Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit
| Item | Satuan | ZD320-3 | ZD320M-3 | |
|---|---|---|---|---|
| Parameter Teknis Kunci | Tipe blade | - | Blade Semi-U kecil | Blade Semi-U kecil |
| Massa Kerja | kg | 35044 | 35100 | |
| Kapasitas blade | m3 | 11.6 | 11.6 | |
| Model engine | - | NTA855-C360 | NTA855-C360 | |
| Daya tetapan/kecepatan tidak berputar | KW/rpm | 257 | 257 | |
| Torsi Maks. | N.m/rpm | 1509/1400 | 1412/1400 | |
| Konsumsi bahan bakar minimum | G/kW.h | 242 | 242 | |
| Maks. Gaya tarik drawbar | KN | 302 | 355 | |
| Tekanan ke permukaan tanah | KPa | 106 | 106 | |
| Kemampuan menanjak | Terwujudnya | 30 | 30 | |
| Kecepatan gerak maju | km/j | 3.6/6.6/11.5 | 3.7/6.8/11.8 | |
| Kecepatan berjalan Mundur | km/j | 4.4/7.8/13.5 | 4.5/8.2/13.7 | |
| Parameter Teknis Dasar | Tinggi kabin | mm | 3600 | 3570 |
| Tinggi ROPS | mm | 3687 | 3673 | |
| Panjang kontak dengan tanah | mm | 3150 | 3150 | |
| Tinggi blade | mm | 1705 | 1553 | |
| Jarak tengah track | mm | 2140 | 2140 | |
| Tinggi grouser | mm | 80 | 80 | |
| Lebar track shoe | mm | 560 | 560 | |
| Jangkauan pengoperasian | Ketinggian dozer Maks. | mm | 1560 | 1560 |
| Kedalaman drop maks | mm | 560 | 560 | |
| Ketinggian ripper Maks. | mm | shank tunggal 960 multi-shank 890 |
890 | |
| Kedalaman ripper pemecahan maks | mm | shank tunggal 1235 multi-shank835 |
835 | |
| Kemiringan Maks. | mm | 1000 | 1000 |
Engine ini dilengkapi dengan engine empat tahap yang dikontrol secara elektronik dengan torsi output besar dan daya yang kuat. Sistem ini dilengkapi dengan muffler berkapasitas besar dan peralatan pra-filter udara. Sistem ini memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah, kebisingan yang rendah, penggunaan yang lebih andal, dan masa pakai yang lebih lama.
Sistem pendinginan mengadopsi rakitan modul pendinginan dua-in-satu yang terdiri dari pendinginan dan pengeluaran air secara paralel, dengan struktur yang ringkas dan efisiensi pertukaran panas yang tinggi.
Teknologi transmisi hidraulik yang andal, penggantian kecepatan tanpa tahap, dan pemindahan gigi non-stop, meningkatkan efisiensi pengoperasian, secara otomatis menyesuaikan diri dengan perubahan beban, menghasilkan start yang mulus dan traksi yang baik.
Final drive menggunakan transmisi gigi spur dua tahap. Material roda gigi ini terbuat dari baja dengan tingkat degberumput, yang memiliki masa pakai yang lama. Sprocket menggunakan tipe blok gigi insert, yang mudah dirawat. Perangkat seal di bagian dalam dan di luar sprocket adalah seal oli mengambang, yang memiliki masa pakai lama dan keandalan yang baik.
Roda pemandu, roda pendukung, dan roda penyangga dari mekanisme travel serta menggunakan seal oli mengambang, dan selongsong setrika roda pengarah dan roda penyangga dilengkapi dengan selongsong bimetallic, yang memiliki ketahanan aus dan keandalan yang baik.
Rangka mengadopsi pelat baja integral tipe kotak penuh yang dilas dan dilas ke kotak gandar belakang secara keseluruhan. Mampu menahan beban benturan dengan kemampuan tinggi dan tahan tekukan dan torsi. Perangkat lunak ini dirancang menggunakan perangkat lunak desain tiga dimensi NX dan menggunakan perangkat lunak analisis tiga dimensi ANSYSI untuk analisis elemen terbatas. , untuk memastikan bahwa rack memiliki siklus pemakaian penuh.
Perawatan yang nyaman
Interval perawatan engine berlipat ganda
Katup kemudi dipasang di belakang dan katup utama eksternal untuk memudahkan perawatan.
Optimalisasi pelindung engine dan kenyamanan perawatan
Dilengkapi sambungan pengukuran tekanan cepat untuk kenyamanan tekanan pengukuran
Tata letak tangki bahan bakar yang dioptimalkan agar mudah pembongkaran dan perakitan
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
