Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
2024 BRAND New Model 50Ton 61M 247w Truck Crane Car Angkat dari STC500E
China Top BRAND Factory
> Komponen chassis
kabin
Merek terkenal Cina mengembangkan struktur material dan karet berbaja-baja secara independen, yang dirancang dengan prinsip ergonomis. Penyerap ini memiliki sifat penyerapan kejut dan sealing. Jendela ini memiliki pintu keluar di kedua sisi. Sabuk pengaman pneumatik tiga titik untuk sabuk pengaman pengemudi dan penumpang. Roda kemudi yang dapat disetel, kaca spion pandangan belakang di lapangan yang lebar, kursi penggerak nyaman dengan sandaran kepala, kipas anti-kabut, pemanas dan AC pendingin, radio stereo, dan aksesori lainnya. Instrumen dan instrumen kontrol penuh. Lebih nyaman, aman dan mudah digunakan. Pilihan terbangun dan tidur.
Bingkai
Dirancang dan diproduksi oleh merek ternama Cina, mengadopsi rangka struktural tingkat tinggi baru. Rangka lebih tinggi dan lebih lebar, dan kekakuan meningkat 25%, dan kapasitas bearing beban jauh lebih baik.
engine
Tipe: Enam silinder segaris, pendinginan air, intercooling yang supercharged, engine diesel,
Volume tangki bahan bakar efektif: 350L.
Sistem transmisi
Transmisi: Transmisi manual 9-kecepatan dengan penyegerak. Kisaran rasio kecepatannya besar, yang dapat memenuhi persyaratan pendakian bukit dengan kecepatan rendah dan pengendaraan dengan kecepatan tinggi. Poros transmisi: Tata letak poros transmisi yang dioptimalkan. Transmisi poros transmisi mulus dan andal. Transmisi gaya yang dioptimalkan. Gigi muka ujung digunakan untuk menyambungkan poros transmisi. Torsi transmisi besar.
sistem kemudi
Sumbu 1 + 2 mengadopsi kemudi mekanis dengan bantuan daya hidraulik, dan menggunakan roda-gigi kemudi aliran besar + silinder daya kemudi untuk mengurangi hambatan pengemudian secara signifikan dan memudahkan pengemudian.
Penggerak/Kemudi: 8X4
gandar
Gandar 3.4 adalah gandar penggerak, dan gandar 1.2 adalah gandar kemudi. Gandar penggerak memiliki pengunci diferensial antar-gandar dan antar-roda internal. Ini memberi kendaraan kemampuan yang lebih kuat untuk menghindari kesulitan: Gandar penggerak dilumasi dengan oli pada tepi roda, sehingga perawatan menjadi lebih nyaman; rumah gandar dicetak dan pengerjaan yang dilas serta kapasitas angkut yang lebih kuat.
sistem suspensi
Gandar depan menggunakan pegas pelat baja independen. Gandar tengah dan belakang menggunakan sistem suspensi karet. Sistem suspensi telah melewati lebih dari 100,000 uji keletihan untuk memastikan kekuatan serta kenyamanan berkendara.
ban
12R22,5
Sistem Pengereman
Semua roda menggunakan rem udara. Sistem pengereman dua sirkuit. Pengereman silinder engine: Sistem pengereman meliputi rem servis, rem parkir, rem darurat, dan rem bantu:
Rem servis menggunakan sistem pengereman dua sirkuit. Semua roda memiliki rem udara:
Rem parkir berfungsi pada gandar ketiga dan keempat melalui ruang pengeluaran di ruang udara: Sistem rem parkir juga berfungsi sebagai pengereman darurat.
Rem bantu adalah rem di silinder engine untuk memastikan pengereman aman saat menuruni jalan yang panjang dengan kemiringan. Pastikan mengemudi dengan aman dan andal.
Outrigger
Eupmemicu H, dukungan 4-titik, rentang longitudinal 6,05mx7,5m, mudah dioperasikan, stabilitas kuat: Terbuat dari material pelat baja berkekuatan tinggi yang detail. Silinder oicu tingkat pertama dan kedua ditambahkan dengan tali untuk memperluas dan menegang secara lateral. Silinder vertikal menggunakan kunci hidraulik dua arah untuk perlindungan keselamatan.
Peralatan Listrik
2 x Baterai bebas perawatan.
| ITEM | SATUAN | PARAMETER | |
| DIMENSI (L*W*H) | mm | 13960*2650*3700 | |
| bobot alat berat | kg | 39000(tanpa counterweight) | |
| beban tetapan | Beban sumbu pertama dan kedua | kg | 13000 |
| Tiga dan empat poros beban | kg | 26000 | |
| engine | - | YUCHAI | |
| daya tetapan | KW/rpm | 243/2200 | |
| Torsi output maksimum | N.m/rpm | 1350/1200-1700 | |
| kecepatan gerak maks | km/j | 90 | |
| radius belok min | m | 12 | |
| mendekati sudut | Terwujudnya | 19 | |
| sudut keberangkatan | Terwujudnya | 12.5 | |
| Kelas maksimum | % | 45 | |
| Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer | L | 37 | |
| beban tetapan | ton as | 50 | |
| Momen pengangkatan maksimum | boom dasar | KN.m | 1644 |
| Boom yang dipanjangkan sepenuhnya | KN.m | 1098 | |
| Rentang trigger luar | Longitudinal | m | 7.5 |
| Lateral | m | 6.05 | |
| Panjang boom | Boom dasar | m | 11.7 |
| Boom yang dipanjangkan sepenuhnya | m | 45 | |
| Boom yang dipanjangkan sepenuhnya + Jib | m | 61 | |
| Kecepatan maksimum tali tunggal winch utama (tanpa beban) | m/mnt | 140 | |
| Kecepatan maksimum tali bantu winch tunggal (tanpa beban) | m/mnt | 140 | |
| Waktu pemanjangan/mundur boom penuh | s | 100/120 | |
| Waktu pengangkatan penuh boom/waktu turun | s | 50/60 | |
| Kecepatan ayun | r/mnt | 0-2.5 | |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
