Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Truk truk 20 ton crane XCT20L4 harga
Performa yang lebih sempurna
• mengoptimalkan tata letak alat berat membuat tegangan carrier bearing utama lebih masuk akal, dan kinerja pengangkatan lebih tinggi daripada tonase yang sama.
• Terapkan teknik jib dewasa yang mengintegrasikan kepala boom plug-in, blok boom yang disematkan, dan mekanisme teleskopik khusus, yang membuat jib lebih stabil dan andal.
• mengoptimalkan desain tegangan. Ambil pemicu tipe kotak yang memiliki rentang lebih besar, kekokohan yang lebih kuat, dan stabilitas yang lebih baik.
Kualitas lebih andal
• mengadopsi teknik teleskopik seri K klasik, bekerja lebih aman dan andal.
• menjadikan sistem perangkat keselamatan yang paling lengkap di industri, agar pengangkatan lebih aman dan andal.
• Sistem rem yang ditingkatkan secara komprehensif menggunakan desain tekanan udara sirkuit ganda. Beberapa sistem memastikan keamanan rem truk selama alat berat bergerak.
• mekanisme kemudi yang baru menggunakan desain daya hidrolik, yang membuat cahaya kemudi, fleksibel, dan presisi serta memastikan keselamatan truk.
• intensitas dan kekokohan struktur meja putar dan bingkai dengan kekokohan tinggi benar-benar terkordinasi.
• Integrasi desain dan struktur yang sempurna menghasilkan otomatisasi pengelasan yang lebih andal.
Lebih mudah dioperasikan
• Sistem hidraulik sensor beban yang efisien energi dan tinggi ini peka terhadap pengoperasian dan presisi untuk mengontrol, dengan mobilitas ringan yang baik.
• Optimize the control pengungkit, yang lebih mudah dioperasikan.
• Kabin menggunakan jendela depan ORTHORdapat dipesan, yang memiliki pandangan pengoperasian yang lebih luas.
| Dimensi | Satuan | XCT20L4 |
| Panjang keseluruhan | mm | 12400 |
| Lebar keseluruhan | mm | 2500 |
| Tinggi keseluruhan | mm | 3300 |
| Berat | ||
| Bobot total saat berjalan | kg | 26020 |
| Beban gandar depan | kg | 6900 |
| Beban gandar belakang | kg | 19120 |
| Daya | ||
| Model engine | SC8D260 Q3, WD615,327 | |
| Daya tetapan engine | KW/(r/mnt) | 192/2200 198/2200 |
| Torsi tetapan engine | N.m/(r/mnt) | 1100/1400 1150/1400 |
| Perjalanan | ||
| Kecepatan travel maks | km/j | 75 |
| Diameter Min. Putar | m | 20 |
| Jarak bebas ke tanah min | mm | 270 |
| Mendekati sudut | Terwujudnya | 21 |
| Sudut keberangkatan | Terwujudnya | 11 |
| Kemampuan kelas Maks. | % | 35 |
| Konsumsi bahan bakar selama 100km | L | ≈35 |
| Kinerja utama | ||
| Kapasitas pengangkatan total tetapan maks | t | 20 |
| Radius kerja tetapan min | mm | 3000 |
| Memutar radius pada ekor turntable | m | 3.385 |
| Torsi pengangkatan maks | KN.m | 860 |
| Boom dasar | m | 10.06 |
| Boom dipanjangkan penuh | m | 32.76 |
| Boom+jib yang dipanjangkan sepenuhnya | m | 42.12 |
| Rentang waktu trigger longitudinal | m | 4.97 |
| Rentang waktu trigger lateral | m | 5.4 |
| Kecepatan kerja | ||
| Waktu Penggerisian boom | s | 75 |
| Waktu boom penuh | s | 95 |
| Kecepatan ayun maks | r/mnt | 3 |
| Kecepatan maks. Winch utama (tali tunggal) | m/mnt | 100 |
| Kecepatan Maks. winch bantu (tali tunggal) | m/mnt | 100 |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
