I. Ikhtisar
Tester nomor kejadian ini mematuhi standar yang disiapkan oleh Asosiasi Pengujian dan Materi Amerika.
ASTM D2700-08 (metode Motor), ASTM D2699-08 (metode Penelitian)
Tester nilai Octane ini mengikuti standar nasional terbaru "Penentuan nomor bensin"
GB/T 503-2016 (metode Motor), GB/T 5487-2015 (metode Penelitian)
Penganalisis nomor Octane ini digunakan untuk mengukur jumlah gas otomotif dan menyulut mesin pesawat dengan rentang tes 40. 120.
Bodi tester nilai Octane adalah engine standar satu silinder dengan rasio kompresi variabel yang kontinu, untuk melakukan pengujian secara akurat dan efisien melalui komputer kontrol industri, sistem operasi Windows, komponen pengukuran presisi tinggi dan kontrol serta perangkat eksternal yang berlimpah, dengan tampilan otomatis, penyimpanan, laporan uji cetak, dan fungsi alat bantu lainnya.
Fitur Instrumen
1. Dengan engine standar CFR, pemrosesan mekanis profesional
1. Silinder terpadu standar CFR dirancang, dengan lubang silinder 82,55mm, untuk memastikan data deteksi stabil,
dapat dipertukarkan dengan komponen peralatan impor.
3. Dengan langkah piston standar CFR, resolusi tinggi mencapai 114,3 mm, untuk memastikan uji rasio kompresi tinggi yang stabil.
Mekanisme connecting rod skala besar standar 4. CFR diberikan, untuk memastikan stroke rasio kompresi tinggi,
menjamin masa pakai komponen mekanis selama lebih dari 10 tahun secara efektif.
5. Dengan desain ukuran karter standar CFR, lima set roda gigi, modul seimbang ganda, dan oli berkapasitas besar
sistem pelumasan disediakan untuk memastikan kestabilan thermal yang baik pada instrumen dan memastikan kestabilan jangka panjang
pengoperasian dengan pengoperasian terus-menerus selama lebih dari 8 jam.
6. Tester nomor Octane memiliki fungsi tampilan sudut pengapian real-time otomatis;
7. Meteran nomor Octane memiliki dua metode uji standar metode Motor dan metode Penelitian, serta kombinasi puli
mencapai peralihan cepat;
8.Uji rasio kompresi yang akurat digunakan, dengan kurva kerja internal, sehingga hasil tes menjadi mudah dan cepat
diperoleh;
9. Digunakan komputer kontrol industri, dengan teknologi layar sentuh;
10.Perangkat lunak operasi baru berdasarkan sistem WIN7 memiliki kompatibilitas yang kuat, dengan antarmuka yang intuitif dan jelas, mudah untuk
operasikan;
Tersedia 11. Meter ketukan yang ditampilkan di layar, untuk menyesuaikan sinyal ketukan (pelebaran dan amplifikasi)
12. Disediakan modul kontrol operasi, penghitungan, dan pemrosesan yang sangat terpadu;
13. Modul kompensasi otomatis tekanan atmosfer yang terpasang digunakan;
14. Sensor presisi tinggi digunakan untuk memonitor semua kondisi pengoperasian instrumen secara real time;
15. Tombol stop darurat disediakan, untuk perlindungan darurat terhadap instrumen jika terjadi keadaan darurat;
16. KARBURATOR empat cangkir telah disediakan, dengan fungsi refrigerasi empat cangkir oli, untuk memenuhi uji oli yang berbeda
persyaratan;
17. Dengan fungsi pencarian tingkat cairan otomatis, menyederhanakan penyetelan tingkat cairan ketukan maksimum;
18. Pengering temperatur konstan udara siklus ganda berdaya tinggi digunakan untuk mendukung kebutuhan pemasukan secara efektif
engine besar;
Tester 19/MON mengadopsi desain profesional dari mesin sirkulasi air pendingin berdaya tinggi, perlindungan lingkungan, dan pengujian
dipastikan;
20. Dengan penyesuaian otomatis rasio kompresi, dan dengan fungsi proteksi yang terbatas;
21. Sensor kapasitas cahaya fotoelektrik kelas militer disediakan, dengan fungsi pemosisian yang sangat tepat;
22. Tester nomor tane memiliki teknologi filtrasi oli dua tahap dan pendinginan untuk memberikan perlindungan yang efektif dan memperluas servis
engine dan waktu pengujian kontinu tunggal;
23. Pra-pemanasan oli standar disediakan, sehingga meningkatkan efisiensi penggunaan instrumen;
24. Sensor ketukan presisi tinggi disediakan, dengan respons milidetik
25. Dengan penyimpanan data kapasitas tinggi dan fungsi diagnosis kesalahan jarak jauh;
26. Sistem perkabelan yang besar, dengan perutean artistik dan sederhana;
27. Tester nilai Octane memiliki tip peringatan keselamatan dan perawatan;
28.Startup dan kumulatif waktu uji
Spesifikasi Teknis IIB MON dan RON OcTester Number
| 1 |
Rentang tes nomor oktane |
40-120 |
| 2 |
Diameter silinder besi cor |
82,55mm (3,25 in.) |
| 3 |
Langkah piston besi cor |
114,3 mm (4,5 in.) |
| 4 |
Kapasitas |
0,61L (37,33in3 ) |
| 5 |
Kisaran penyesuaian rasio kompresi |
4: 1 18: 1 |
| 6 |
Kecepatan engine |
Metode motor: (900±9) r/mnt; metode riset: (600±6) r/mnt |
| 7 |
Tekanan oli pelumasan |
172 tanpa |207Kpa |
| 8 |
Temperatur oli pelumasan |
57±8 135 (± 15 ) |
| 9 |
Temperatur cairan pendingin |
100±1.5 212 C (±3 F) |
| 19 |
Temperatur gas campuran (metode Motor) |
149±1 (300±2) |
| 20 |
Temperatur masuk (metode Motor) |
38 ± 2 (100±) |
| 21 |
Suhu asupan (metode Penelitian) |
52±1±(pada tekanan atmosfer standar), dikoreksi dengan tekanan atmosfer, untuk mempertahankan rentang 1 |
| 22 |
Sudut depan pengapian |
Metode motor ε 5.0 (26 1.5±)
Metode Penelitian (13) |
| 23 |
Catu daya |
AC380V ±10%, AC220V 50Hz ±10%, 50Hz |
| 24 |
Daya alat berat |
15KW |
| 25 |
Ukuran instrumen |
lebar 1700 x 900 dept x tinggi 1400 (mm) |
| 26 |
Bobot alat berat |
1000kg |
Pemasok yang Diaudit 
