Informasi dasar.
Penggusuran
Kurang dari atau sama dengan 1000CC
Sistem Pengereman
Hidrolik
Item
Classic Mini Moke DIY Kits Parts for Sale
Wheelbase
2120 Mm(83.5 Inch)
Fuel Consumption
5L/100km
Deskripsi Produk
Mini Moke memiliki sejarah panjang dan penggemar kerumunan di seluruh dunia. Setelah meneliti dan membangun kembali, pabrik kami membawa moke mini kembali. Ianya sama dengan moke British asal. Selain itu, kami dapat mendukung bagian lain yang seperti kursi, kanopi, selubung tubuh, roda kemudi, bingkai pelindung angin, seal karet...
Spesifikasi Bahan bakar Mini Moke (versi asli) |
Engine | Item | Mini Moke |
Model Engine | 465Q-2 |
Tipe Engine | Engine 8 silinder sejajar, 4 katup, EFI bensin |
Kapasitas | 970cc |
Maks. Daya | 33.5/5500 (kw/rpm) |
Maks. Torsi AS | 72/3000-3500 (N.m/rpm) |
Tipe girboks | Tipe roda-gigi 5 gigi maju dengan alat Sinkronisasi dan satu gigi mundur roda-gigi |
Kecepatan Maks. | 120 km/j |
Konsumsi bahan bakar | 5L/100km |
Standar Emisi | Euro II |
Tipe Drive | Penggerak Roda Depan (FF) |
Parameter pengukuran | PENGUKURAN(L*W*H) | 3290*1530*1500 (mm) |
Jarak Sumbu Roda | 2120 mm (83.5 inci) |
Track Wheelheelfront/belakang | 1280mm(50.4 inci)/1280mm(50.4 inci) |
Jarak Bebas ke Tanah Minimum | 180 mm |
Maks. Kemampuan mendaki | 28 |
Bobot menghambat Kerja | 720 kg |
Massa Beban penuh | 1000 kg |
Kapasitas tangki Bahan Bakar | 40L |
Kursi | 4 |
Chassis & parameter lainnya | Sistem kemudi | Pengemudian Mekanis Rak Roda Gigi |
Sistem Rem | Cakram Depan/Drum Belakang (Rem hidraulik dengan daya vakum) |
Sistem Suspensi (depan/belakang) | (Depan) Suspensi Independen tulang yang Ganda dilepaskan setelah lengan gandengan suspensi yang tergantung jenis |
Spesifikasi Ban | 165/65/R13 |
Kelompok kami bertujuan untuk bekerja sama dengan perusahaan asing untuk membangun pabrik perakitan kendaraan bermotor di laut. Kami mendukung penyetaraan kumpulan, teknologi dan insinyur untuk bermitra.
Apa yang bisa kami Service?
1. Kit kendaraan SKD, CKD
2. peralatan rakitan kendaraan, servis dan perawatan pemasangan
3. bantuan teknis unit kendaraan bermotor (teknisi' mengirim, pelatihan karyawan, dsb)
Apa kelebihan dari pabrik perakitan kendaraan?
1) menyimpan bea cukai, ini adalah faktor yang paling penting, biasanya di sebagian besar negara, bea cukai untuk suku cadang KD (yang dipukul lebih rendah) lebih sedikit daripada angka kendaraan yang lengkap, pemerintah ingin melindungi atau mengembangkan industri mereka sendiri, misalnya, Di Nigeria, tingkat pajak CBU (kendaraan lengkap) hanya 35%, sedangkan hanya 5% untuk SKD, dan persentase nol untuk CKD, ini adalah kebijakan yang sangat baik;
2) Selain pajak di negara Anda untuk perakitan kendaraan di KD tersebut, bukan untuk mengimpor kendaraan lengkap, misalnya untuk tidak termasuk PPN selama 10 tahun, setidaknya di beberapa negara, dll.;
3) Hemat biaya pengiriman, untuk mempromosikan Proyek Rakitan mobil ini ke dunia, menghemat biaya pengiriman, mengapa? Untuk mengambil mobil penumpang kecil ini seperti contohl, dengan kata CBU ( Complete unit ), satu kontainer Kantor 40 HQ hanya dapat memuat 4 unit, tetapi dengan KD, secara massal dengan jumlah besar, 6-10 unit pada rata-rata dapat dimuat dalam kontainer yang HQ 40HQ.
4) Dapatkan Aset Anda sendiri yang tidak berwujud: Dengan proyek perakitan mobil, Anda dapat mengembangkan dan memiliki merek dan logo otomatis, dan Anda juga dapat memperbesar pasar Anda ke negara tetangga dengan menggunakan kebijakan tarif preferensial di antara masyarakat Anda.
Bagaimana cara memulai pabrik?
Pertama, saya akan menjelaskan apa yang dimaksud dengan CBU, SKD, CKD?
= komponen mati sekali . Semua material terbuat dari bahan yang longgar untuk pengelasan akhir dan perakitan akhir, atau selubung bak mentah dan semua komponen lain yang longgar dan tidak dirakit.
SKD I = Semi jatuh komponen. Bodi mobil dan kabin truk tidak dicat. Engine, girboks, gandar, suspensi, driveshaft, kemudi, kursi, ban, baterai, sistem buang, kelistrikan,
dan lain-lain diberikan sebagai unit individual untuk perakitan.
SKD II = Bak mobil dicat dengan penuh dan glasir. Kabin truk dicat dengan penuh. Engine, girboks, gandar, suspensi, driveshaft, kemudi, kursi, ban, baterai, sistem buang, listrik, dll. disuplai sebagai unit individual untuk perakitan. (Istilah SKD-II sebagai fase awal, hanya memerlukan sedikit peralatan (USD 20000) untuk menyelesaikan pemasangan moke.)
Pabrik mulai mengumpulkan minmoke di SKD I (semi-ko down) istilah. Biaya ini sekitar 30000 usd untuk perakitan secara umum, usd 40000 untuk Cat garis dan alat-alat lainnya.
Lapisan akhir bak dilas dan dilapisi di China. Komponen engine, komponen chassis, kabel listrik, dan akutik terpisah. Semua itu dimuat dalam kontainer.
Setelah sampai di Seychelles, Anda dapat dengan mudah menyelesaikan proses umum assembly dan membawa modke pasar.
Pada langkah kedua, investasi untuk peralatan yang dilengkapi dengan pengelasan.
Apakah cara kerjasama yang kita miliki?
Pada tahap pertama SKD II, kita bekerja sama secara langsung. Dalam perkembangan hingga CKD maka tersedia usaha patungan untuk dilakukan sama dengan investasi teknologi.
Alamat:
18f "Zhongxin Bank Mansion", Yanghe 3 Village, Jiangbei District, Chongqing, China
Jenis Usaha:
Produsen/Pabrik, Perusahaan Perdagangan
Jangkauan Bisnis:
Listrik & Elektronik, Mesin Manufaktur & Pemrosesan, Mobil, Suku Cadang Motor & Aksesoris, Transportasi
Pengenalan Perusahaan:
China Big Science & Technology Development (Group) Co., Limited (CBSTG) adalah holding Group, terutama berhadapan dengan Auto manufakturnya.
CBSTG adalah salah satu karusen profesional di Cina, yang memiliki sejarah 20 tahun (1988). Markas ini terletak di kota industri barat daya Chongqing, Cina. Selama dua dekade terakhir, mereka berdedikasi pada pengembangan industri mobil lokal dan mengembangkan serangkaian mobil yang populer, berkualitas dan inovatif di Cina dan seluruh dunia.
CBSTG terdiri dari 4 kemenangan otomatis dan perusahaan internasional. Perusahaan ini dibentuk secara skala melalui kerjasama holding, business kemitraan, joint venture, bisnis. Hotel ini memiliki banyak produk kendaraan, termasuk bus (CNG), truk, mobil, kendaraan olahraga, dan kendaraan pertanian untuk memenuhi kebutuhan pasar di dalam dan di seluruh dunia. CBSTG adalah sebuah kelompok yang berkembang pesat.
Berdasarkan tuntutan pasar dan kecenderungan baru di kawasan baru, CBSTG mengembangkan kendaraan listrik dan kendaraan Seri CNG. Kami percaya bahwa kami selalu membuat produk yang terbaik berdasarkan kebutuhan pelanggan kami, dengan usaha-usaha kami yang tak henti-hentinya.