Bengkel persiapan → Bengkel pengelasan → Bengkel lukisan → Chassis Lokakarya → Lokakarya perakitan Final
Alamat:
18f "Zhongxin Bank Mansion", Yanghe 3 Village, Jiangbei District, Chongqing, China
Jenis Usaha:
Produsen/Pabrik, Perusahaan Perdagangan
Jangkauan Bisnis:
Listrik & Elektronik, Mesin Manufaktur & Pemrosesan, Mobil, Suku Cadang Motor & Aksesoris, Transportasi
Pengenalan Perusahaan:
China Big Science & Technology Development (Group) Co., Limited (CBSTG) adalah holding Group, terutama berhadapan dengan Auto manufakturnya.
CBSTG adalah salah satu karusen profesional di Cina, yang memiliki sejarah 20 tahun (1988). Markas ini terletak di kota industri barat daya Chongqing, Cina. Selama dua dekade terakhir, mereka berdedikasi pada pengembangan industri mobil lokal dan mengembangkan serangkaian mobil yang populer, berkualitas dan inovatif di Cina dan seluruh dunia.
CBSTG terdiri dari 4 kemenangan otomatis dan perusahaan internasional. Perusahaan ini dibentuk secara skala melalui kerjasama holding, business kemitraan, joint venture, bisnis. Hotel ini memiliki banyak produk kendaraan, termasuk bus (CNG), truk, mobil, kendaraan olahraga, dan kendaraan pertanian untuk memenuhi kebutuhan pasar di dalam dan di seluruh dunia. CBSTG adalah sebuah kelompok yang berkembang pesat.
Berdasarkan tuntutan pasar dan kecenderungan baru di kawasan baru, CBSTG mengembangkan kendaraan listrik dan kendaraan Seri CNG. Kami percaya bahwa kami selalu membuat produk yang terbaik berdasarkan kebutuhan pelanggan kami, dengan usaha-usaha kami yang tak henti-hentinya.